[Fashion 1]

скажите, как относится к оборотам мотор?какие оптимальные?т.е на каких примерно переключатся при обычной езде? на скорости 120км 3200 оборотов на 5ой передаче... нормально?кишки не вылезут из моего льва?

[Дядя Илья 720]

скажите, как относится к оборотам мотор?какие оптимальные?т.е на каких примерно переключатся при обычной езде? на скорости 120км 3200 оборотов на 5ой передаче... нормально?кишки не вылезут из моего льва?

Да и при 4000 не вылезут эти самые кишки...Думаю, и при более...

[vladimir_555 1]

скажите, как относится к оборотам мотор?какие оптимальные?т.е на каких примерно переключатся при обычной езде? на скорости 120км 3200 оборотов на 5ой передаче... нормально?кишки не вылезут из моего льва?

2,0iв городе переключаюсь на 3000 при спокойной езде, 5 втыкаю при 70 км/ч3200 для пятой это немного, 4000-4500 - и ничего страшного не произойдёт

[Fashion 1]

спасибо

[Vasilisk 0]

скажите, как относится к оборотам мотор?какие оптимальные?т.е на каких примерно переключатся при обычной езде? на скорости 120км 3200 оборотов на 5ой передаче... нормально?кишки не вылезут из моего льва?

Оптимальных оборотов нет,у каждого свой стиль,а мотор нормально переваривает любые обороты,главное не извращаться.Бывает по городу езжу на 5-ой 70км\ч или около этого,при этом расход по компу 5,5 литра,а бывает и колеса в дым-на компе-30,2,2 провоцирует .

[Ivan_C 3]

2,0iв городе переключаюсь на 3000 при спокойной езде, 5 втыкаю при 70 км/ч3200 для пятой это немного, 4000-4500 - и ничего страшного не произойдёт

даже при 6500 все "чотка". 120 на второй выходит.

[Ivan_C 3]

Бывает по городу езжу на 5-ой 70км\ч

на такой передачи при такой скорости для машины не сильно хорошо. может испытывать масленый голод.

[Дядя Илья 720]

на такой передачи при такой скорости для машины не сильно хорошо. может испытывать масленый голод.

Голод прекращается при 2000 об...Так что...

[Ivan_C 3]

Голод прекращается при 2000 об...Так что...

5-70 это около 2000. вроде даже и ровно 2000.

[Дядя Илья 720]

5-70 это около 2000. вроде даже и ровно 2000.

А я про что?...

[HBmouse 149]

5-70 это около 2000. вроде даже и ровно 2000.

так и есть... я тож так ездю... и думаю, что масляный голод не страшен уже на 1000да и вообще, кто придумал такое понятие?при холостых оборотах двигатель не испытывает никакого голода, так кто вам сказал, что до 2000 он будет испытывать...как я понимаю масляный насос работает пропорционально оборотам двигателя... соответственно и масло он будет подавать пропорционально...иначе, судя по вашей схеме получается параболическая зависимость, и на более высоких оборотах в двигатель будет попадать еще меньше масла....

[HBmouse 149]

добавлю...на сколько мне кажется - понятие "голода" как раз таки связано у бензиновых двигателей с порогом 6000об/минкогда собст-но насос не справляется (не хватает давления) с подачей масла

[dx643 490]

если в поворот зайти с боковым ускорением 2G и более, масло может размазать по боковой стенке картера и насос начнет качать воздух вместо масла. Но в обычной жизни это не грозит, а избавиться от этого эффекта поможет система смазки "сухой картер" , два насоса на вход и два на выход, в общем это для спорта. Обычный авто в такой режим загнать невозможно.

[Fashion 1]

тоже считаю что 2000 оборотов на передаче нормально. вчера резину переобул, на днях масло хочу, тотал 5w40, на зиму поменять и будем ждать холодов, они у нас сильные бывают

[Демон-406 0]

Привет всем! Я у вас новенький, но за рулем 406 пыжо с 2004г, хочу влиться в ваш коллектив любителей пежо! Сегодня произошел спор по поводу, когда переключать передачи в авто, мое мнение, что примерно 1 =20км, 2=40км и сразу 3, потом 60км=4, ну 5 после 80 - 90=км , мне так обьяснил квалифицированный моторист! Но мнение расходится с другим пыжеводом. Спорили - он доказывал, что его пыж на 5 едет легко на 60 км\ч тоже 406, 1,8л 16 клап. А мне моторист казал, что лучше набрать больше оборотов, а потом переключить передачу, чем переключать передачу на маленьх оборотах.Мне очень интересно мнение вашего клуба, все таки как правильно переключать передачи, чтоб не гробить двигатель и расход топлива был в норме! Если тема покажется глупой, извините, но очень интересно . Спасибо зарание за ответы!

