[Valera31662 1]

2 минуты назад, duffik сказал:

вроде как, слева направо: турбина, клапан ЕГР, заслонка ЕГР. турбина подключена неправильно. можно попробовать соединить турбину напрямую мимо ЭВК. можно почитать тему "406. Дизельная турбина. Неисправности. Замена.". может, что полезное и найдется

Менял местами вообще тяга пропала. да читал если на прямую будет передув турбины. вакумник на егр совсем не держит снимал проверял левый среднячёк а правый нормалёк.

[duffik 4]

1 час назад, Valera31662 сказал:

Менял местами вообще тяга пропала. да читал если на прямую будет передув турбины. вакумник на егр совсем не держит снимал проверял левый среднячёк а правый нормалёк.

напрямую подключить только для проверки самой турбины, чтобы исключить ее неисправность. проверить вакуум в контуре до и после ЭВК.  если эвк егр не держит, так заглушить всё нахрен... тем более, тогда правый можно приспособить для турбины(если он на самом деле нормалёк). кстати, как проверял эвк? и вообще, советую полистать тему по турбинам на 406, там вроде есть инфа и по глубине вакуума, да и для общего развития. правда,  там страниц 15))

[Valera31662 1]

3 часа назад, duffik сказал:

напрямую подключить только для проверки самой турбины, чтобы исключить ее неисправность. проверить вакуум в контуре до и после ЭВК.  если эвк егр не держит, так заглушить всё нахрен... тем более, тогда правый можно приспособить для турбины(если он на самом деле нормалёк). кстати, как проверял эвк? и вообще, советую полистать тему по турбинам на 406, там вроде есть инфа и по глубине вакуума, да и для общего развития. правда,  там страниц 15))

Проверял ЭВК методом снятия и втягивания в себя самого ближнего выхода. Дак на егр вообще практически не держит(был заглушен и выходы эвк и вставлял пластину). Самый правый нормльно закрывался, а левый нужно было хорошо втянуться)) что бы он сработал. Сейчас ездит нормально турбина свистит, но когда хорошо прогреттся бывают провалы в турбине. Буду менять с правым местами а егр заглушу опять.

[Valera31662 1]

И подскажите что это за ерунда какой то дросель шланг подходит от вакуума. Где то читал что этот патрубок что идёт от эвк можно заглушить и машина ещё  пуще оживает.

[duffik 4]

7 минут назад, Valera31662 сказал:

Проверял ЭВК методом снятия и втягивания в себя самого ближнего выхода. Дак на егр вообще практически не держит(был заглушен и выходы эвк и вставлял пластину). Самый правый нормльно закрывался, а левый нужно было хорошо втянуться)) что бы он сработал. Сейчас ездит нормально турбина свистит, но когда хорошо прогреттся бывают провалы в турбине. Буду менять с правым местами а егр заглушу опять.

Вот надо и мне проверить эвк. Хотя такая проверка имхо не показатель. Хрен знает, как этот эвк отработает при изменении сигнала на нем)) а по поводу, что при хорошем нагреве двигла есть провалы, так люди советуют глушить егр и закрыть эвк от двигателя теплоизолирующим материалом.

надо будет самому заняться всем этим, накопилось дел с машиной вагон. Через пару недель буду менять грм, так может и другие дела подправлю.

 

[duffik 4]

14 минут назад, Valera31662 сказал:

И подскажите что это за ерунда какой то дросель шланг подходит от вакуума. Где то читал что этот патрубок что идёт от эвк можно заглушить и машина ещё  пуще оживает.

к этой хрени трубка идет от третьего(правого) ЭВК? это заслонка егр. глушить вместе с самим егр. если скинуть с него трубку, заслонка должна стать горизонтально и не будет препятствовать поступлению чистого воздуха в впускной коллектор

25 минут назад, Valera31662 сказал:

 Сейчас ездит нормально турбина свистит, но когда хорошо прогрется бывают провалы в турбине. 

а что сделали, чтоб нормально поехала машина?

[Valera31662 1]

4 часа назад, duffik сказал:

к этой хрени трубка идет от третьего(правого) ЭВК? это заслонка егр. глушить вместе с самим егр. если скинуть с него трубку, заслонка должна стать горизонтально и не будет препятствовать поступлению чистого воздуха в впускной коллектор

а что сделали, чтоб нормально поехала машина?

 

[Valera31662 1]

Отчет о проделанной работе. Поменял самый левый эвк на эвк (егр) ЕГР заглушил, и заглушил на самом правом эвк шланг который идёт на заслонку. Стало огонь!!! 

[duffik 4]

1 час назад, Valera31662 сказал:

Отчет о проделанной работе. Поменял самый левый эвк на эвк (егр) ЕГР заглушил, и заглушил на самом правом эвк шланг который идёт на заслонку. Стало огонь!!! 

вот  и хорошо:))

[Valera31662 1]

 

[Valera31662 1]

Всем привет! на видео выше видно что нет самого левого ЭВК, вместо этого шланг от турбины напрямую соединён с вакуумом! у меня стал вопрос: Не напряжно ли турбине, оно долнжа схватывать с низов, и вообще может кто так ездит уже давно можете отозваться каково?

[duffik 4]

17 минут назад, Valera31662 сказал:

Всем привет! на видео выше видно что нет самого левого ЭВК, вместо этого шланг от турбины напрямую соединён с вакуумом! у меня стал вопрос: Не напряжно ли турбине, оно долнжа схватывать с низов, и вообще может кто так ездит уже давно можете отозваться каково?

если там есть вакуум и турбина рабочая, то будет ехать как с нормальным рабочим ЭВК. единственное, на больших оборотах может быть передув. эвк как раз и приоткрыл бы перепускной клапан, а тут нет. имхо стрёмно так кататься, напрямую кинул бы только для проверки. хотя слышал, некоторые ездят аккуратно, сильно не крутят двигло...

[Valera31662 1]

16 минут назад, duffik сказал:

если там есть вакуум и турбина рабочая, то будет ехать как с нормальным рабочим ЭВК. единственное, на больших оборотах может быть передув. эвк как раз и приоткрыл бы перепускной клапан, а тут нет. имхо стрёмно так кататься, напрямую кинул бы только для проверки. хотя слышал, некоторые ездят аккуратно, сильно не крутят двигло...

а если для того что бы не было передува и турбина не шла в разнос разглушить самый правый эвк идущий на заслонку интеркуллера (будет дурить мозги перекрвать слишко рано или ещё чего?) в скобках это только моё мнение

[duffik 4]

1 минуту назад, Valera31662 сказал:

а если для того что бы не было передува и турбина не шла в разнос разглушить самый правый эвк идущий на заслонку интеркуллера (будет дурить мозги перекрвать слишко рано или ещё чего?) в скобках это только моё мнение

это вообще не  связанные между собой системы - турбина и егр. левый эвк управляет перепускным клапаном турбины. центральный эвк - клапан егр, правый эвк - заслонка егр. если егр заглушен, то вакуумные трубки глушить надо тоже. чтобы турбина не передувала и нужен левый эвк с серым разъемом.