[graf 0]

симптомы: педаль газа - как ватняя, в процесе движения возможно невозвращение в прежнее положение педали (обороты увеличиваются), холостой ход, понятное дело - что дурной. причем на прогретом двигателе тоже подмерзает. Лечение симптомов я знаю - каждый вечер стою - чищу! Вопрос, как победить болезнь? Прошлой зимой такого не было, сдается мне, что-то не то стало... Что может быть, помимо стандартных проблем с двигателем EW? (может зря я чистил сам эту заслонку, и что-нить сбил - пружину или еще что). Есть ли подогрев блока дроссельной заслонки ( на дизелях вроде есть)? Или может надо датчики последовательно менять? датчик положения заслонки или датчик температуры воздуха на впуске??? пальцы на морозе уже плохо ворочаются

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Dimetrio
добавил теги

[Hottab 344]

симптомы: педаль газа - как ватняя, в процесе движения возможно невозвращение в прежнее положение педали (обороты увеличиваются), холостой ход, понятное дело - что дурной. причем на прогретом двигателе тоже подмерзает. Лечение симптомов я знаю - каждый вечер стою - чищу! Вопрос, как победить болезнь? Прошлой зимой такого не было, сдается мне, что то не то стало... Что может быть, помимо стандартных проблем с двигателем EW? (может зря я чистил сам эту заслонку, и что-нить сбил - пружину или еще что). Есть ли подогрев блока дроссельной заслонки ( на дизелях вроде есть)? Или может надо датчики последовательно менять? датчик положения заслонки или датчик температуры воздуха на впуске??? пальцы на морозе уже плохо ворочаются

А ты уверен, что это заслонка? Там и тросик такие фокусы умеет показывать.

[dx643 487]

может тросик или ось заслонки WDшкой почистил?

[graf 0]

WDшкой? чистил..... косяк?

трос тоже завтра проверю

[dx643 487]

WDшкой? чистил..... косяк?

трос тоже завтра проверю

от нее (WD) всё каростой покрывается, там кислота с керосином или какая то хрень, по действию схожая.

по своему опыту, где бы не применял - ....ц наступал в течении недели. Ее максимум для амбарных замков (где точность изготовления сопрягаемых деталей +\- 2мм или болты откручивать. Для всего другого лучше не пробовать.

[Nick 1 879]

У меня симптом, как у топикстартера, появился недавно, в морозы, естественно. Проявляется один-два раза за поездку: при отпускании педали газа обороты не падают до холостых, а могут полминуты-минуту быть повышенными, а потом возвращаются к норме. Поездки короткие (город у нас небольшой), но двигатель более-менее прогревается. "Ватность" педали тоже замечал, но когда обороты не падают - педаль, вроде как, в исходном (верхнем) положении. Можно грешить на тросик, на дроссельный узел, на моторчик холостого хода и... на компьютер, получающий иногда от какого-то датчика неверную инфу и не опускающий обороты. В планах - разборка и чистка дроссельного узла и моторчика, а дальше будем смотреть - моторчик покупать сразу не хочется... Ну, и для всего этого нужен теплый гараж или погода потеплее. Ждем-с...

[dx643 487]

после разборки, чистки и пр. манипуляций, подвижные части смазать НЕ СОЛИДОЛОМ\ЛИТОЛОМ\ГРАФИТКОЙ а циатимом (белая жирная и не замерзает ни при каком морозе)

Изменено 19 января, 2015 пользователем Dimetrio

[john suhr 125]

после разбрки чистки и пр. манипуляций, подвижные части смазать НЕ СОЛИДОЛОМ\ЛИТОЛОМ\ГРАФИТКОЙ а циатимом (белая жирная и не замерзает ни при каком морозе)

Исчо силиконовой можно(наверно)... Я смазал - скользит что дурной (тросик).