[AlexXP 23]

5-ую если машина без нагрузки и не под горку включаю после 50 ) Не вижу смысла крутить его больше, если никуда не тороплюсь, машина отлично вытягивает без всякой вибрации как на 1.8 так и на 2.0, ехать на 4-ой 60 это только если притопить собираюсь )Да и на 1-ой до 20 если не тороплюсь не разгоняю, 1-ая чтобы тронуться, километров до 10-15, там вторая подхватывает и пошёл ) Вообще машину надо чувствовать, она сама подскажет когда обороты для переключения маленькие, а когда в самый разP.S. часто 3 и 4 пропускаю вовсе, разгоняясь на 2-ой до 50-ти и втыкаю спокойно 5-ую )

[Дядя Илья 720]

Здравствуй!Твой моторист прав...Ездить на скорости больше 40 лучше всего при оборотах движка не менее 2000 об...маселко достаточно омывает то, что нужно...Но тему бы по другому можно было бы назвать, а то не сразу народ въедет, о чём речь...Ну, да ладно, можно модернуть потом в тему...Захады в наш дурдом!!! :D Вливайся!!!

[AlexXP 23]

Захады в наш дурдом!!! :D Вливайся!!!

В наш флуддом ))

[Shagrat666 0]

моторист правильно сказал, в донном случае получается меньшая нагрука на двигатель

[Дядя Илья 720]

Захады в наш дурдом!!! :D Вливайся!!!

В наш флуддом ))

На основании вышесказанного - представляйся, рассказывай про себя и упорно лазь по форуму в поисках интересного тебе, высказывайся интересно для многих...

[AlexXP 23]

моторист правильно сказал, в донном случае получается меньшая нагрука на двигатель

ХЗ, у меня отец восьмой год уже на служебной катается именно в том режиме, в котором я описал, пробег машины уже за 400 000 перевалил без капиталки, и ничего ей не стало )

[Дядя Илья 720]

моторист правильно сказал, в донном случае получается меньшая нагрука на двигатель

ХЗ, у меня отец восьмой год уже на служебной катается именно в том режиме, в котором я описал, пробег машины уже за 400 000 перевалил, и ничего её не стало )

Лёша, мы это, кажись, где-то отфлудили, нет???

[AlexXP 23]

Лёша, мы это, кажись, где-то отфлудили, нет???

Не, там другие тёрки были про накат )

[Shagrat666 0]

моторист правильно сказал, в донном случае получается меньшая нагрука на двигатель

ХЗ, у меня отец восьмой год уже на служебной катается именно в том режиме, в котором я описал, пробег машины уже за 400 000 перевалил без капиталки, и ничего ей не стало )

служебная машина 16 клапанная пежо , с объмом 1.8

[AlexXP 23]

служебная машина 16 клапанная пежо , с объмом 1.8

Неа, 8 клапанный Пассат с объёмом 1.6Я уже год на двух Пежо катаюсь в таком режиме, ничего в этом страшного, не вижу смысле пятую втыкать только после 80-90

[Shagrat666 0]

не стоит сравнивать француза и немца

[Демон-406 0]

Немножко о себе ! Дмитрий 24 года работаю на МАЗ ЭЦ-1 или Эксперементальный цех) + в гараже зависаю ! Очень люблю машины ремонтировать, хотя не умею ( это я про подвеску, двигатель и.т.д) По- вашему форуму много чего в своем пыже раскрутил, слава богу еще ездит ! Занимаюсь сваркой в свободное от работы время! Ну не знаю, что еще рассказать, если есть вопросы спрашивайте расскажу все ,что скрывать от любителей пежо! Ребят так всетаки как передачи переключать, так и не понял , что-то чувстово у меня еще не развилось ! Я стараюсь на красное не поподать на тахометре, я так понимаю что производители предусмотрели что красное у меня вроде это 7-8 тыс не превышать и мотор будет служить долго?

[Дядя Илья 720]

Повторяю, моторист сказал верно, эту тему тёрли не в "накате"...и все согласились, или почти все...

[Citrin 1 229]

Как сказал тебе моторист, так и делай, не нужно душить мотор втыкая 5 передачу на 50 км в час.

