klish21
-
Постов
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент klish21
-
Откручиваешь шурупы и двигаешь её вперед в сторону лобового. Там штырёк в отверстие вставлен.
-
Снова доброго времени суток! Появились проблемки.1. Вылетела вот такая штуковина, которая регулирует положение зеркала. И не работает регулировка. Пробовал ставить на место, не получается. Как её вернуть на место?2. Ручник не взводится. Т. е. не фиксируется в взведённом положении. Сам то он рабочий, но нужно его снять. Вопрос, как его снять? Видел 2 болта под шестигранник, только на них он держится?3. Печка не греет. Вроде приговорили термостат, поеду менять. Но вот что хотел узнать. У меня от расширительного бачка на шланге перелива поставлена пластиковая бутылка (чтобы антифриз не выливался на землю), так в эту бутылку выгнало где-то 0,5 литра антифриза и при температуре двигателя 65-70 градусов по этой трубке идёт воздух (видны пузыри). Уровень масла в норме, открываю пробку расширительного бачка - пузырьков нет. Что это за пузыри?
-
Газовщики говорят, что не хватает воздуха, вот почему-то только на газу, на бензине всё нормально. Вот тут я и вспомнил про свою турбину ну и сказал, может в ней дело. После этого газовщик посоветовал не спешить с заменой газовых мозгов (мои старые просто никто не может настроить), а решить вопрос с турбиной.
-
Вот мотористы вроде так же говорят, но смотреть никто не хочет. Просто собираюсь разбираться с газом, вот газовщики говорят что сразу разберись с турбиной. Т. е. если я вас правильно понял у меня турбина должна даже немного дуть и на малых оборотах или есть там ещё клапан открытия какой-нибудь? Если можно расскажите пожалуйста...
-
Доброго времени суток! Помогите пожалуйста прояснить пару нюансов. Пежо 806 2.0 ТБ 1999 г.в. 1. Как должна работать турбина? Суть вот в чем, диагностика показывает, что турбина работает только если тапка в пол. ни на холостых, ни при довольно плавном разгоне даже до 5000 об\мин. клапан не открывается, турбина не срабатывает. Но тяга нормальная. Как только тапку в пол - идет полное открытие. Вакуум разработан. По патрубку на интеркулере чувствую что воздуж интенсивнее поступает если дать газу. 2. Если за бортом +10 градусов машина может разогреться до 100 градусов, причем греется если еду по трассе (скорость 95-100 км\ч), по городу на 5-7 градусов падает. Если на улице ниже +5 - греется до 65 градусов без разницы трасса или город. Второй год такая проблема. Радиатор сейчас холодный, редуктор газовый тоже. 3. Плохо стали включаться задняя и передняя передачи. Сцепление нормальное. Как-нибудь они регулируются, или может тросы переключения меняются?
-
Покупал обычные, с регулировкой резьбой. Пластиковые элементы ломались все! Нового троса хватало на 2-3 нажатия. С автонатяжителем не пробовал, но с резьбой не советую, очень не советую...
-
Двигатель: RGX (XU10J2TE) 2.0 Турбо бензин 8 клапанов.
-
Потому, что их мало, а живых ещё меньше... А по крепежу мотора и коробки двигателя от 406-го или 605-го нормально подходят, или тоже нужно руку приложить?
-
450-600 у. е. с такой же выработкой (или примерно такой же) Уже обзванивал всех разборщиков, только элипс не меряли. Такой мотор, со слов барахольщиков нормальный очень редко залёживается. Вот поэтому и интересуюсь, только ли от 806-го мотор 2.0 ТБ подходит? Для 406-го таких моторов достаточно, для 806-го когда перебирал нашел только 2 или 3 блока.
-
Обычно при моей езде обороты не поднимаются выше 2700, если еду активнее - по щупу видно что масло уходит. Да и садил подругу за руль (чтобы за оборотами следила) , открывал капот, откручивал заливную пробку и газовал. После 3500 об/мин шел дым из заливной горловины. Ремонтные поршни (со слов продавца на жданах) есть, даже можно подобрать, как он сказал с других машин.
-
Выработку меряли, но и на ощупь видна. В принципе на невысоких оборотах (до 3500) масло не ест, выше - уже начинает. Ставили новое кольцо (не ремонтное) так зазор был 0,4 мм там где разрезано кольцо. Моторист сказал что это допускается. Т. е. как я понял точить блок нет смысла, ничего из этого не выйдет толкового? А про гильзовку что скажете? В Миске слышал гильзуют....
-
Доброго времени суток! Менял недавно в своем двигателе кольца, обнаружили выработку на стенках цилиндров. Мастер настойчиво предлагал расточить, но решили только кольца поменять (правда не знаю не долго ли поможет). Но вопрос не в этом. Что лучше: расточить блок, загильзовать или купить б/у? Блок стальной, двигатель 2.0 ТБ. Слышал много споров о том что гильзовка нарушает тепловой режим, расточка снимает закаленный слой и износ будет ещё интенсивнее, а б/у блок такой нормальный достать нереально. Да, и если кто знает, подходят ли блоки для 806-го 2.0 ТБ от 406-го, 605-го или ксантии такого же объёма?
-
Люди, очень нужна помощь! Может кто на 806-м менял полуоси и осталась вот такая пружинка (стоит в правой полуоси на сгибе)? Очень нужна. Жданы не помогли...
-
Ясно! Благодарю за помощь. А ставится обратно слишком геморно?
-
А эта гаечка на 10 видна? Снял обшивку, пытался вытянуть внешнюю ручку (которая со стороны улицы), так ни одной гаечки не увидел. Только одни заклёпки...
-
Снаружи.
-
Люди, помогите, как снять ручки с боковых дверей? Обшивку снял, а дальше...
-
Скажите, а кто-нибудь снимал ручки сдвижных дверей? Очень нужно снять, пока зима внезапно не наступила...
-
У меня проезжена канавка роликом, я, сняв ролик, думал покрасить её... Тут такая проблема ещё, может кто сталкивался. Включаю печку или кондиционер, а у меня воздух дует с каким-то запахом, будто то ли протухло что-то, то ли запрело. Фильтры салонные недавно менял. Кто-нибудь пробовал очиститель кондиционера?
-
Я пробовал открутить направляющую, открутил. Но вынять её как-то не получилось...
-
У меня с защёлкой, но одна сторона на клею.
-
Люди, подскажите у кого как снимается последнее (3-е) боковое стекло? У меня оно на герметике, вот думаю так должно быть или кто-то до меня уже руку приложил? Менял ролик двери пришлось его вырезать. Да, кстати, может кто расскажет последовательность замены ролика не выдирая стекло?
-
Иван, сайленблоки перепресовывают, у нас в Солигорске наверное любой более-менее толковый слесарь знает как это делается. Сам сайлен-блок стоит не дорого, от 20 у.е. (вроде Итальянский говорили на Жданах). По мнению моего отца (а он за 240 тыс. не раз менял рычаги) сайленблок любой выхаживает дольше шаровой, поэтому не вижу смысла брать немцев. Главное откровенное г...но не брать...
-
Астрик, спасибо за подробное описание! На следующей неделе поеду "учить" токарей восстанавливать мой кулак...
-
Т. е. как я понял, посадочное отверстие после развёртки без втулки будет ровной цилиндрической формы? В него вставляю трубку (или втулку) и привариваю его к кулаку? А эту трубку не получится например на горячую насадить на шаровую?
