Сообщений в теме: 1678

[mitsu]

Аналогичным образом врет и стрелка топлива - даже на полном баке показывает на одно деление меньше. Уже и не знаю, стоит ли переставлять стрелку, а то будет показывать наличие топлива даже тогда когда его уже не будет совсем.Как я понял, это последствия отмотки пробега. Но что там эти горе-отмотчики могли отмочить?

[Yah]

Может кто-нибудь подскажет какая должна быть рабочая температура дизельного двигателя.Просто на моей тачке есть проблемка, но может и не проблемка, (пежо 406 1.9 тд) в городе греется до температуры 90-95 град., вентиляторы включаются при температуре примерно 96- 98 град. первая скорость. По трассе такой проблемы нет температура приблизительно 82-85 град.Если включаю кондей включаются вентиляторы и температура выше 85 град не поднимается.Заранее благодарен за ответ

[Vor_ON]

Обладаю 406-м 1.9 турбо+интеркуллер. У мееня такая же температура в городе Вентиляторы тоже довольно поздно срабатывают, но стоит вкл кондей - вкл вентиляторы и температура падает гдето до 70-75 градусов. Не думаю что это является проблемой. Если не так, поправьте незнайку)))P.S.Ездил со знакомым на WV Венто 1.9 D, дык там около 90 градусов постоянно.

[coldis]

406hdi 90 градусов постоянно.

[Евгеник]

406hdi 90 градусов постоянно.

абсолютно аналогично

[pasha_2001]

на 405 без кондея вентилятор срабатывает сразу после 90 градусов, до 90 довести дизеля надо уметь еще.... так что думаю нет смысла заморачиваться

[Citrin]

Ну у меня сейчас по городу, и было так и в прошлом и позапрошлом году- 95-100 градусов.Вентили включаются где-то на 95-98 град.Если ездить с климой-температура не больше 90 град.

[D-G]

406hdi 90 градусов постоянно.

Анолагично!

[Yah]

Обладаю 406-м 1.9 турбо+интеркуллер. У мееня такая же температура в городе Вентиляторы тоже довольно поздно срабатывают, но стоит вкл кондей - вкл вентиляторы и температура падает гдето до 70-75 градусов. Не думаю что это является проблемой. Если не так, поправьте незнайку)))P.S.Ездил со знакомым на WV Венто 1.9 D, дык там около 90 градусов постоянно.

Просто в фолксвагенах совсем другая система там спереди стоит только один радиатор охлаждения а не три как в пыжах, и конструктивно температура выше 90 даже в городе не поднимается. Ездил просто на пыже 406 без кондея по городу и не плохо ездил температура выше 85 не поднималась.

[Yah]

Ну у меня сейчас по городу, и было так и в прошлом и позапрошлом году- 95-100 градусов.Вентили включаются где-то на 95-98 град.Если ездить с климой-температура не больше 90 град.

Ситуация аналогичная. Да еще стоит защита двигателя может как то она не дает хорошо охлаждать движок и радиатор. А по трассе хорошим потоком обдувает.Да еще вопросик. Мой пыж 1.9 идет вроде как турбодизель. Но спереди стоит три радиатора, один - охлаждение двигателя(антифриз), через второй проходят воздушные патрубки вроде как охлаждение воздуха что по теории есть интеркуллер, и третий на кондей. Так может быть у меня тди или я ошибаюсь.

[Vor_ON]

Так может быть у меня тди или я ошибаюсь.

Это в коком смысле "тди"? На пежо нет таких маркировок, обозначается просто TD, даже если там есть интеркуллер

[Citrin]

У меня нет защиты...все нормально вентилируется

[ciklop]

Может кто-нибудь подскажет какая должна быть рабочая температура дизельного двигателя.Просто на моей тачке есть проблемка, но может и не проблемка, (пежо 406 1.9 тд) в городе греется до температуры 90-95 град., вентиляторы включаются при температуре примерно 96- 98 град. первая скорость. По трассе такой проблемы нет температура приблизительно 82-85 град.Если включаю кондей включаются вентиляторы и температура выше 85 град не поднимается.Заранее благодарен за ответ

У меня на 2,1 ТД аналогично

[Vadim]

У меня 90 в любых условиях (хоть по трасе зимой в 20 градусов мороза). Ниже не дает опуститься термостат, а выше, крутящиеся вентиляторы. Мот я чего не знаю, но по моему для современной машины разброс рабочих температут от 80 до 95 градусов это перебор.

[Yah]

У меня 90 в любых условиях (хоть по трасе зимой в 20 градусов мороза). Ниже не дает опуститься термостат, а выше, крутящиеся вентиляторы. Мот я чего не знаю, но по моему для современной машины разброс рабочих температут от 80 до 95 градусов это перебор.

Значит получается что двигатель тди турбодизель с интеркуллером а пишется как тд

[ciklop]

В обозначении TDI, HDI, CDI и прочие буковка "I" означает непосредственный впырск (от англ. injection), а не наличие интеркуллера

[Gagari]

2.0 HDi-где-то 85-87 град в городе и на трассе ничего не меняетсяа что бы вентилятор включился-так это надо постараться(90град-первая скорость включается)....и еще как надо стараться...

[Yah]

В обозначении TDI, HDI, CDI и прочие буковка "I" означает непосредственный впырск (от англ. injection), а не наличие интеркуллера

Тогда что значит непосредственный впрыск?

[Eridan]

Тогда что значит непосредственный впрыск?

полазь по форуму, это уже обсуждалось

[GSM]

Вобщем проблемка возникла после удара машины лицом стрелка температуры скачет что дурная без причины, может заползти на красную зону безпричинно, может резко шататься, а может и нормально стоять. А на самом деле двигло работает нормал 90 градусов, а мозги верят стрелке полностью, то есть если стрелка упала в минимум машинка сама подгазовывает,а если на ред лайне- машина тупит. Тыкните носом что я приговорил. Спасибо.