nick777
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент nick777
-
все отличномагнитола сохраняет настроки
-
поменял местами провода вечером, завтра посмотрим
-
как решился вопрос с магнитолой? просто сення постави новую, и настройки скидываются
-
ты впрямь поет
-
так они потом сами и отрубаются. минут через 5-10.а минт 5-10 это для свечек не многовато?
-
вчера поставили свечи БОШ - и вот чудосегодня -22, машинка завелась с полоборотаправда пока доехал до работы заглох раз 5, пока не прогрелся нормально.походу топливо у нас на заправках чудесное ((((но это уже совершенно другая темаксати а есть ли какой-то таймер отключения свечей накала после пуска двигателя?
-
ну то что после отключения свечей поднимается напряжение в бортовой сети это объясняется легко - убирается нагрузка (тоже самое будет и с фарами - включены - напряжение в борт сети меньше, т.к. нагрузка больше - выключаем потребителей - напряжение увеличивается)вопрос от Eridan был в том, почему когда в бортовой сети 13,9 на свечи приходит 13,3?или такое падение только на моторах 1,9 и 2,1 тема и та катитпросто здесь началось обсужение
-
свечи СТЕЛОКСпокупал друг с годовой гарантией брал
-
ну вопросов назадвал - сори, просто форум читал ответа на вопрос не нашела взял я от того, что на свечах написано 11V и возможно и не напрягался бы, но у меня уже второй комплект свечей выгорел.
-
т.е. получается, что неважно что свечи на 11В, приходящее напряжение после старта 14В не может "выпалить свечи"?
-
помогите разрулить ситуациювопрос про реле накалау меня 2.0HDIповарачиваю ключ, срабатыает реле, приходит на сечи 12Впотом секунд через 10 отрубаетя реле и пропадает напряжениезавожу и начинаю мерять тестером напругу на свечах, туда приходит 14В и это равно напруге на аккумуляторе, минуты через 2-3 отрубается вообще.вопрос таков, нормально ли что после заводки приходит на свечи 14В (ведь свечи то расчитаны на 11В)?и какое напряжение должно попадать на свечи после запуска?
-
помогите разрулить ситуациювопрос про реле накалау меня 2.0HDIповарачиваю ключ, срабатыает реле, приходит на сечи 12Впотом секунд через 10 отрубаетя реле и пропадает напряжениезавожу и начинаю мерять тестером напругу на свечах, туда приходит 14В и это равно напруге на аккумуляторе, минуты через 2-3 отрубается вообще.вопрос таков, нормально ли что после заводки приходит на свечи 14В (ведь свечи то расчитаны на 11В)?и какое напряжение должно попадать на свечи после запуска?
-
чем меньше топлива в баке, тем больше свободно пространства.полюбому в саляре есть вода и порочие гадости.по-этому больше шансов что образуется иней или другой налет, который потом попадет в топливо.или я не прав?
-
чем меньше саляры в баке, тем больше там получится инея при сильных морозах.
-
а я свой за трубку ГУР прикрепил хомутом, под который подложил прокладочку с металличской вкладкой внутри. всмысле под хомут.
-
у меня на 2,0 HDI стоит тоже на 74, ток не помню - хватает полностью. а подогрев на стакан однозначно ставить нет смысла.я в прошлом году пытался примерить, маловат подогрев на него, плотно он не сядет однозначно. да и правильно сказали, что пластмаса плохо проводит тепло.
-
заправился в субботу 30л на белоруснефти сегодня при -11 "замёрз" через 3км. прямо на перекрёсткеА на АЗС было написано: "ЗИМНЯЯ, ДО -20"вот ее одно подтверждение моим словам. +1
-
увы, но у нас НЕТ нормальной соляры. на морозе -15 в канистре с ЗИМНЕЙ солярой (так было написано и сказано на заправке) выпало неслабо парафина. да и какая она на... зимняя, если я вчера не смог через лейку залить.
-
Евгеник, респект тебе. Я теперь катаюсь без проблем. Главное прогреть утром нормально фильтр. Сегодня решил завестись без прогрева - не вышло. Пока фильтрик не погрелся 5 минут, ничего не получилось. А с родным уже пришлось бы бежать на общественный.
-
что за радиатор и как он выглядит?дайте кто-нибудь фото
-
это было бы клевапроверим
-
вначале было так:завел, гулу а она работает.упал в осадок.датчит давления менял 20 000 назадмашинка в оварийном, обороты больше чем 2800 не поднимаютсяскинул клемы ( где то на час)оделчек горит, но автос работает нормально, обороты уже нормально поднимаются, глохнет тоже сразу.короч теперь не знаю откуда ноги растут.и всета что за охладитель обратки?
-
а что за охладитель такой? вчера кстати перекинул фильтр, поставил мерсовский.сегодня приехал на работу нормально.но у меня теперь горит ЧЕК, хотя машинка едет и работает без проблем.походу придется ехать на диагностику.правда может у кого есть мысли по этому поводу?
-
тут я с тобой согласен. но если хватает тока в стакане, то обидно (
-
у моего отца тоже сименс, в прошлом году при -30 ездил без проблем.а вот Бош походу в этом плане проигрывает однозначно.нужна модернизация.