[Nik 105]

Народ, возникла проблема. Уже несколько месяцев сопливит масло из-под клапанной крышки, расположенной ближе к перегородке моторного отсека. Это всё дело благополучно стекает по задней стенке двигателя и капает под машину. На стоянке уже такое нормальное пятнышко образовалось. Руки всё никак не доходили устранить, но делать надо. НО! Возникла проблема - позвонил я в магазин и у меня спросили - какая у меня клапанная крышка - пластик или металл? Если пластик - есть прокладки. Если металл - то ТОЛЬКО герметик (видетели там нет возможности ставить прокладку, какая-то особенность. Причём говорил продавец - владелец 406-го, перебиравший сам двигатель).ВОПРОС: что, действительно на эти двигатели ставились разные клапанные крышки? У меня вроде металлическая, по цвету, как и сам двигатель. Но по стыку вроде там герметик, серый с овальными краями, вряд ли будет такой формы прокладка. Что делать? Кому верить? И я так понимаю, там ДВЕ клапанные крышки?мой вин - VF38BLFYE80063819двигатель вроде этот - XU7JP4P.s. поисковиком чего-то подобного я не нашел. Если что, прошу прощения.

[Citrin 1 229]

Прокладки нет, на гермет.

[Nik 105]

Прокладки нет по экзисту и по сервис боксу. Но! При поиске по модели двигателя на сайтах запчастей, прокладки есть, причём они даже отличаются по маркировке между собой (имею ввиду обе клапанные крышки - ближнюю и дальнюю), а когда вводишь её каталожный номер, то можно и заказать через экзист, там тоже написано - прокладка клапанной крышки.

Или же сильно будут отличаться сами клапанные крышки?

Вот например -

[Nik 105]

Или вот ссылка -

Причём, там две внешне одинаковые прокладки, но отличаются в последней цифре. Как определить, подойдут ли эти прокладки мне? Двигатель ведь этот.

[Citrin 1 229]

Я руководствуюсь инфой из Сервисбокса. Там написано-гермет, и всё, нет никаких прокладок в оригинале.Но никак не исключаю, что другие производители наладили производство их, для, так сказать, расширения рынка. Поэтому возможно они и есть.

[Nik 105]

Я руководствуюсь инфой из Сервисбокса. Там написано-гермет, и всё, нет никаких прокладок в оригинале.Но никак не исключаю, что другие производители наладили производство их, для, так сказать, расширения рынка. Поэтому возможно они и есть.

Да, я знаю, и тем более в твоей компетенции лично у меня сомнений НЕТ. Просто так достали эти герметики, что не очень хочу с ними сталкиваться опять, тем более при отсутствии соответствующего ключа с моментами затяжек. Вот и ищу прокладку, тем более, что она вроде есть на этот двигатель. Что делать? И что лучше - гермет или прокладка? Для себя ведь..... HELP.

[Citrin 1 229]

Вопрос хороший:гермет или прокладка.

ИМХО-клапанная крышка у тебя уже имеет деформацию в местах под болты. Неизвестно нормально ли обожмется прокладка.

Но я все же купил бы прокладку при наличии таковой. Можно вариант-прокладка+гермет.

У меня сзади тоже сопливила крышка, так и продал, лень было менять, да и сама крышка была пластиковая, и неплохо продавлена под болтами. И прокладки продавались, но решил не лезть

[Nik 105]

Вопрос хороший:гермет или прокладка.ИМХО-клапанная крышка у тебя уже имеет деформацию в местах под болты. Неизвестно нормально ли обожмется прокладка.Но я все же купил бы прокладку при наличии таковой. Можно вариант-прокладка+гермет.У меня сзади тоже сопливила крышка, так и продал, лень было менять, да и сама крышка была пластиковая, и неплохо продавлена под болтами. И прокладки продавались, но решил не лезть

Нет, пока продавать не собираюсь, да и лужица масла на стоянке уже достала, поэтому решил "лезть, хоть и лень". А что подразумевается под вариантом - прокладка+гермет? Положить прокладку и ещё её с обеих сторон герметом промазать? Да и надо начинать с верхней части двигателя устранять течи, чтобы посмотреть где и откуда ещё течёт, т.к. ну не может от одной верхней течи прокладки образоваться такое пятно. Вот и решил устранить течь клапанной крышки, затем вымыть двигатель и смотреть дальше.

[Citrin 1 229]

Прокладку положить, а гермет-сверху её, тонким слоем. Но изначально нужно посмотреть на состояние крышки, если геометрия нормальная, можно с герметом не париться.