[dx643 487]

после разбрки чистки и пр. манипуляций, подвижные части смазать НЕ СОЛИДОЛОМ\ЛИТОЛОМ\ГРАФИТКОЙ а циатимом (белая жирная и не замерзает ни при каком морозе)

Исчо силиконовой можно(наверно)... Я смазал - скользит что дурной (тросик).

и не силиконом, налипне ауна, а потом он вымывается. как временная мера, пойдет. Но если разбирать блок то силикон не лучший вариант

[sanya 0]

симптомы: педаль газа - как ватняя, в процесе движения возможно невозвращение в прежнее положение педали (обороты увеличиваются), холостой ход, понятное дело - что дурной. причем на прогретом двигателе тоже подмерзает. Лечение симптомов я знаю - каждый вечер стою - чищу!

такая же фигня - при температуре ниже -13-15 - с утра приходится выходить - разрабатывать заслонку потеплеет - буду разбирать, чистить, смазывать

[Apocalipse 1]

У меня симптом, как у топикстартера, появился недавно, в морозы, естественно. Проявляется один-два раза за поездку: при отпускании педали газа обороты не падают до холостых, а могут полминуты-минуту быть повышенными, а потом возвращаются к норме. Поездки короткие (город у нас небольшой), но двигатель более-менее прогревается. "Ватность" педали тоже замечал, но когда обороты не падают - педаль, вроде как, в исходном (верхнем) положении. Можно грешить на тросик, на дроссельный узел, на моторчик холостого хода и... на компьютер, получающий иногда от какого-то датчика неверную инфу и не опускающий обороты.

Такая же ситуация!!! Поменял тросик - не помогло. Вчера после съезда с кольцевой при выходе на нейтралку движок "давил" сам до 4500 об с нарастанием... думал взорвусь! К обочине и глушу. Вообщем насколько я понял: - подмерзает сектор дроссельной заслонки (к нему крепится тросик) (пару дней назад вымерз так, что не смог нажать на газ, руками чуть его отодрал. Наверное надо его обложить одеялом - еще есть мысль (дороже немного), клапан холостого хода. Не возвращается в исходное положение по причине уменьшения подвижности штока (обледенения). Снять, отогреть, высушить. Не помогло - замена! - Засорился канал холостого хода На российском сайте одноклубников есть , может и пригодится.

Изменено 19 января, 2015 пользователем Dimetrio

[Nick 1 879]

Такая же маза!!! Поменял тросик - не помогло. Вчера после съезда с кольцевой при выходе на нейтралку движок "давил" сам до 4500 об с нарастанием... думал взорвусь! К обочине и глушу. Вообщем насколько я понял: - подмерзает сектор дроссельной заслонки (к нему крепится тросик) (пару дней назад вымерз так, что не смог нажать на газ, руками чуть его отодрал. Наверное надо его обложить одеялом - еще есть мысль (дороже немного), клапан холостого хода. Не возвращается в исходное положение по причине уменьшения подвижности штока (обледенения). Снять, отогреть, высушить. Не помогло - замена!- Засорился канал холостого хода На российском сайте одноклубников есть , может и пригодится.

С фотоотчетом мы этим не первый год знакомы. А мысли у меня такие же, осталось только ждать тепло или искать теплый гараж.

[Dmitry_Yakovtsov 3]

У меня симптом, как у топикстартера, появился недавно, в морозы, естественно. Проявляется один-два раза за поездку: при отпускании педали газа обороты не падают до холостых, а могут полминуты-минуту быть повышенными, а потом возвращаются к норме. Поездки короткие (город у нас небольшой), но двигатель более-менее прогревается. "Ватность" педали тоже замечал, но когда обороты не падают - педаль, вроде как, в исходном (верхнем) положении. Можно грешить на тросик, на дроссельный узел, на моторчик холостого хода и... на компьютер, получающий иногда от какого-то датчика неверную инфу и не опускающий обороты.

