sergej-ka
Без аутентификации-
Постов
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент sergej-ka
-
Отрезать? А это не может быть от датчика температуры наружного воздуха в зеркале? А то мне всегда на 2-3 градуса больше показывает, чем все табло на трассах
-
Сдох вентилятор салона, оплавились контакты как обычно, снял бардачок, пластмасску, а там проводок черный тонкий болтается, оборванным концом уходил в торону магнитолы, а целым - под переднюю панель, где наклейка техосмотра. Что за он, кто-нибудь знает? И нужен ли он?
-
BEN, проверьте вакуумную систему и расходомер
-
Ну так у меня 80% трассы. Чистая трасса - это от 70 км/ч и выше
-
Всем спасибо! Завтра буду смотреть
-
Какого цвета фишка и сколько проводов? там вроде несколько фишек
-
Т.е, боковую, где ремень висит? Ошибка выглядит так: "Устранимая ошибка. Детонатор модуля передней левой боковой подушки. Открытая цепь"
-
Ректор, подскажи, откуда ты эту фиговину желтую доставал? Выскочила аналогичная ошибка, завтра полезу искать причину
-
Эт как прошивкой? Чипануть?
-
Доброго времени суток! В чем может быть дело, если с наступлением холодов стрелка оборотов стала лежать ровно на отметке 800 (по компу 737 об/мин), а в теплое время была выше (по компу 803 об/мин)?? Вибрации при 737 об/мин страшные, в машине даже неприятно долго находится. Нажмешь на педальку газа, поднимешь до 1000 об/мин - становится все ОК, и зеркало заднего вида перестает дергаться. Как заставить стрелку быть выше 800 и не опускаться ниже?
-
Предлагаете суппорта перебрать?
-
Возле Хладокомбината. Серый. Менял расходомер. У меня тогда вообще печаль-печальная была, 8 - 8,4 по трассе. Поменял расходомер, и потиху 3 форсы на новые, а также вакуумный ресивер и ЭВК турбы (через них травило). Удалось снизить до нынешнего уровня, но вижу по фоткам, что еще есть куда стремиться. При полном баке предполагаемого пробега больше чем 1290 км не видел.
-
Кто найдет причину моего повышенного расхода - дам 50 вечнозеленых! Тоже хочу 9-10 по городу и 5-6 по трассе. Машинко стоит на Червенском рынке, приезжайте с компом-проводами-лампочками и мучьте сколько хотите
-
Daiver, Ректор, спасибо! Так и жал, только еще доворачивал на 90 градусов воротком)))
-
Стойки стабилизатора - Лемфёрдер, полет нормальный, минимум 40 тыс. Ступичные подшипники - SNR, 80 тыс. полет отличный Глушак - купил б/у оригинал с англичанки, 3 года без проблем. Ремни Контитек - 70 тыс. выходили, дальше не рискнул Колодки TRW - не пищат, но как-то не нравится, как тормозит
-
Ректор, без динамометрического ключа это примерно сколько?
-
Сам выжимной вроде нормальный, люфт небольшой был, но при вращении руками ничего не шуршало. Если бы дело было в болтающемся стопоре - оно бы шумело с самого начало, а начало реально только тыс. через 20, до этого была тишина, ну за исключением лязга при глушении мотора. Парился потому, что 90% моего пробега - за городом, стремно если развалится подшипник за 500 км от дома, вот и решил его поменять.
-
Расскажу какая история со мной приключилась... В общем чуть более года назад поменял я себе умирающее родной сцепление с маховиком на одномассовый комплект Valeo 835008. Поставили мне его - я доволен. Пока через 20 тыс. не стал шуметь выжимной. Шум подшипника был отчетливо слышен при езде накатом в диапазоне 30-50 км/ч, причем с каждым месяцем он становился все отчетливее. Т.к. езжу я много, принято решение поменять выжимной. Купил не фуфел, а SKF, для наших машинок он идет под номером VKC2542. Ну и приехал довольный на замену. Далее описывать не буду, т.к. много нецензурной лексики, факт, что новый подшипник ни в какую не хотел защелкиваться в корзину. Короче машинка зависла в гараже, все планы на вечер резко отменились, а сам я поехал на Некрасова в поисках замены. Ну какие у нас спецы продают запчасти, всем известно: "Говно вопрос, ща пробьем, ща найдем"... Клацанья по клаве с умным видом, естественно, ни к чему не привели и почти с десяток продавцов ничем не смогли мне помочь, т.к. все их поиски выкидывали на тот же SKF VKC2542, который несмотря на все существующие матные слова ну никак не хотел становиться в корзину. И только 2 мужика оказались "в теме", призрачно намекнув, что "зря ты, человек, тут ходишь, вариантов у тебя нет"... Хоть вариант в последствие и был найден, но т.к. машина была позарез нужна, а одномассовый комплект меня не впечатлил, после согласования финансовых вопросов с женой было принято стратегическое решение купить двухмассовый Luk и забыть как страшный сон этот Валео, что и было сделано. На следующий день комплект приехал, подшипник радостно щелкнул, садясь, в корзину, и спустя 4 часа я укатил, стараясь не вспоминать эти 500 у.е., отданные в очередной раз на Пыжика. А теперь техническая часть: комплект Valeo 835008 предназначен для замены родных двухмассовых комплектов. - Отличается от оригинала выступающими поверхностями маховика (прошу не пинать за неточность), т.е. корзина от двухмассового комплекта на этот маховик не станет. - Отличается креплением кольца в корзине - говоря простым языком, оно болтается как хрен на ветру, а не сидит плотно, что дает металлический лязг при глушении двигателя. - И, самое главное!!! кольцо корзины Valeo на 2 мм уже оригинального, т.е. никакой другой подшипник кроме Валео в него не станет! Но самый прикол в том, что этот подшипник Valeo отдельно не продается и ни по одному каталогу не пробивается! Но, как я писал выше, замена все-таки была найдена, как ни смешно, но это оказался китайчик Tech-as MBC2073, который оказался на тех же 2 мм уже Люка и SKFа. Кто не верит - прошу посмотреть фото: (1 - болтающее кольцо в корзине Валео - источник шума, 2 - диаметр кольца Валео, 3 - диаметр подшипника Tech-as, 4 - диаметр подшипника SKF (а также LUK, Sacik), 5 - сравнение выжимных: слева китаец, справа оригинал) P.S. если кому нужен комплект валео б/у 1 год - обращайтесь)
-
Будет всегда включен