Сообщений в теме: 307

[KAM]

Резко газ в пол на холодной машине - а вот это не стоит делать.Была такая проблема, частично её решил. Сам долго не отписывался по теме, уже 2 недели как езжу в режиме тестирования, "тряска-троение" мотора на холодную пропала, холостые обороты ровные, не прыгают. Что в МОЕМ случае не повлияло на холодный пуск, но оказалось НЕ ЛИШНИМ:чистка дроссельной заслонки и регулятора ХХ.чистка форсунок (химия + ультразвук)Что помогло:Заменены все прокладки по двигателю: впускного коллектора, выпускного коллектора, блока термостата, клапанных крышек, ГБЦ.В моем жестком случае был антифриз в масле, соответственно вскрывалась ГБЦ, проверялась на герметичность, шлифовалась. Заодно менялись масло + фильтр, антифриз, маслосъемные колпачки. Еще был зажат неплотно сидевший патрубок EGR.Холодный запуск стал намного лучше, без троения. Да, иногда (редко, но бывает) заводится и глохнет, но не более 2 раз. Но тут сказывается то, что мороз на улице, еще заменить прокладку дроссельной заслонки надо + вовсю звенит катализатор и прогорела гофра - всё менять.

Сообщение отредактировал KAM: 15 December 2010 - 15:29

[Dr_Irbis]

я уже на 1000$ наменял всего, еще 1000 есть, так что высказывайте ваши самые смелые предположения

Народ вы психи или как!??!!? Я конечно извеняюсь но всеже, при таких вложениях с такими проблемами наверное было бы проще перекрасить в белый цвет кирпичь на газ и в стену!!!!! За 1000$ тебе можно было уже движок поменять или к спецам толковым сьездить (действилтельно толковым).   Есть проблема что при заводке на холодную у многих инжекторных автомобилей движок заводится а потом глохнет через некоторое непродолжительное время. Связано это с загустением топлива в топлевной рейке и магистралях. и многих других мелочей. Троение на холодном двигателе на 80% происходит от некорректного сигнала с датчика охлаждающей жидкости, как еще один признак сбоев в его работе незначительные в некоторых случаях явно заметные плавания оборотов. Чистка дросселя дело само по себе нужное и такую операцию по нашему топливу вообще можно каждые тыщ 20 делать не дожидаясь ее заедания. При отпускание сцепления на холодном двигле машина глохнет не из за того что у нее неисправность какаето а от загустевания масла в твоей КПП, оно там ксатати не сменное! А вообще для 1.6 нужна синтетики а не как у нас льют по советам "фирменных " автосервисах полусинтетику типо комы 10w40 и т.д. 1.6i по природе своей долго греется, по приченам хорошей теплоотдачи магистралей и собственно охлаждения самого двигла!!! 

[Ruslan82]

ну датчик новый, чего троит? про масло в кпп я думал менять, но после того как с троением разберусь. в двигателе залито пару недель назад тотал 9000, к "спецам толковым" с форума обращался, так что не надо так категорично в общем подъеду еще на комп, посмотрю что изменилось после произведенных замен

Сообщение отредактировал Ruslan82: 15 December 2010 - 15:47

[-Yarik-]

на 1,6 два датчика температуры....надо менять то который более дешевый (синий вроде уже не помню)...... попробуй с него скинуть разьем и тогда на холодную машину будет думать что движок холодный.....

[KAM]

1000$ - это конечно деньги. Я вот к примеру в свою уже 2400 вложил, за год! На разные мелочи и не очень... Ну что сказать - люблю свою машинку. А как говорят: "любишь кататься -... вози санки" Да, конечно, причина может быть банальной, например подсос воздуха или умирающий датчик, не выкидывающий ошибку на комп но с изменившимися рабочими характеристиками...А диагносты и на форуме есть хорошие, Citrin, Hottab, Daiver - всегда помогают! тольео очереди большие... А, кстати о датчике температуры, у меня их 2, один на стрелку панели(синий), второй зеленый на BSI. (1,8 бенз EW двигло)

Сообщение отредактировал KAM: 15 December 2010 - 15:53

[Ruslan82]

на 1,6 два датчика температуры....надо менять то который более дешевый (синий вроде уже не помню)...... попробуй с него скинуть разьем и тогда на холодную машину будет думать что движок холодный.....