Такая же маза!!! Поменял тросик - не помогло. Вчера после съезда с кольцевой при выходе на нейтралку движок "давил" сам до 4500 об с нарастанием... думал взорвусь! К обочине и глушу. Вообщем насколько я понял: - подмерзает сектор дроссельной заслонки (к нему крепится тросик) (пару дней назад вымерз так, что не смог нажать на газ, руками чуть его отодрал. Наверное надо его обложить одеялом - еще есть мысль (дороже немного), клапан холостого хода. Не возвращается в исходное положение по причине уменьшения подвижности штока (обледенения). Снять, отогреть, высушить. Не помогло - замена!- Засорился канал холостого хода На российском сайте одноклубников есть , может и пригодится.

Аналогичная байда! Думал уже купить тросик и поменять, а после прочтения постов задумался, что вряд ли здесь трос виноват...

[Nick 1 879]

Аналогичная байда! Думал уже купить тросик и поменять, а после прочтения постов задумался, что вряд ли здесь трос виноват...

Давайте подождем тепла, а потом и отпишемся - что у кого вылечилось, а что осталось.Но почистить дроссельный узел, конечно, не помешало бы. Опять же - в тепле.

[Apocalipse 1]

Давайте подождем тепла, а потом и отпишемся - что у кого вылечилось, а что осталось.Но почистить дроссельный узел, конечно, не помешало бы. Опять же - в тепле.

Точно. Ну а пока... записался на понедельник, 60 000BYR чистка системы питания (вроде так звучит, там и клапан хх и дроссельная и воздуховод, посмотрим что будет), иначе... такими темпами и потепления можно не дождаться с исправным авто.

[BlackLee 0]

Та же фигня... и тросик примерзает (приходиться педаль с усилием нашимать) и обороты сами по себе В понедельник займусь очисткой....

[dx643 487]

балончик для очистки около 20000, остальное "за руки", клапан ХХ ессесно без разбора и без демонтажа будут чистить???

[Apocalipse 1]

балончик для очистки около 20000, остальное "за руки", клапан ХХ ессесно без разбора и без демонтажа будут чистить???

Знаешь dx643, ну чисто спецом поинтересовался "системой". Он сказал, что надо клапан снимать (т.е. демонтаж будет, насчет разбора не уверен)... более того, собирается опускать его во что-то чтоб отмок. гы... и вся спесь из него вышла! Потом собирается под давлением продувать шланги. эх, ну постою над душой немного у человека - понаблюдаю... если интересно, могу отчитаться после действа.. стОит или нет проделывать.

[Citrin 1 220]

балончик для очистки около 20000, остальное "за руки", клапан ХХ ессесно без разбора и без демонтажа будут чистить???

Знаешь dx643, ну чисто спецом поинтересовался "системой". Он сказал, что надо клапан снимать (т.е. демонтаж будет, насчет разбора не уверен)... более того, собирается опускать его во что-то чтоб отмок. гы... и вся спесь из него вышла! Потом собирается под давлением продувать шланги. эх, ну постою над душой немного у человека - понаблюдаю... если интересно, могу отчитаться после действа.. стОит или нет проделывать.

Иногда на пустом месте нужно создать видимость работы

[Nick 1 879]

если интересно, могу отчитаться после действа.. стОит или нет проделывать.

Конечно, интересно! Может мы не все или не так делаем.

[dx643 487]

если интересно, могу отчитаться после действа.. стОит или нет проделывать.

Конечно, интересно! Может мы не все или не так делаем.

Естественно, по причинам:

1 Вы не в комбинезоне

2 Вы этим не зарабатываете

3 Вам важен результат (а не процесс)

4 Вы израсходуете весь баллон для свой любимой машинки (профессионалу хватит на 3-5 обработок)

5 Вы заодно промоете всё до чего дотянетесь и возможно найдете пару сомнительных вещей (трещинка на шланге или не совсем затянутый хомутик), выкините листик по осени попавший под капот.