[Nik 105]

Ясно, спасибо. Когда сделаю, постараюсь отписаться.

[DAK 0]

Или вот ссылка - Причём, там две внешне одинаковые прокладки, но отличаются в последней цифре. Как определить, подойдут ли эти прокладки мне? Двигатель ведь этот.

У меня эти две прокладки не подошли , там похоже нужна обычная плоская прокладка без колец. Поставил опять на герметикмашина Пежо-406 1.8 16 V 1996 г.в.

[Nik 105]

Поздно, уже заказал. Причём обе прокладки. А как они могут не подойти? Я заказал оригинальные, пежошные. Заказал через Экзист, сверяясь с Сервис Боксом.

[Daiver 798]

Может уже и поздно, но все таки. Прокладки разные, отличаются не просо цифрой, а еще и формой. Та, что ставится над выпускным распредвалом отличается от впускного обводом для датчика положения распредвала. Прокладки НЕ взаимозаменяемые ни в коем случае!

[DAK 0]

Поздно, уже заказал. Причём обе прокладки. А как они могут не подойти? Я заказал оригинальные, пежошные. Заказал через Экзист, сверяясь с Сервис Боксом.

отпишись если подойдут. На этот двигатель шли два вида крышекДВИГАТЕЛЬ (СИСТЕМА ВПРЫСКА XU7JP4; ДЛЯ: НАЧИНАЯ С PRO NO 07664;) у меня такой. ДВИГАТЕЛЬ (СИСТЕМА ВПРЫСКА XU7JP4; ДЛЯ: НАЧИНАЯ С PRO NO 07665;) это к нему я купил прокладки

[Nik 105]

Да, в магазине мне сказали, что есть два вида клапанных крышек на этот двигатель - металлическая и пластиковая. У меня металлическая. Прокладки я заказал те, что на среднем рисунке под номерами 14 и 15. Они действительно немного отличаются друг от друга. Оригинальные номера - 0 249.A2 и 0 249.A3. И двигатель у меня тот, что на первом рисунке. На нём действительно отображено "16 V". А что, могут различаться между собой клапанные крышки одного и того же двигателя (кроме материала изготовления собственно)? Посадочные места у них ведь одинаковые, крепление одинаковые. Как могут не подойти прокладки? За счет чего?

[Daiver 798]

Паз под прокладку может отличаться формой.

[DAK 0]

Да, в магазине мне сказали, что есть два вида клапанных крышек на этот двигатель - металлическая и пластиковая. У меня металлическая. Прокладки я заказал те, что на среднем рисунке под номерами 14 и 15. Они действительно немного отличаются друг от друга. Оригинальные номера - 0 249.A2 и 0 249.A3. И двигатель у меня тот, что на первом рисунке. На нём действительно отображено "16 V". А что, могут различаться между собой клапанные крышки одного и того же двигателя (кроме материала изготовления собственно)? Посадочные места у них ведь одинаковые, крепление одинаковые. Как могут не подойти прокладки? За счет чего?

если крышки металлические то не подойдет 99%. Я заказывал теже номера только не оригинал. на этих прокладках какие-то кольца под крепеж, но ничего не совпадает. И сама прокладка выполнена в вертикальном виде, под глубокий паз. А нужна обычная плоского исполнения. А может у меня руки кривые.

[Nik 105]

Ну если не подойдут прокладки - на гвоздик на стену, а что делать. Вот придут, там посмотрим. Но вероятность конечно же есть, что не подойдут. Посмотрим. Может ты и продавец правы - только герметик. Кстати, какой момент затяжки болтов у клапанной крышки? DAK - как и чем крутил/мерил?

[DAK 0]

Ну если не подойдут прокладки - на гвоздик на стену, а что делать. Вот придут, там посмотрим. Но вероятность конечно же есть, что не подойдут. Посмотрим. Может ты и продавец правы - только герметик. Кстати, какой момент затяжки болтов у клапанной крышки? DAK - как и чем крутил/мерил?

Мне эти крышки уже раза 3 приходилось переделывать. Все время где-то со временем начинает сопливить. В этот раз намазал герметик приложил крышку, но болтами не тянул пока не подсохла. потом болты тянул на глазок, но не сильно. До этого было сильно затянуто и слой герменика был минимален, сейчас получился потолще. Как вышло пока не знаю. Со временем нужно будет самому прокладки вырезать из паранита или резины.

[Nik 105]

Расскажи пожалуйста сам процесс. Где чего откручивается и чего и как снимается?

