Лидеры

Он же 1618.V0 - старый номер, он же по BOCSH 0 258 017 217.

Да разницы нет. У лямбд с пятью проводами в корпусе два вывода из шести соединены в один.

Странно читать подобные посты, я регулятор восстановил, но по форсункам еще вопросы есть... Разобрать форсунку и собрать самому конечно можно, но настраивать все равно придется на стенде. Вышеописанная проблема на глаз не решается, снимай форсы и вези на диагхед, а там по распечаткам видно будет. Если проблема плавающая то стоит настоять и прогнать тесты несколько раз, сымитировав холодный и горячий режим работы.

Тему закрывайте, всё равно, всем не угодите.....

вроде начинает доходить до людей, что к новым моторам и маслам - надо подходить по другому! Конструкторы заложили при разработке и создании каждого конкретного мотора определенные параметры, которые и необходимо соблюдать! В европе, в отличии от россии, нельзя впаривать какую нить жижу вместо качественного продукта. Для разрешения на использование конкретного масла в конкретном моторе - проводятся серьезные испытания производителем мотора. Которые оплачиваются производителем масла. Все здраво - хочешь лить свое масло в мой мотор - докажи что оно соответствует всем требованиям, применяемые присадки не навредят мотору и у меня потом не будет неприятностей. Потому, первое что нужно смотреть - разрешение производителя!!! Потому, что никто кроме него не знает лучше, что нужно изготовленному им мотору. Не надо слепо верить "специалистам" на форумах, гаражах и даже СТО. Их слова можно просто принять во внимание, но лучше производителя - они не знают!))) По поводу российских масел... Заходим на оф сайт производителя и смотрим подбор по автомобилю: Взял допуск для своего мотора B71 2290 выбор масел огромен Масло с допуском PSA B71-2290 - glonas.by но роснефти нет. Это не говорит о том, что оно хуже, его просто не проверяли... А дальше каждый решает сам))))

Из-за съема-нет. Кнопка-проводка =надо разбираться