в остальном всё так же

[graf 0]

У меня похоже "ларчик" открывался просто... В пятницу. перед морозами, решил прочистить опять все... Залез в узел дроссельной заслонки и решил почистить не саму заслонку а ось, особенно ту часть, которая в корпус входит - зубной щеткой и бензином (чтоб исключить попадание влаги) - почистил, потом решил залезть к соседу под капот ситроена и сравнить патрубки вентиляции картера, и так мне обидно стало... потому как у него тонкая трубка (которая у нас засираецца и мерзнет) гораздо короче и толще, попросил я вежливо у него патрубки эти поездить... Короче, нет льда в дроссельной заслонке, нет обмерзания и заедания... Може это мнительность моя, но походу надо ехать на ситроен и купить этот патрубок

[Apocalipse 1]

Был на СТО. работа - чистка топливной системы. время работы - 45 минут.

ничего нового, это точно обмерзание из-за попадания влаги, масла, газов. Кроме этого, около 2 миллиметров налета гари. После тщательной чистки узла дроссельной заслонки, клапана ХХ и возвращении на свое место, после тест-драйва остался доволен, очень. Чувствуется как машинке стало "легше"...

(не надолго) Вечером на пл.Победы движок взревел на холостых, похоже клапан ХХ все же менять придется... бывают моменты, когда шток назад не возвращается, редкие (поездил вечер и утро, было пару раз), но все же есть... особенно когда заслонку открываю резче на разогретом авто такого не случалось... теперь я в думах, ждать тепла или менять все равно, потому как он не ремонтноисправляемый (клапан хх). Жду совета.

[Apocalipse 1]

... потом решил залезть к соседу под капот ситроена и сравнить патрубки вентиляции картера, и так мне обидно стало... потому как у него тонкая трубка (которая у нас засираецца и мерзнет) гораздо короче и толще, попросил я вежливо у него патрубки эти поездить... Короче, нет льда в дроссельной заслонке, нет обмерзания и заедания... Може это мнительность моя, но походу надо ехать на ситроен и купить этот патрубок

.. вот и еще хотел уточнить (раз уж пошла такая пьянка).

Я вот этот патрубок на морозе "зацепил" малёк и он лопнул. Ну попереживал немного, в итоге внутрь основного вставил обломанную ручку (чтоб держался) и закрутил лентой.

а теперь вопрос: Как мои действия повлияют на работу двигателя? (получается я уменьшил пропускную способность этого патрубка) нужно ли менять его или еще долго буду на такой "временной мере" ездить.

[graf 0]

По моему опыту нагнетание конденсата как раз и происходит из-за малой пропускной способности тонкого шланга+где-то подсос лишнего воздуха- отсуда и обмерзание

[Nick 1 879]

бывают моменты, когда шток назад не возвращается, редкие (поездил вечер и утро, было пару раз), но все же есть... особенно когда заслонку открываю резче на разогретом авто такого не случалось... теперь я в думах, ждать тепла или менять все равно, потому как он не ремонтноисправляемый (клапан хх). Жду совета.

Apocalipse, если заслонка закрыта, а шток не возвращается - то да, проблема именно в моторчике ХХ. Но его можно попробовать слегка разобрать (вытащить шток), почистить и чем-то смазать, но точно не WD-40. То ли графитовой смазкой, то ли силиконовой. Если решил все равно менять, то можно прежде и со старым поэкспериментировать - вдруг чистка поможет.

движок взревел

Сегодня утром и я словил такую фигню. Но 100% уверен, что дело в механической части, т.к. педаль газа не вернулась на исходную позицию после отпускания ее ногой, а заслонка оказывалась не до конца закрытой (что-то там "мешает"). Если же педаль ногой приподнять, то тросик под капотом видно, что осламляется. Короче, что-то "мешает" в дроссельном узле. Думал ждать тепла, но буду пробовать в выходные, по возможности, разобрать и почистить.