[Демон-406 0]

Спасибо большое,теперь я почти уверин что двигатель раньше времени не угроблю ! Я так обажаю свою машинку что даже запчасти покупаю на Свердлово . Для нее нежалко

[Гость Ivan_N]

Как сказал тебе моторист, так и делай, не нужно душить мотор втыкая 5 передачу на 50 км в час.

Низкие обороты низкое давление маслоА теперь получается что миимальная нагрузка на двигло на 1, маскимальная на 5, так вот если ездить 50 на 5 в натяг ничего не будет, но если ускориться и так периодически делать, то из-за маслянного голодания будет идти износ ЦПГ, а также закоксовка камеры сгорания, что ведет к увеличению степени сжатия и проявления детонации....Периодически надо давать просрацца двиглу на 3 передаче с оборотами 4-5 к 20 км, это ощищает камеру сгорания от нагара ( хотябы так делать)А для 16 кл момент 3500-4000 об\Мин, потому для нормальной работы двигла надо как минимум до 3 крутить на каждой передаче, а в натяг можно и 2 держатьт. е по проспекту ноччу можно ехать 2000 на 5 - 70 км/ч

[Илья 191]

Я тоже считаю,что моторист подсказал правильный метод переключения. Именно на твой двиг он(метод) отлично подойдет. А вообще ,на каждой машине свои обороты. На 306 я переключал передачи когда на тахометре было 3000об/мин. Я тоже иногда мог воткнуть пятую на 60,но только если ехал пустой и по прямой.Теперь у меня дизель и обороты я догоняю до 2500. Для уверенного разгона-в самый раз!

[ANDRON- 3]

Думаю для спокойной езды по городу на 3000 втыкать следующую передачу самое то. Кстати, у кого 406-й 2,0 бензин, если не трудно, посмотрите на 2-ой передаче на какой скорости начинается отсечка (очень нужно)

[AlexXP 23]

Кстати, у кого 406-й 2,0 бензин, если не трудно, посмотрите на 2-ой передаче на какой скорости начинается отсечка (очень нужно)

105 км\ч, разгонялся на второй до 100, стрелка уже была далеко в красной зоне, до отсечки как раз оставался пяток километров. Могу завтра уточнить

[ANDRON- 3]

Кстати, у кого 406-й 2,0 бензин, если не трудно, посмотрите на 2-ой передаче на какой скорости начинается отсечка (очень нужно)

105 км\ч, разгонялся на второй до 100, стрелка уже была далеко в красной зоне, до отсечки как раз оставался пяток километров. Могу завтра уточнить

Благодарю!

[AlexXP 23]

Благодарю!

А тебе зачем? )

[OleZHka 40]

Кстати, у кого 406-й 2,0 бензин, если не трудно, посмотрите на 2-ой передаче на какой скорости начинается отсечка (очень нужно)

105 км\ч, разгонялся на второй до 100, стрелка уже была далеко в красной зоне, до отсечки как раз оставался пяток километров. Могу завтра уточнить

Благодарю!

Почаще проси уточнять )) Его 2,0 тогда недолго проживет ))

[Citrin 1 229]

Слушайте двигатель, он сам подскажет когда нужно переключиться)

[Гость Ivan_N]

Слушайте двигатель, он сам подскажет когда нужно переключиться)

А я тут слушаю слушаю езжу на 1 передаче....и не могу понять когда надо переключать, Жду характерноо стука))

[Citrin 1 229]

[Демон-406 0]

Думаю для спокойной езды по городу на 3000 втыкать следующую передачу самое то. Кстати, у кого 406-й 2,0 бензин, если не трудно, посмотрите на 2-ой передаче на какой скорости начинается отсечка (очень нужно)

Расскажите, пожалуйста, что такое отсечка и для чего она срабатывает!?

[Citrin 1 229]

Примерно так: это когда мозг дает команду движку на сброс оборотов по достижении им максимально допустимых оборотов.

можешь крутануть мотор в красную зону на стоящем авто- сам увидишь)

[Гость Ivan_N]

отсечка, это прекаращение падачи топлива на определенных оборотах (обычно это максимальные безопасные обороты)

[dx643 490]

ставь в положение D и педаль газа не до конца дави - всё само переключится.

По умному, что бы не насиловать мотор надо переключаться в зоне максимального крутящего момента (моментной зоне) , обычно она от 3000 до 5000 об\мин, в дизелях новых с 1200 уже момент.

При переключении на высшую передачу двигатель должен оставаться в зоне, например момент в твоем моторе от 3000об , разгоняешь авто до 3700 и переключаешь на высшую передачу, разгон продолжается с 3000об.