да там этих датчиков натыкано... 1 трехконтактный, второй 2-х кантактный, третий толстый, я поменял который тонкий трехконтактный, вкручивается получается с обратной стороны железяки, в которую вкручен термостат (вкручивание происходит по ходу движения авто вперед)может нужно было какой другой менять? может хорошие люди подскажут его номер?Спасибо

[-Yarik-]

может нужно было какой другой менять? может хорошие люди подскажут его номер?Спасибо

боюсь ошибиться на дорестайле я менял этот 0242.86...извини не помню просто 3 года жуе прошло.попробуй клемму снего снять.

[Ruslan82]

да там так эти разъемы стоят что без бутылки не добратсья чтобы скинуть клемы

[shved605]

а кому сейчас легко,без труда, как известно,ничего само не сделается

[Ruslan82]

может нужно было какой другой менять? может хорошие люди подскажут его номер?
Спасибо

боюсь ошибиться на дорестайле я менял этот 0242.86...
извини не помню просто 3 года жуе прошло.
попробуй клемму снего снять.

этот толстый, а я поменял тонкий... на ваш номер написано что это "термовыключатель, сигнальная лампа охлаждающей жидкости", т.е. я так понимаю это на кройняк датчик, а не для мозгов?



а поменял я такой (хотя такой как выше датчик тоже есть, но он не в термостат вкручен, а в двигатель, и он сухой, т.е. я так понимаю с антифризом не контактирует, чтобы давать показания температуры охлаждающей жидкости):



толстый или тонкий? какой нужно менять если минуту троит в мороз при заводке и с учетом того что я уже поменял?


ешо есть такой же как на второй картинки, но он стоит ближе к низу мотора, в глубине, отличается от того что я поменял тем что там 2 контакта, а у этого что с обратной стороны термостата - три

Сообщение отредактировал Ruslan82: 15 December 2010 - 18:46

[Beaves]

Мужики! Прочитал всю тему-хочется, а так,как,также сегодня утром появилася такая прабла-хотелося бы подвести хоть какие-то выводы:1)Что надо сразу поменять(название запчасти,жел с кодом) при появлении "глохнет на холодную"-с указанием стоимости запчасти.(где на рисунках посмотреть или на фото?)2)Если поменять свечи-может пропасть проблема?3)Какой антифриз лить в 307 2001 с таким двиглом?4)Какое масло желательнолить и сколько?По бирке какой-то Тотал 5w40...можно заливать синтеку Агип или БиПи Виско???5)какой фирмы лучше ставить фильтра(на Ауди ставлю всегда Кнехт)?6)какой ремень брать?7)Сколько стоит комп.диагностика? Дело в том что машина здесь уже около 3-4х недель.ещё ничего не менял(кроме колёс), вот и решил поменять перед НГ.По сервисной книже последнее ТО делалось при пробеге 149000 км.а щас уже 170600.Но на енти движки с завода ставили интервал 30000км,так на бирках написано.(Про забор не надо!-знаю. Заранее Всем Вам друзья Огромное Человеческое Пасасибо!!!