[dx643 487]

часто проблема в деформации пластикового корпуса блока заслонкиили замена, или подгонять заслонку под дырку, как я делал

[Apocalipse 1]

По моему опыту нагнетание конденсата как раз и происходит из-за малой пропускной способности тонкого шланга+где-то подсос лишнего воздуха- отсуда и обмерзание

Так, понятно - однозначная замена. Теперь бы только его "правильное" название-то либо номер детали, может кто поможет? (желательно с фото) потому как эта трубка одним краем уходит вниз за двигатель, а на другом краю расходится на два конца, которые (первый) вставляется над дроссельным узлом, а второй конец - слева от него (это чтобы точно определиться что это то что нужно, а то Пежо-каталог пока не работает).

[Apocalipse 1]

...его можно попробовать слегка разобрать (вытащить шток), почистить и чем-то смазать, но точно не WD-40. То ли графитовой смазкой, то ли силиконовой. Если решил все равно менять, то можно прежде и со старым поэкспериментировать - вдруг чистка поможет.

Пару дней назад был на СТО и чистил - не помогло. Езжу вот второй день, серьезных "залипаний газа" (до 4500-5000 об) пока не было (тьфу-тьфу ) Но есть мелкие залипания холостого (до 3000 об) а затем потихонечку обороты возвращаются к норме. Подожду пока совсем не надоест. Ну а насчет смазки, послушаю Дмитрия:

после разборки чистки и пр. манипуляций, подвижные части смазать НЕ СОЛИДОЛОМ\ЛИТОЛОМ\ГРАФИТКОЙ а циатимом (белая жирная и не замерзает ни при каком морозе)

если соберусь туда лезть, что в моем случае - вряд ли, хотя вроде и ничего сложного, открути два болтика, достань... и дома разбери, пересложи и принеси поставь.. хм... или кого-нить из "небоящихся" приглашу на пиво...

Короче, что-то "мешает" в дроссельном узле. Думал ждать тепла, но буду пробовать в выходные, по возможности, разобрать и почистить.

Конечно лучше почистить. Особенно если есть теплое место и руки где надо. (потому как сам в этом деле чайник и гаражика нету, то, в моем случае, только СТО)

[dx643 487]

1 снять , не уронив болтиков "кудато в мотор"2 дома разобрать, смазать, собрать3 проверить на "заедание" в крайнем положении (при закрытии)4 устранить заедание\закусывание (тут уже руки и фантазия важны)5 поставить , не уронив болтиков "кудато в мотор"

[graf 0]

номер патрубка по exist 1192.t6 на мотор EW - купил себе на ситроене - в остальных местах под заказ (на сифтрансе только через месяц)

[Feskov Nikolas 0]

А если педаль газа возвращается на место, только с ночи внчале хода немного залипает, а когда едишь на нейтралке обороты начинают иногда немного првгать до 3000, как бы перегазовка?

[Nick 1 879]

Конечно лучше почистить. Особенно если есть теплое место и руки где надо. (потому как сам в этом деле чайник и гаражика нету, то, в моем случае, только СТО)

Я тоже почти чайник, но есть друзья из пинского отделения Peugeot-Club Belarus - помогут!

[graf 0]

А если педаль газа возвращается на место, только с ночи внчале хода немного залипает, а когда едишь на нейтралке обороты начинают иногда немного првгать до 3000, как бы перегазовка?

у меня с этого начиналосьпроверить можно: 1. снимаешь воздуховод (который от воздушного фильтра к корпусу дросселя) смотришь внутрь, есть ли лед - чистишь; 2. снимаешь пластковую крышку дроссельной заслонки - смотришь на заслонку - есть ли лед - чистишь. 3. !аккуратно и нежно! снимаешь тонкий патрубок отвода картерных газов дуешь в него через тряпочку - если дуется - это хорошо; если нет - снимаешь весь патрубок - чистишь (в теплом помещении растанет лед и жидкостью для чистки вымываешь всякую гадость). 5. ставишь все назад

[Feskov Nikolas 0]

Я так сразу и понял, что это первые звоночки! Вроде как морозы отступают?!!

