Передняя подвеска
Опубликовал dx643,
Не то чтобы не рекомендуется, а это просто бесмысленно. Они после замены ходят тысяч 20 от силы. Причем обычно заметно меньше.В результате подсевший на перепрессовку этих сайлентов начинает ездить с вечно гремящим передком и ругать слабую переднюю подвеску 306-го.Ну и вообще, по крайней мере с моей т.з., и по крайней мере по отношению к 306-му - если некой запчасти в оригинале нет, значит адекватно ее заменить не получится. Только в сборе. Исключения есть (напр. оси задних рычагов), но они очень редкие.
Поставил себе Sasic 5233833 и 40 000 км проехал и "умирать" они не думают .
А ведь правильная установка возможна тильки в случае наличия меток на сайлентах (на рычаге они вже есть), сайленты с метками - енто типа оригинал. Китай и пр. ширпотреб-дешево, но без меток. поэтому и выхаживают не более 20 тыс.км. вот те и народная мудрость "скупой платит ........Х-.жды"Только поставить нужно правильно перед запресовкой, иначе вывернет.
Когда снимал оригинальный сайлент (он приехал вместе с моей машиной еще в 2007 году (машина 98 года)) поставил засечки. Так просто на всякий случай. Еще дед учил. Так по ним и неоригинал поставил. Вот до сегодняшнего дня менялись 1 раз (аварийно, после залета на боЛдюр)
кто менял солентблоки, отзовись,хочу кое-что спросить!
Я менялкто менял солентблоки, отзовись,хочу кое-что спросить!
нужно ли делать метку?
Делай, хуже не будет!
а для чего она????
какой стороной ставить?они запрессовываются, или так всовываются?
Запресовываются. Метку делают что бы поставить сайлентбок так как стоял старый, иначе просто оторвёт внутреннюю втулку от резины и можно начинать сначала )).
УВАЖАЕМЫЕ ПЫЖЕВОДЫ - подскажите пожалуйсто в такой проблеме. В передней части (правоя сторона) машины при торможении в самом конце притормаживания щелкает нечто. Менял сайленты на рычагах (кроме двойных маленьких), опорный подшипник (правый), тяги стабилизатора, втулки стабилизатора, шаровые. Грешу на разбитость посадочного отверстия под палец шаровой (на болте есть места выработок, но болт зажимал до укакив****я), но сама шаровая в хорошем состоянии(т.е. шар). На трассе есть небольшое гуляние машины, т.е. руль держишь в одном положении, а машинка немого ходит по дороге.Когда качал колесо-было небольшое люфтение, но поменял болт крепления шаровой и зажал хорошо-люфт исчез, а щелщок остался. Рулевые наконечники менял прошлой весной и при качании нет люфта.
Машинка ПЕЖО 306, 1.9 Д, ДВ8Б, универсал, 1999 г.в.
Может кто-нибудь подскажет что ремонтировать, ПОЖАЛУЙСТО!!! Поиск не дел результатов. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНУЛСЯ!
зайди начало сюда!!(дай о себе знать) http://peugeot-club....0/page__st__280
затем стучись к Виктору (blackdiesel)8(029)7105264.. и посмотрит и поможет.. либо к
bossyak +375 29 5610403,скажи что с пежо-клуба!
могу и я посмотреть,тем более машины одинаковые(тож DW8) да я и всю подвеску перебрал.
если что живу на московском 31,телефон в профиле
Изменено пользователем RastamanОгромное СПАСИБО!!!!!! Буду стучаться, звонить. В "Витебской" ветке отметился и пометил поисковую систему.
Проверь передний сайлетблок на рычаге, у меня откручивался. Если зажимал на домкрате при постановке колес на землю может открутится. Ну и соответственно машина может немного гулять по дороге. Короче нужно смотреть. Я свою только что собрал. Перетянуть все болты, проверить тормоза. Попробовать морду машины покачать руками и послушать, может в стойке ляпает. Подшипник опорный ставился на старую подушку?! Там может ляпать. Ну как то так.