Сообщение отредактировал Beaves: 16 December 2010 - 00:03

[KAM]

1. Трудно так сказать, проблема одна, а причин может быть много, это довольно индивидуально... Сначала бы на диагностику.2. Может и пропасть, а может и нет. Их состояние хорошо видно на холодную при заводке. Если их бензом заливает - свечи мокрые, не дают искру и т.д. то пора бы поменять, но может и катушка не выдавать импульс... вобщем отдельная тема.3.Сам недавно поменял антифриз. Думал, думал что взять, потом просто поехал на Сифтранс и взял то что производитель рекомендует - антифриз Technik, цена приемлемая 5л. - 75 тыс, 2л. - 30 тыс примерно.4. Масло, масельце... можно лить и агип и BP и т.д. (я даже Sintron заливал из супермаркета(по красной цене брал) но это я так, для промывки, месяц покатался залил Total) НО, лично я лью Total Quarz 5w40 синтетику или 10w40 полу-синт(бывает). Вскрывал ГБЦ, всё чистенько 5. ну и правильно, продолжай knecht, mahle, PURFLUX6. ремни Gates, Contitech, Ina, Dayco... ролики SKF,SNR,Ina,Ruville7. в Минске 35-60 тыс., у ребят на форуме дешевле(намного) и посмотрят и посоветуют и проблему решат в большинстве случаев.

[Beaves]

1. Трудно так сказать, проблема одна, а причин может быть много, это довольно индивидуально... Сначала бы на диагностику.2. Может и пропасть, а может и нет. Их состояние хорошо видно на холодную при заводке. Если их бензом заливает - свечи мокрые, не дают искру и т.д. то пора бы поменять, но может и катушка не выдавать импульс... вобщем отдельная тема.3.Сам недавно поменял антифриз. Думал, думал что взять, потом просто поехал на Сифтранс и взял то что производитель рекомендует - антифриз Technik, цена приемлемая 5л. - 75 тыс, 2л. - 30 тыс примерно.4. Масло, масельце... можно лить и агип и BP и т.д. (я даже Sintron заливал из супермаркета(по красной цене брал) но это я так, для промывки, месяц покатался залил Total) НО, лично я лью Total Quarz 5w40 синтетику или 10w40 полу-синт(бывает). Вскрывал ГБЦ, всё чистенько 5. ну и правильно, продолжай knecht, mahle, PURFLUX6. ремни Gates, Contitech, Ina, Dayco... ролики SKF,SNR,Ina,Ruville7. в Минске 35-60 тыс., у ребят на форуме дешевле(намного) и посмотрят и посоветуют и проблему решат в большинстве случаев.

огромное тебе спасибо-дал почти по всем пунктам толковый ответ!!!А сколько лить антифриза в литрах?2л?К кому из Форумчан можно обратиться за диагностикой?на выхоных и буднях до скольки работают?

[KAM]

Антифриз, ммм... если весь менять - то литров 5 и может больше в 1.6 мотор, это надо поискать сколько его взазит (у меня 7л в 406 с 1.8 мотором). А ежели доливать, то сначала надо узнать что там залито и какого цвета. У себя первоначально определял так: брал шприц с иглой и совал в бачок охлаждайки, набирал в шприц и смотрел по цвету. Такого цвета антифриз и брал на доливку. Хуже если не уверен что залито или открываешь бачок - а жидкости невидно и неизвестно сколько её в системе. Тогда лучше всю поменять.Диагностика у кого в подписи написано типа Lexia 3 diagnostic system: есть у Daiver, Hottab, Citrin, Foblas... Договориться - это звонить надо конкретно, либо писать в личку, либо в тему(у Daiver и Hottab есть). В основном работают в вечернее время, в выходные тоже - если договоритесь.

[Beaves]

Антифриз, ммм... если весь менять - то литров 5 и может больше в 1.6 мотор, это надо поискать сколько его взазит (у меня 7л в 406 с 1.8 мотором). А ежели доливать, то сначала надо узнать что там залито и какого цвета. У себя первоначально определял так: брал шприц с иглой и совал в бачок охлаждайки, набирал в шприц и смотрел по цвету. Такого цвета антифриз и брал на доливку. Хуже если не уверен что залито или открываешь бачок - а жидкости невидно и неизвестно сколько её в системе. Тогда лучше всю поменять.Диагностика у кого в подписи написано типа Lexia 3 diagnostic system: есть у Daiver, Hottab, Citrin, Foblas... Договориться - это звонить надо конкретно, либо писать в личку, либо в тему(у Daiver и Hottab есть). В основном работают в вечернее время, в выходные тоже - если договоритесь.