[Nick 1 879]

После чистки дроссельного узла ("очиститель карбюратора" + вытирание насухо и начисто) и всех трубок (продувание-чистка) появилось следующее:1. Повышенные обороты холостого хода - тахометра нет, но примерно 1000, наверное, как во время прогрева.2. Газ стал сбрасываться очень "нехотя", т.е. после отпускания педали к холостым (повышенным) оборотам возвращается через секунды четыре.Не знаю, что там такое могло измениться после чистки, попробую еще сегодня снять-одеть фишки датчиков, а других мыслей и нет.

[dx643 487]

После чистки дроссельного узла ("очиститель карбюратора" + вытирание насухо и начисто) и всех трубок (продувание-чистка) появилось следующее:1. Повышенные обороты холостого хода - тахометра нет, но примерно 1000, наверное, как во время прогрева.2. Газ стал сбрасываться очень "нехотя", т.е. после отпускания педали к холостым (повышенным) оборотам возвращается через секунды четыре.Не знаю, что там такое могло измениться после чистки, попробую еще сегодня снять-одеть фишки датчиков, а других мыслей и нет.

Клему скидывал?Подсос воздуха возможно гдето появилсяПопробуй рукой дозакрыть саму заслонку, если минимальный скрип\щелчек и обороты в норму приходят - клинит заслонку.ps у меня немного по другому но трижды разбирал промывал. На третий раз обтачивал заслонку, после этого всё стало нормально.

[Nick 1 879]

После чистки дроссельного узла ("очиститель карбюратора" + вытирание насухо и начисто) и всех трубок (продувание-чистка) появилось следующее:1. Повышенные обороты холостого хода - тахометра нет, но примерно 1000, наверное, как во время прогрева.2. Газ стал сбрасываться очень "нехотя", т.е. после отпускания педали к холостым (повышенным) оборотам возвращается через секунды четыре.Не знаю, что там такое могло измениться после чистки, попробую еще сегодня снять-одеть фишки датчиков, а других мыслей и нет.

Клему скидывал?Подсос воздуха возможно гдето появилсяПопробуй рукой дозакрыть саму заслонку, если минимальный скрип\щелчек и обороты в норму приходят - клинит заслонку.ps у меня немного по другому но трижды разбирал промывал. На третий раз обтачивал заслонку, после этого всё стало нормально.

Да, "перезагрузку" компа делал - не помогло. Но сегодня обнаружилась эта "неисправность" - вчера одну маленькую трубочку забыли подсоединить, и она висела в воздухе. Теперь все ОК.

[LMV1983 0]

Добрый всем день. Я из Минска. Подскажите такая проблема.

Завожу машину она немного работает и глохнет. Завожу повторно начинает работать и не глохнет.

Плавают обороты на холостом ходу от 900 до 1400 на прогретой машине.

Подскажите если можете. Кто знает какого-нибудь мастера, который мог бы мне помочь с этой бедой?

[Citrin 1 220]

Как-то не мешало бы указать какой мотор и год выпуска авто.

[LMV1983 0]

Бензин 1.8 (1996)

[Belka-406 2]

симптомы: педаль газа - как ватняя, в процесе движения возможно невозвращение в прежнее положение педали (обороты увеличиваются), холостой ход, понятное дело - что дурной. причем на прогретом двигателе тоже подмерзает. Лечение симптомов я знаю - каждый вечер стою - чищу! Вопрос, как победить болезнь? Прошлой зимой такого не было, сдается мне, что то не то стало... Что может быть, помимо стандартных проблем с двигателем EW? (может зря я чистил сам эту заслонку, и что-нить сбил - пружину или еще что). Есть ли подогрев блока дроссельной заслонки ( на дизелях вроде есть)? Или может надо датчики последовательно менять? датчик положения заслонки или датчик температуры воздуха на впуске??? пальцы на морозе уже плохо ворочаются