[DAK 0]

Расскажи пожалуйста сам процесс. Где чего откручивается и чего и как снимается?

отключаешь эл разьем на блок катушек, затем выкр все винты блока катушек, снимаешь блок. теперь крышки. слева(возле ремня) по крышкам идет бензопровод, под ним крепление для трубопровода на 2 болта, его нужно снять. Затем вывинчивай все болты которые есть на крышке. Если крышки сидят на герметике нужно повозиться чтобы их оторвать от головы. Как оторвал зачищай старый герметик, протирай, маж новый и сажай все назад, сразу болтами лучше не тяни. Как подсохнет затягивай и собирай все в зад. Вроде все.

[Nik 105]

Наконец-то я добрался до своих клапанных крышек. Попробую сделать маленький отчёт (фото не делал, не было чем).

Действительно, оказалось всё не так сложно, как я думал. Сначала я отключил разъём блока катушек, снял его (вертикально вверх). Потом раскрутил и снял пластиковую крышку топливопровода с двумя шлангами (рядом с кожухом ремня ГРМ), также снял. Затем открутил все болты клапанных крышек (соответственно, по очереди). Перед этим я чистыми кусками тряпок позатыкал свечные колодцы на случай случайного попадания в них посторонних предметов или мусора. После откручивания всех болтов, клапанные крышки сами отвалились, причём для этого не надо было прикладывать совершенно никаких усилий (по крайней мере у меня на моторе). Крышки металлические, деформаций при визуальном осмотре обнаружено не было. После осмотра крышек обнаружилось следующее: на каждой крышке имеется установленная заводом резиновая прокладка, которая каким-то образом очень качественно приклеена к самой крышке. Прокладка имеет обычную плоскую форму лишь с небольшими изгибами в местах под болты. Основание же двигателя под клапанной крышкой - идеально ровное, без пазов. Скажу сразу - та прокладка, что я заказал заранее - однозначно не подошла. Как и писал DAK купленная прокладка имеет иную форму и дополнительные кольца. Она действительно устанавливается только под пластиковые клапанные крышки.

Так как обе прокладки обеих крышек у меня без повреждений и относительно эластичные, было принято решение их так и оставить, но дополнительно нанести герметик на посадочные места клапанных крышек, т.е на сам двигатель. Мною использовался моторный герметик Reinz 70-31414-10 (температурный режим от минус 50 до плюс 300 градусов, серого цвета). Герметик наносился одной сплошной "колбаской" (без разрывов, примерно 4-5 см. по объёму), на саму поверхность двигателя. До нанесения гермета, поверхность была очищена и обезжирена. После нанесения гермета, крышки были установлены, болты наживлены до состояния, чтобы герметик чуть-чуть показался по стыкам, но не закручены. Я дал 12 часов всему этому постоять, затем с использованием динамоключа зажал все болты клапанных крышек моментом 10 Нм в том порядке, в котором указано в книге. Затем были очищены свечные колодцы от временной закупорки, после всё там пропылесосил и собрал остальное.

За несколько дней эксплуатации пока нареканий моя работа не вызвала, буду надеяться, что всё получилось.

Вывод однозначный - если клапанная крышка металлическа - только герметик. Прокладок нет.

Отдельное спасибо Citrin, Dak и Daiver за констультации

[Вал 4]

Добрый вечер, у меня вопрос такой: какой момент затяжки болтов у клапанной крышки? Машинка дорестайл, VIN VF38BDHXE80086955. Купил прокладку viktor reinz, но как говорится, первый блин комом и перетянул болты в местах сбоку (на рисунке номер 2) через день уже в стороны отошли, видно, что оборвались....по периметру вроде пока норм, но в одном месте чутка проступает масло уже. В общем, как закрутить болты (на рисунке номер 1) чтобы не пережать? Или все на глазок?

Методом проб и ошибок? )

Изменено 21 июня, 2010 пользователем Вал

[Nik 105]

А почитать выше моё сообщение было трудно? Или я просто так старался. Момент затяжки - 10 НМ, по спирали, от центра к краям.

[Вал 4]

Nik, я читал, просто судя по картинкам, у тебя другой движок, думал есть разница...А если нет, то спасибо за инфу

ps

а консультацию по динамометрическим ключам можно? вот есть сайт там есть ключ самый дешевый со стрелочным указателе, а остальные без указателей, как узнать момент тогда? или может там я смотрю какая-то рукоятка хитрая, может рукояткой типа выставляется момент и когда он превышается ключ просто прокручивается? Nik, ответь пожалйста, если не трудно.

