leopold77

Откатал неделю. Никаких изменений в сторону улучшения не заметил. Вчера мастер, который менял сцепление, пересмотрел все подушки. Сказал всё в порядке. Так же спросил у них снимали ли подушку коробки, сказали что нет, меняли сцепление так. Завтра буду договариваться от замене комплекта сцепления на новый. Попрошу чтобы сделали фотографии, в любом случае для дефектовки нужны будут. Продолжение следует...

Спасибо за комментарии. Сейчас нет времени к ним подъехать, на работе допоздна. Да и машина стоит во дворе, так как тех осмотр не пройден... На выходных подъеду к ним, пусть поморят все подушки, крепления и пр. О результатах отпишусь.

Добрый день. Вчера поменял сцкпление полностью весь комплект. Поставил комплект - Valeo 835008. Появилась неприятность, лёгкая вибрация при трогании на первой и задних скоростях. Что это может быть? Мастер говорит что скорее всего нет 100 процентного соприкосновения диска сцепления и маховика. На вопрос что делать, говорит должно притереться, либо брак и менять. В брак как-то не верится, комплект брал через оф. сервисный центр Форд, у них ни разу не было проблем с этим комплектом. Спрашивал у мастеров в этом сервисном центре, сказали скорее всего полуоси, но ведь до замены сцепы такого не было...(почему не менял у них? не берутся ремонтировать пежо не хотят) Если не ошибаюсь кто-то писал про заднюю подушку двигателя, но на бензине. Может такое быть из-за неё? сейчас весь в раздумьях ездить и ждать пока притрётся, или опять разбирать и смотреть что да как... Сталкивался ли кто-нить с такой проблемой? В какую сторону копать? С Уважением, Алксей Leopold P.S. Peugeot 607 2.2 HDI 2001

Вылечили заменой реле управления дворниками в блоке БСИ. Из минусов теперь в салоне слышно как щёлкает реле К звуку привык за пол дня - не напрягает

Спасибо, но я в Литве. Значит будем искать местных умельцев.

Добрый день, не знаю, может пропустил где-то, но вот такая проблема у меня. Во время дождя дворники ни с того ни с сего запарковались и больше не реагируют на подрулевое управление, жидкость брызгает, но дворники не работают. Вроде где-то читал что проблема может быт в БСИ, точнее в каком-то реле. Сталкивался ли кто-нить с такой проблемой в 607? Ремонтируемо это? Или замена БСИ? С Уважением, Алексей

Люди добрые объясните как работает система автоматической громкости. Что-то я никак не пойму.

Звонили из сервиса. Прогнили металлические трубки. Одна пропускала, вторая на последнем издыхании... Сегодня утром вообще еле тормозила, отделался лёгким испугом, хорошо хоть до сервиса доехал без приключений...

Тормозной шланг?Вечером проверить ничего не смог. Фонари не горят, темно... Буду искать сервис поблизости, пусть смотрят. Анализируя ситуацию вспомнил, что буквально пару недель назад при торможении загоралась ошибка о маленьком уровне тормозной жидкости. Я как то не придал этому должного внимания, а просто долил до уровня. А сегодня судя по всему прорвало где то...Алексей

Добрый день.Предистория:Уторм выезжая со двора не заметил прохожих, пришлось резко оттормозиться. После этого педаль стала проваливаться, тормозить то тормозит, но педаль уходит в пол. Еле доехал до дому, уже подъезжая к дому загорелась ошибка "Маленький уровень тормозной жидкости". Во дворе посмотрел ГТЦ - сухой, под машину не залезть...попробую откатится, посмотрю пятна.При выключеном двигателе педаль проваливается, но медленно. На заведённом двигателе проваливается быстрее (никаких постороних звуков не заметил)Заменя ГТЦ? Или можно ремкомплектом № 4654.14 спастись? Или ещё что?Алексей

Нет, этот вариант не мне.я с паяльником не особо дружу...

жаль, что нужна какая-то приблуда, специальная. Простым способом никак?

Да, это у меня такие обороты ХХ. Мало? когда температура была 55 гр, обороты холостого хода 771 об\мин сейчас посмотрел когда сохранял данные по ФАПу. Просто когда ездил на процедуру по удалению ФАП фильтра (ставили обманку, тогда ещё у нас програмно не удаляли) мастер, что-то там делал с оборотами холостого хода. Правда это было 4 года назад, точно не помню, но вроде как говорил, что обороты немного высоковаты, и что-то там подрегулировал... По поводу коррекции на первой форсунке, при температуре около 70 гр. коррекция на ней была +- -0.5, только когда нагрелась до 80 и выше убежала за 1. П.С. У меня тут возник такой вопрос, про диагностику. Как я понял, количество стираний ошибок (по мотору) ограничено 50, у меня сейчас 23. Есть ли какая-нить возможность сбросить этот счётчик?