У меня тоже такое было, на холостых оборотх ревела что дурная.пробывал перегружать непомогла, повез на диагностику комп паказал 2 ошибки1-неправильная падача топлива2-неправльная работа датчика дросльной заслонкиспец сказал что первая проблема устранится когда поменяю датчик, на авторынке замутили 150 уе за привоз датчика, через знакомава аказал за 40, и се тип топ до сих пор никак проблем.тьфу тьфу тьфу)))

[Гость Jigar]

1 снять , не уронив болтиков "кудато в мотор"2 дома разобрать, смазать, собрать3 проверить на "заедание" в крайнем положении (при закрытии)4 устранить заедание\закусывание (тут уже руки и фантазия важны)5 поставить , не уронив болтиков "кудато в мотор"

И еще важный момент :- не сорвать шлицы болтов,пиля, у меня так и получилось, закрутить обратно смог,( так и не открутив до конца ).В последующем придется снимать короб акум-ра и воздушного фильтра,что бы подлезть плоскогубцами.

[mazlay 12]

Читал читал, дай думаю и я со своей проблемой/не проблемой обращусь. Ситуация в следующем: При неподвижной машине всё нормально, при подгазовке обороты возвращаются в исходное положение нормально. Но стоит поехать начинается следующее: в самом движении при переключении передач ничего и не заметно, а вот стоит при подъезде к светофору перед остановкой выжать сцепление и выключить передачу чувствуется что обороты завышены, и возвращаются они в исходное положение только при полной остановке, ну или скорость близка к нулю... и такое отмечалось неоднократно. Я конечно про что-то подобное слышал у автомобилей с коробкой автомат и режимом спорт, когда поддерживаются обороты повыше, но у меня авто не из тех )))406, 1.8 16V 96г. Дело ли в заслонке, ведь когда машина без движения всё в норме...

[0590230 0]

Попробую описать симптомы.С утра могу завестись сразу или со второго раза, ну да ладно я на это забил.Грею пока не упадут обороты.Потом пытаюсь поехать. Могу тронуться без проблемм. Но чаще всего приходиться подгазовывать. Если сдаю назад то по любому надо держать газ иначе небольшая детонация и машина "захлёбывается", пытается заглохнуть.. Повторюсь, бывает что и нормально выезжаю.Далее небольшой отрезок по дворам.Как раз движок прогреваеться. Так вот доехав до светофора, часто не могу вырулить на главную дорогу. Пропускаю пешеходов, газую, и всё педаль в пол, тахометр падает почти вноль, детонация, могу заглохнуть.По дороге когда двигаетель прогреваться, вроде как все нормально, не считая, что тачка тупит. Далее как правило при остановке, подъезжая к светофору, останавливаемся. Обороты начинают сами по себе скакать, причем конкретно. Может заглохнуть, а могут обороты стабилизироваться. А ещё может дергаться прямо на ходу на любой передаче, как за хвост тянут. Если нормально покатался, то машина тупит ещё больше и чаще. В общем 30-50 км. и уже лучше не останавливаться, будешь глохнуть на каждом перекрестке. Трогаюсь, подгазовывая на повышенных оборотах, иначе не тронешься. Ну вот примерно так все и происходит.

[smd 6]

Как вариант подсос воздуха. 

[0590230 0]

подскажите пожалуйста, а где его искать этот подсос воздуха! Ещё до возникшей проблемы подмерзала педаль газа и не возвращалось в исходное положение, зависали обороты на хол.ходу на 2000. Приходилось педальку руками оттягивать обратно.

Изменено 5 февраля, 2012 пользователем 0590230

[smd 6]

Была похожая ситуация на фиате, там тоже зависали обороты на 2000 тыс и дергалась машина. Был порван вакуумный шланг. Поэтому я предположил что это подсос воздуха. Я не знаю как правильно искать подсос воздуха, думаю что нужно мерить разряжение во впускном коллекторе и сравнивать с тем что должно быть. 

[dx643 487]

Топливному насосу абзац.. или фильтр забит..как вариант потенциометр.. .увеличивая подачу воздуха нет увеличения подачи топлива..

[0590230 0]

а где его искать этот потенциометр?