Ещё раз огромное спасибо!Приятно видеть, что есть отзывчивые люди(не в обиду другим Форумчанам).

[Shamanstom]

 Здравствуйте! Проблема очень похожа и дабы не плодить темы напишу здесь. Пежо 307 1.6 16v 2002 г.Пытаюсь решить проблему Antipollution Fault и Catalyc Converter Fault.Симптомы проявляются после длительной стоянки автомобиля. Вечером машина былапоставлена на стоянку. Утром после уверенного пуска и некоторого времени стабильной работы на ХХ, обороты ХХ начинают "плавать" в диапазоне+\-50 об\мин. В этот момент загорается (и мигает) лампа СЕ и на экране БК появляется надпись CCF. Через некоторое время появляется надпись APF. Двигательможет даже заглохнуть. После прогрева двигателя обороты ХХ стабилизируются,лампа СЕ гаснет. Никак, эта проблема себя не проявляет во время движения (нет ухудшения динамики и эластичности). Было много диагностик, перепробовал(исключил) всё что рекомендуют: бензин, поменял свечи и катушку, но проблема не решилась.  На последней диагностике сказали: «косячный» ЭБУ, который не правильно видит температуру двигателя (при прогретом двигателе 19?С). Вопрос:это температура, с какого датчика: тот, что в двигателе (а точнее в ГБЦ), или тот который чуть правее двигателя возле патрубка, идущего в радиатор. Может попробовать поменять этот датчик, но диагност говорит, что без толку и как вариант предлагает перепрошить ЭБУ другой прошивкой x.x.x.5 вместо x.x.x.4 (точно не помню) но без гарантии? Укажите путь, пожалуйста.  P.S. фото диагностики прилагаются.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Shamanstom: 20 December 2010 - 21:14

[Shamanstom]

 Вопрос, а какой должен быть процент открытия дроссельной заслонки на холостом ходу? У меня 14.5% – не много ли?

Сообщение отредактировал Shamanstom: 24 December 2010 - 23:41

[Ruslan82]

что-то много у кого на моторе 1.6 показывает температуру прогретого двигателя 19 градусов на ноутбуке. друзья, занимающиеся диагностикой, можт разберитесь в чем именно проблема, в датчики или в мозгах или в проге, которая неправильно читает именно для этого двигателя?

Сообщение отредактировал Ruslan82: 25 December 2010 - 23:34

[Shamanstom]

Как я понял(узнал), это Peugeot Planet не правильно читает температуру. Подскажите, пожалуйста, если перескочил ремень ГРМ,то проблема (мною выше описанная) была бы постоянно и не проходила по мерепрогрева – верно? И ещё как снять форсунки в TU5JP4? Желательно поэтапно и силлюстрациями. На форуме может и есть, но поиск ничего не дал.

Сообщение отредактировал Shamanstom: 04 January 2011 - 22:33

[Sergei1982]

Здравствуйте.Ситуация такова.Прихожу заводить машину(обычно после долгой стоянки),так она заводится и сразу глохнет,при повторной заводке все ок.Но стоит чуть сильнее нажать на педаль газа,то появляется провал,потом она захлебывается,начинает подтраивать ичерез несколько секунд все опять ок.И еще иногда идя на обгон(т.е. при резком нажатии на педаль газа) или при переходе на повышенную передачу, появляется провал,она подтупливает ощутимо и лишьпотом идет уверенный набор скорости.Я читал и про датчик холостого хода, дроссельную заслонку,и эл. педаль газа,но конкретно понять в чем причина не могу.Кстати ошибок по компу нет никаких,и обороты не плавают,но както уж очень медленно падают.Помогите,может кто сталкивался.