Изменено 22 июня, 2010 пользователем Вал

[Daiver 798]

На тех, что без указателя ручка хитрая. Вращаешь ее и задаешь требуемое усилие. При достижении оного ключ начинает громко щелкать. Если будешь покупать, обрати внимание на то, что для разных моментов есть разные ключи. Тебе подойдет только ключик FORCE 1/4 до 2.5 кг/ 0-25 N\\m №6472270.

[Вал 4]

На тех, что без указателя ручка хитрая. Вращаешь ее и задаешь требуемое усилие. При достижении оного ключ начинает громко щелкать. Если будешь покупать, обрати внимание на то, что для разных моментов есть разные ключи. Тебе подойдет только ключик FORCE 1/4 до 2.5 кг/ 0-25 N\\m №6472270.

Спасибо за консультацию...только блин, ключик дороговат...за такие деньги на СТО поменяют и на пиво останется , для разовой операции ключик покупать...в общем, буду думать, еще раз спасибо.

[Daiver 798]

На один раз можно и стрелочный купить. Они по первости достаточно точны. Потом уже начинают приверать.

[Nik 105]

 Я брал в пользование простой стрелочный ключ. Выставлял на нём нужное усилие и всё. Проще его у кого-нить на время попросить. Если не найдёшь ключ, то зажимай обычным, но без фанатизма, до незначительного появления гермета по стыку. Главное - не пережать болты.

[Ruslan10 0]

Возле заливной горловины масла в двигатель всегда крышка в масле и стоит масло в канавке под крышкой!!! Протираю всё насухо и через некоторое время опять тоже самое...Что может быть такое? Или с крышкой проблемы или проблема намного серьёзнее? Двигатель 1,8 16V...

[almondmarrow 1]

Какой уровень масла в автосе вообще? Слегка прет наружу? У меня пробка тоже слегка маслянная, блестит, как бы в налете от продуктов функционирования мотора и иже с ним. Сопливит в месте показанном на рисунке?

[almondmarrow 1]

Или пробка.Или прокладка, возможно, клапанной крышки (№ 19 и 20 на рис).мотор 1.8 литров рестайл, 16 клапанов, 117 лошадей.

[Ruslan10 0]

Да, именно в этом месте... Уровень приблизительно на 1 мм выше уровня. А прёт оно там или нет, не знаю, но стоит небольшая лужеца в канавке под крышкой...Нет, не прокладка эт точно, т.к блестит именно сама пробка и возле пробки...

[almondmarrow 1]

Corteco 026206P или Elring 331.540 замена для ориг №0249 A4. Именно она смотрит на тебя лицом (№19 предыдущий пост и рис. в нем.).Но прежде чем менять - посмотреть при каких режимах появляется утечка, идет ли мало на убыль. Есть ли трещина 9аварийное прошлое).0 258.56 Крышка масло заливной горловины. Стоимость тыс. 20 бел. руб. Я вот точно не помню (а бежать в автос сейчас холодно и темно) если ли на самой крышке уплотнительное кольцо, при его износе повреждении может масленистые газы слегка прорываются из мотора через стык и засоряют вокруг пробки налетом.Вообще, в случае с пежо я бы беспокоился по поводу убыли масла на угар и т.д.

[Ruslan10 0]

При обычной езде... Масло на убыль не идет...Corteco 026206P или Elring 331.540-это что? Не понимаю, т.к. новичок в пежо...

[almondmarrow 1]

При обычной езде... Масло на убыль не идет...Corteco 026206P или Elring 331.540-это что? Не понимаю, т.к. новичок в пежо...

Кортеко или Елринг это на замену прокладки аналоги оригинала. Но если дело не в этом то и не надо.Были проблемы на дорестайловых движках, с вентиляцией картерных газов, там маслицо при избыточном давлении через щуп перло.Слямзил отсюда - "У меня такое происходит каждой зимой!!! 2-е зимы подряд меняю прокладки под клапанной крышкой, силиконовые прокладки не помогают, не помогает даже силикон+гермет! В моём случае если давит масло, то давит от 0,5-1,0 литра в один присест. И соотвецтвенно идёт не лёгкий дымок, а вся машина превращается в одну БОЛЬШУЮ ИЗБУ КОПТИЛЬНЮ как под капотом, так и в салоне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сапун чист, из щупа масло не давит. Проверялось и промывалось каждый раз при проявлении течи! Саму крышку на наличие трещин тоже проверяли. Происходит только зимой, в остальное время притензий нет. Одновременно наблюдается лёгкое запенивание моторного масла на крышке заливного отверстия(видимо избыточное давление). Вчера ночью проявилось вновь!!! 3-я зима и 3-й случай в моей практике. Я уже всю голову сломал, понять не могу, мой мастер тоже разводит руками(а мастер он хороший). В 3-й раз тупо менять прокладку не хочу, хочу найти причину!"