Ну вот сделал замеры на прогретом моторе 90 гр на приборке (по компу 85гр) Упала цикловая по топливу до 7 мм3, но выросла коррекция на первой форсунке до -1,2. Не знаю на сколько это критично. Тест на обратку с форсунок сделаю на днях. _85_parametri1.pdf _85_parametri2.pdf

От ведь ёшкин кот, перезаписал не на тот файл, когда сохранял... сам не посмотрел когда выкладывал. Завтра опять будем подключать комп.... Даже не поднялась, а упала... Блин, сорри

Считал данные только что. Новых ошибок не появилось. Файлы с одной цифрой первые, с двумя цифрами на конце сделаны минут через 5-10 после первых. С нетерпением жду Ваших комментариев. С Уважением, Алексей _parametri1.pdf _parametri2.pdf _parametri 11.pdf _parametri 22.pdf

После замены регулятора сделайте еще раз комп диагностику и посмотрите параметры по топливу. Особенно обратите внимание на цикловую подачу топлива и степень закрытости регулятора. Еще бы не плохо было проверить слив топлива с форс на обратку. Только в совокупности эти показатели дадут более конкретную информацию о Вашей проблеме. Я, как и MSK больше склоняюсь к проблеме с форсунками. Проблем Ваша после замены регулятора, возможно, ушла только на время... сегодня вечером подключу комп, и отпечатаю скрины измерений. А расход реально стал меньше... как это обяснить?

Съездил домой в прошлую пятницу. Машина вела себя отлично. Расход реальхо уменьшился, никогда моя машина не расходовала 5.8-6.1 л на скорости 115-120км/ч.Обычно расход был 7-7,5 л. За 670 км средний расход составил 5.8 литров (из них километров 30 по городу-пробки) по компютеру.

Izveniajus za translit. Na rabocem kompe net russkoj raskladki. Vcera pomenial reguliator davlenija. Srazu menial toplivnij filtr , postavil PURFLUX. V stakane filtra nikakogo musora, cistij. Reguliator bil s setockoj, na kotoroj bilo nemnogo *ovna, hotia mashinu vsegda zapravlial na zapravkah. Mashina zavelas bez problem, oboroti stojat kak vkopannie, Poezdil okolo casa po gorodu, nikakih narekanij k rabote dvigatelia net. Ranshe minut cerez 15-20 dvigatel nacinal glohnut. Zametil takuju osobennost, teper pri ezde nakatom, vikliucena peredaca - oboroti derzatsia v rajone 850 rpm, kak tolko polnostju ostanavlivaeshsia oboroti padajut do 750 rpm. Ranshe oboroti srazu padali do otmetki 750 rpm. Subjektivno umenshilsia rashod v gorode... Tocnee skazu posle poezdki domoj (400 km v odnu storonu) Kompiuter ne podkliucal, uze bilo pozdno. [mod=TRANSLIT.RU]TRANSLIT.RU -все очень просто[/mod]

Комрады, прокоментируйте плиз. А то не знаю, заказывать новый регулятор или копать дальше...Мне в пятницу надо за 400 км домой ехать, а машина на приколе

Так это коррекция не на форсунках. Вы посмотрите файлы что я приложил, коррекция на форсунках, при нормальной работе двигателя, прогретых, не переваливает и 1 в обе стороны. В файлах коррекция во время плавания оборотов. коррекция +\- 5 это по заданному давлению в рампе (я так понимаю после насоса выс. давления).

Проблема скорее с форсунками, на стенде проверить надо.Регулятор дает о себе знать сразу. При прогреве даже меньше скачут обороты. Почему форсунки? Я тогда не очень понимаю всей этой ситуации. Как только машина прогрелась до рабочей темп. начались танцы с мотором, допускаю что может быть проблема с насосом в баке, но и он должен сразу о себе дать знать..Или я всё путаю...

Так как тема про плавающие обороты, напишу сюда (хотя скорее всего тема про регулятор давления диз. топлива) Ситуация такая: примерно после 10-15 минут работы двигателя начинают плавать обороты от 500 до 900 оборотов, после чего машина глохнет. Проявилось это неделю\две назад, пару раз заглох во время езды, хорошо хоть без последствий, прижался к тратуару с включённой аварийкой, потом заводился и до дому... Сегодня взял шнурок\ПП2000 и в машину . Как и говорил минут 10 машина работала нормально, никаких плавающих оборотов, ничего - заданное давление топлива 243\251 бар, коррекция -5\+5. И вот, понеслась... хорошо успел сделать пару сохранений измерений: (Финал - это в самый момент когда машина заглохла, с 222 на конце это во время колбаса двигателя) Разница давления топлива прыгала от -50 до +70 бар. , Вердикт: ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДИЗ. ТОПЛИВА? _APP_OUTILREP_TMP_CAD00001.PRN-final.pdf _APP_OUTILREP_TMP_CAD00001.PRN222.pdf

Разобрал свой блок климата. Сколь понимаю неремонтопригоден. Экран зажат металическими контактами + клей/лак. Пропайка контактов дисплея на плате ничего не даст. Попробовал немного пошевелить ножки контактов, авось поможет. А по хорошему, замена дисплея с донора, ли замена всего блока.

Добрый день.Возможно не в эту тему, но вопрос связан с блоком управления климатом (отображение температуры и управление). Сегодня утром обнаружилась неприятность, окошко температуры со стороны водителя не полностью отображает циферки после 20 градусов, до 20 всё нормально. Пасажирская часть в порядке.Поддаётся ли ремонту такая неисправность? Может надо пропаять какие контакты на плате, как в случае с экраном телефона? Или только замена?С Уважением, Алексей