Были немного открутившись болты сайлентов, но закрутил - вроде гулять стала меньше. Менял только подшипник. А вот теперь ещеееее и руль стал крутиться провалами ("СПЕЦЫЫЫЫ" из "ВИАДУГ" в ВИТЕБСКЕ сказали под замену крестовину (20 енотов), устранение течи (120 енотов)). Буду пробовать сам ремонтировать, вроде руки растут из нужного места, ну а не получится - так в ВИАДУГ потянусь.Машину качал, руль поворачивал - не щелкает. Щелкает при торможении, на ямке и при повороте, но не всегда. На болте шаровой появились выработки. Сегодня попробую связаться с Виктором, может поможет!!!
Огромное СПАСИБО Виктору! Подъехал - решил головоломку (одна голова хорошо, а 100000....... лучше). Оказалось все банально просто - не закручены болты рычага. Всем СПАСИБООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
При езде даже по небольшим ямам что-то скрипит в передней подвеске Пежо 306,вроде как с левой стороны. Что может быть. Это амортизаторы так скрипят или может быть сайленблоки? Или ещё что может быть...
посмотри,расслоились ли солетблоки?у меня был скрип,после замены солентблоков,скрип пропал!
вот я тоже на них подумываю...
Скрипит только на ухабах или на месте когда крутишь руль? Если да то скорее всего шарова опора, у меня бала такая беда.
и на месте когда руль кручу, но только, когда в правую сторону кручу. Шаровую менял меньше года назад. Не ужели она может так быстро износиться? И вообще, может так амортизатор скрипеть?
может, а вообще на сто подеть там те раскажут
.......... верхняя опора(подушка) мартёра.
Изменено пользователем МитяМожет, у меня три месяца отъезда,смазки внутри не было, хотя брал TRW.и на месте когда руль кручу, но только, когда в правую сторону кручу. Шаровую менял меньше года назад. Не ужели она может так быстро износиться? И вообще, может так амортизатор скрипеть?
Столкнулся с такой же проблемой. Выяснил, что скрепит стойка стабилизатора (в нижней части). Попытаюсь влить туда смазки шприцем...
а не проще поменять стойку? Она же не дорогая...
СМЫСЛА ЗАМЕНЫ НЕТ ТАК КАК ОНА НЕ ЛЮФТИТ
Подскажите, что может пищать в задних барабанах на 306? колодки поменял на новые! Свистит в основном при разгоне, на маленькой скорости и при остановки машины? Есть вариант что колодки не отходят полностью от барабанов при торможении? Что в этом случаи нужно поменять?
добрый день всем. имеется пежо 307 2.0 hdi 2001 г.в. и в нем имеется такая проблема: при езде на любой скорости по ровной дороге при легком ( да и при сильном) повороте руля влево и вправо раздается скрип, который отдает как бы в руль. но поварачиваешь руль стоя на месте как при заведенной машине так и заглушенной все нормально. смазал все шаровые опоры, наконечники, стойки стабилизатора - не помогло. была идея посадить друга на копот и чтобы послушал при езде, но он не согласолся :-) Может у кого было подобное, подскажите.
менял я такие сайлентблоки. Отлично меняются и отлично работают)
Надо перебрать передние рычаги на 306.Если брать сайлентблоки - SASIC или SWAG?Если брать шаровые опоры - SASIC или MOOG?
Я себе в 306 Феби брал, просто это первое что попалось)) Сасик знаю тож неплохие. Бери одной фирмы, будет гудНадо перебрать передние рычаги на 306.
Если брать сайлентблоки - SASIC или SWAG?
Если брать шаровые опоры - SASIC или MOOG?
я сайлентблоки ставил СВАГ.шаровые брал 4U,но не подошел диаметр пальца.взял какие то уже не помню. вре равно в 306 перед не долго живет..бери не дорогое.
Ставил давиче на одну машину рычаги в сборе MOOG, не понравилось качество пальников шаровых опор. Слишком уж хлипкие. Возьмите лучше SASIC, или отжалейте на LEMFORDER.
Спасибо, буду брать SASIC. 