[Ruslan10 0]

Я понимаю, что если бы дело было в прокладке, то масло попадало бы и на двигатель? А то оно только вокруг пробки... Значит, наверное, дело в пробке? Замена пробки и, может, уменьшить уровень масла в двигателе?

[almondmarrow 1]

Вот еще почитай

Я понимаю, что если бы дело было в прокладке, то масло попадало бы и на двигатель? А то оно только вокруг пробки... Значит, наверное, дело в пробке? Замена пробки и, может, уменьшить уровень масла в двигателе?

Крышка небольщих денюшек стоит. Я бы взял, наверное, на проверку.Масла уровень должен быть между 2 метками/засечками на щупе.

[almondmarrow 1]

Еще раз подытожу. Видимо всего в данной ситуации создается опр. давление (избыток) из-за того что патрубки/трубы вентиляции картера подзабиваются маслянным налетом и т.д., что особенно при понижающейся температуре, особенно на автосах с хорошим пробегом (а у нас у всех они такие) приводит к скапливанию и подмерзанию внутри, на изгибах, у патрубков. как результат - пробка, непроходимость канала.Чистка помогает, но не всем. Пытаются продуть - ртом, балоном, компрессором. При съеме патрубков постараться их не заломать, т.е. сохранить их округлую форму по внутр. сечению. Масло должно перестать сопливить через заливную горловину.(Подкапотное пространство и схема трубок прил).

[KAM 90]

Еще раз подытожу. Видимо всего в данной ситуации создается опр. давление (избыток) из-за того что патрубки/трубы вентиляции картера подзабиваются маслянным налетом и т.д., что особенно при понижающейся температуре, особенно на автосах с хорошим пробегом (а у нас у всех они такие) приводит к скапливанию и подмерзанию внутри, на изгибах, у патрубков. как результат - пробка, непроходимость канала.

Чистка помогает, но не всем. Пытаются продуть - ртом, балоном, компрессором.

При съеме патрубков постараться их не заломать, т.е. сохранить их округлую форму по внутр. сечению.

Масло должно перестать сопливить через заливную горловину.(Подкапотное пространство и схема трубок прил).

по этой причине выгнало масло прошлой зимой. сейчас лью синтетику, прогреваю нормально двигло. трубку №1 удачно заменил на резиновый бензостойкий шланг, родная пластмассовая гофрированная на морозе лопнула и просто рассыпалась.

[almondmarrow 1]

По поводу синтетики - дельное замечание.

По сути 1.8 и мой 2.0 литровый моторы (рестайЛ) по компоновке элементов в подкапотном пространстве визуально очень похожи, патрубки вьются так же.

[ilyalina 2]

Ребята, такой вопрос, может кто сталкивался. Пежо 406 1.8 v16 подтекает масло, где то из под клапанной крышки. В чем суть вопроса. Масле подгоняет из под колодцев свечей , есть ли там какие нибудь уплотнители. И второй вопрос. Как я понимаю клапанная крышка состоит из двух частей. Верхняя идет без прокладки ( меняется с крышками), герметик поможет. А вторая часть которая крепется через болты распредвалов ЕСТЬ ЛИ ТАМ КАКАЯ ПРОКЛАДКА. т.е. между головой и нижней частью клапанной крышки( которая находиться под распредвалами.

[Dils 203]

Брр... Если из-под клапанной крышки, то нужно её снимать и смотреть состояние прокладки под ней.

[Daiver 798]

На прокладку не смотреть нужно, а заменить.

[Dils 203]

Дайвер, спасибо, это и имелось в виду.

Изменено 8 декабря, 2012 пользователем Dimetrio

[ilyalina 2]

т.е.ПРОКЛАДКА ТАМ ЕСТЬ ?А то что масло из колодцев свечей ?Просто на схеме я ее не нашел .

[Dils 203]

Прокладка там есть.

[ilyalina 2]

одна или она двойная... может есть ее схема ?

[Dils 203]

Если мотор EW7J4, то под каждой крышкой своя прокладка, т.е. всего их две. Про дорестайл не знаю, не видел.

[ilyalina 2]

И еще из колодцев куда свечи вкручиваются тоже масло.

Изменено 8 декабря, 2012 пользователем ilyalina