Если разгонять авто с более низких оборотов (там где нет ни мощности ни момента) получишь детонацию, повышенный расход и скорые "колени" мотору, лучше до 5000 крутнуть, чем душить с холостых.

ps 306 отдельная тема, там между первой и второй яма, если переключить на вторую при 3000 то разгон на второй начинается с холостых, поэтому первую всегда крутил до 4000-4500, а дальше как у всех

[HBmouse 149]

1-я до 20

2-я 20-30

3-я 30-40

4-я от 40

5-я - в городе с 65, на трассе с 70-75

тоже всегда переключаю слушая двигатель

и почти на всех машинах такая схема проканывает

а насчет смазки как инженер сказать могу, что все эти разговоры - чушь

на тех оборотах, что мы ездим все части двигателя смазываются пропорционально вращению двигателя и все тут зависит от качаства масла

если масло хорошее (вплане близкой вязкости холодного-горячего), то ничего движку не будет и на оборотах меньше 2000 (естественно если движок не давится)

другое дело, если движок раскручивать бешенно - тут уже никакое масло по своей вязкости на стандартной схеме картера не справится (в данном случае в ход пускают системы сухого картера, но это для гонщиков)

[Гость Ivan_N]

ставь в положение D и педаль газа не до конца дави - всё само переключится.

По умному, что бы не насиловать мотор надо переключаться в зоне максимального крутящего момента (моментной зоне) , обычно она от 3000 до 5000 об\мин, в дизелях новых с 1200 уже момент.

При переключении на высшую передачу двигатель должен оставаться в зоне, например момент в твоем моторе от 3000об , разгоняешь авто до 3700 и переключаешь на высшую передачу, разгон продолжается с 3000об.

Если разгонять авто с более низких оборотов (там где нет ни мощности ни момента) получишь детонацию, повышенный расход и скорые "колени" мотору, лучше до 5000 крутнуть, чем душить с холостых.

ps 306 отдельная тема, там между первой и второй яма, если переключить на вторую при 3000 то разгон на второй начинается с холостых, поэтому первую всегда крутил до 4000-4500, а дальше как у всех

Так в 206 такиеже грабли как и в 306 ( в 306 я так и не привык) а в 206 чутка лучше, но тоже после проезда спящих полицаев на 2 ему очень трудно разгоняться, а первую впадлу включать

[Kruiz 80]

на 5 по городу 70 езжу нормально

[Zagoran 56]

на 5 по городу 70 езжу нормально

Та же фигня) А переключаюсь в основном на 2500, т.к. чувствую, что на 3000 начинает сильно уж напрягаться)

[Гость Ivan_N]

1-я до 20

2-я 20-30

3-я 30-40

4-я от 40

5-я - в городе с 65, на трассе с 70-75

тоже всегда переключаю слушая двигатель

и почти на всех машинах такая схема проканывает

а насчет смазки как инженер сказать могу, что все эти разговоры - чушь

на тех оборотах, что мы ездим все части двигателя смазываются пропорционально вращению двигателя и все тут зависит от качаства масла

если масло хорошее (вплане близкой вязкости холодного-горячего), то ничего движку не будет и на оборотах меньше 2000 (естественно если движок не давится)

другое дело, если движок раскручивать бешенно - тут уже никакое масло по своей вязкости на стандартной схеме картера не справится (в данном случае в ход пускают системы сухого картера, но это для гонщиков)

На низких оборотах низкое давление масла)))) если ты не давишь на гашетку то все нормально, но при газ в пол, нагрузка большая а смазки не хватает, вот тебе и задир)

[Shagrat666 0]

1-я до 20

2-я 20-30

3-я 30-40

4-я от 40

5-я - в городе с 65, на трассе с 70-75

тоже всегда переключаю слушая двигатель

и почти на всех машинах такая схема проканывает

а насчет смазки как инженер сказать могу, что все эти разговоры - чушь

на тех оборотах, что мы ездим все части двигателя смазываются пропорционально вращению двигателя и все тут зависит от качаства масла

если масло хорошее (вплане близкой вязкости холодного-горячего), то ничего движку не будет и на оборотах меньше 2000 (естественно если движок не давится)

другое дело, если движок раскручивать бешенно - тут уже никакое масло по своей вязкости на стандартной схеме картера не справится (в данном случае в ход пускают системы сухого картера, но это для гонщиков)

сухой картер ставится для предотвращения "масленного голодания" при сильных боковых и продольных перегрузках (физика), а качество смазки на высоких оборотах зависит от производительности маслянного насоса и давления масла,а также от ушатоности двигателя

качество масло играет свою