SASIC
А вообще, если делать для себя, то однозначно менять нужно весь рычаг в сборе с сайлентблоками и шаровыми. На личном опыте убедился, после выколотки, старых новые долго не ходят. Если для продажи, тогда имеет смысл отдельно. Это лично мое мнение. Повторюсь, на личном опыте убедился.
Здравствуйте ,(рыскал по гуглу, форуму ничего не нашел)Нужен совет может кто сталкивался Пежо 306 1,9D 2001г универсал .Лопнула пружина слева -один виток обломался, начал грешить на опорные подшипники , в итоге поменял два опорных и две пружины, но после замены пружин машина стала еще ниже , сейчас бампером чуть ли не скребу землю, в чем причина понять не могу,мот пружины от бензинки всунули они отличаются или нет??? , и что делать то новые пружины искать????
Если брал бэушные пружины, то они могут быть уже уставшими. Если новые - да, вполне могли дать от машины с маленьким объемом двигателя.
Сталкивался, у самого 1.6 бензин, но сунул туда пружины от дизельной, они больше, примерно на виток (Сантиметров 4-5), более упругие, и, почему-то, более узкие. (Сравнивал новые, китай, фирмы Patron) Сунул дизельные потому что до этого, похоже, такие и стояли, сразу морда была задрана конкретно. Сейчас уже пол года прошло, пружины сели и вроде норм. Покупал за 480 тысяч.
и что делать то новые пружины искать????
Как бы да, без вариантов, только желательно снять свою одну, и с ней уже на рынок ехать, чтобы взять уже точно большие 
. Можно попробовать там же где эти брал поменять.
пружины новые брал - кайаба, по каталагу хрен смотрел.жалко еще 100 ку выкидывать ну ладно будем искать , еще один вопрос есть ли усилинные на мой дизелек ???Если брал бэушные пружины, то они могут быть уже уставшими. Если новые - да, вполне могли дать от машины с маленьким объемом двигателя.
Я се менял (одна лопнула). Поставил Каябу. Новые оказались немного ниже, моих старых, но чуток толще (виток, по моему, 13мм.). В итоге, перед приподнялся 
и за полгода пока не просел.
Вариантов многовато
ага , спасибо , будем разбираться!
Вопрос знатокам.
Универсал. Задняя резина всесезонка. На перед купил новую летнюю Белшину (направленная) - машину тянет влево (соответственно для прямой езды руль требуется доворачивать вправо - " / "). Развал не регулируемый, схождение результата не дало (2 раза). Сменил на зиму Белшина (направленная) - стало лучше. Купил новую зиму Hankook (направленная) 2 колеса на перед. Белшину поставил назад. Тянет вправо (приходится доворачивать влево - " \ "). Hankook по сравнению с Белшиной заметно мягче, тише. Блииин... неужели два раза плохая резина попалась?
Изменено пользователем tozzzРаспечатку при регулировке схождения давали? Какие углы у развала? И главный вопрос - проверялась ли подвеска перед регулировками?
Распечатку при регулировке схождения давали? Какие углы у развала? И главный вопрос - проверялась ли подвеска перед регулировками?
Подвеска - техосмотр пройден
Распечатку не давали
Углы развала тоже под вопросом. Но до восстановления торсионной балки делалось схождение, после восстановления - повторно.
поворотные кулаки проверь. Нижняя шаровая в раздолбанном посадочном может болтаться.
Рулевые наконечники менялись. Шаровую гляну. А шаровая может давать такой эффект?
Из примечательного: туговат руль.
после рулевых наконечников дорога на развал без всяких "поставили как было". в любом случа это обязательная следующая процедура
На передней регулируется и развал и схождение. На задней ничего. У меня балка крывая, соответственно развал и схождение разные слева и справа, превышают нормативные значения и не увязаны между собой, но это, как ни странно никак не отражается на курсовой устойчивости. Может сказывается "подруливаемость" задней подвески. Поэтому лучше сгоняйте на нормальное СТО, где подрегулируют тяги и дадут распечатку с углами (только для передней подвески).
Изменено пользователем yaugenkoДля публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователя
-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Опубликовано
Только поставить нужно правильно перед запресовкой, иначе вывернет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты