vaskirp

завтра в 12.00 еду из новополоцка в минск. могу взять попутчика. звоните

завтра 27.12.15 г. еду Новополоцк - Минск (Малиновка). Выезд где-до 11-12 часов. Если кому надо звоните. Машина пустая. 30 либо 31 декабря в зависимости как отпустит работа еду в Новополоцк. Авто опять пустое. Лучше звоните в нет лужу редко.

год выпуска 2002 вин VF39D4HXB92069764.

Добрый вечер или ночи. Гуру просветите чайника пожалуйста. Имеется авто 607 пыжик до рестайлинга 2,2 дизелёк, фап на месте, вроде работает нормально, пробег между регенерациями около 880 км, перепад на 3000 оборотах показало что-то вроде 35, все ЭВК и свирл рабочие, Короче врод всё гуд. Но точит один червяк сомнения. Короче я уже проехал почти 270 000 км и соответственно ёлис заливал несколько раз. Так вот последних 2 раза обратил внимание что полного комплекта ёлиса DPX 42 в заправочный бочёк много.То есть залил 4,5 литра, проехал около 90 000 км, купил новый комплект начал заливать, а влезло 2-2,5 литра. И сегодня, подошло время заливать, я туда и опальки опять влезло около 2,5 литра, Так вот собственно вопрос -- это нормально, Как бы закралось сомнение, а не должен ли быть там 176 ёлис, по пробегу вроде бы подошло, но на сифе по вину пробивали, хотя что там братья прибалты с ней могли сделать перед продажей неизвестно, Да и я менял бочёк присадки, может это как то повлияло, хотя все необходимые манипуляции в мозгах провели и по сей день авто работает без нареканий. Как то так, может у кого будут какие соображения по этому поводу. Заранее спасибо.

Большое спасибочки. А где на самой фаре смотреть эти номера?

Доброго времени суток всем. Подскажите, пожалуйста, есть ли какое либо отличие английской фары от европейки, типо буквы или цифр на корпусе. А то после аварии (давно уже было) подсунули англичанку, я её поставил, а проверить всё ни как руки не доходили.Сейчас перед техосмотром сунулся на регулировку, а там попандос по свету. Так вот нашёл знакомого часто бывающего в Литве, Латвии, Польше и он готов купить и привезти, только боится чтобы не всунули англию. Заранее спасибо. Да кстати фара не ксенон, авто до рестайла.

Проблема решилась. Причём газета на ночь под машиной не сильно что показала, а показала днём при заведённой машине, Короче прогрели мы её до рабочей температуры, подняли на подёмнике - сухо, заглушили -пошли курить и собирать "консилиум" на предмет куда лезть с минимальными затратами, либо не лезть никуда (были и такие предложения). Приходим а возле компрессора кондея дорожка антифриза. Короче потёк шланг за масляным фильтром. Поменяли полёт нормальный.

Добрый день всем. Имею проблему уходящего антифриза. Покурил всю эту ветку, но немного разобрался. Если пробита прокладка головы, то в расширительном бачке появляются пузырьки? Правильно? А в масле двигателя это как-то проявляется? Корпус термостата поменял, сам термостат поменял до кучи, радиатор менял 1,5 года назад (Валео) - сухой, всю машину облазил и сверху и снизу и в салоне, везде сухо. Только пару капель на месте соединения корпуса термостата и металлического патрубка который за блоком цилиндров. А он всё уходит, причём в течении дня уровень стоит на месте если ездить постоянно, т. е. машина горячая. Если короткие поездки и машина остывает, то немного падает. А так раз в два дня на холодную горит датчик и нет антифриза, где-то около 1 литра. Машина 2002 год 2,2 ШДИ механика. Может есть какие мысли куда лезть дальше? P.S. сегодня на ночь попробую договорится с друзьями на СТО оставить на ночь без защиты с подложенными газетами, может что увижу

22 июля, то есть завтра, около 18,00 еду в Полоцк/Новополоцк, обратно 24 рано утром. Старт от простора на малиновке. Если кому надо звоните +375293356092. Машина и туда и обратно почти пуста.

Мне чистый не нужен хотя бы более менее рабочий, Я в прошлый раз брал у знакомых ребят на разборке, но сейчас у них нет, а кёрхер есть у меня сейчас.

Уважаемые владельцы шестьсот седьмых, может у кого завалялся ФАП фильтр. Оный нужен на эти выходные чтобы поставить на мою машину пока я в выходные буду мыть свой фильтр. Проеду на нём около 300 км с Минска к родителям в деревню и обратно. В воскресенье сниму и верну. Всё конечно не задорма, а за умеренную плату.

Est alternativni komplekt firmi valeo on u nih tak i nazivaetsia ia sebe takoi postavil i normalho uge proehal 70000 km. Tolko pri troganii chustvuetsia vibracia po pedali sceplenia, drugih izmehehii he pochustvoval. Izvini chto ne na nachem iazike, seichas za granicei.

Как не станно ошибка как раз и выскочила, да ещё совместно с неисправностью ЕСП, но не не в этом суть. Я хотел сказать, что очень часто нам предлагают удалить ФАП, и кто-то на это соглашается, хотя ремонт изначально стоит относительно не дорого и вся остальная система работает отлично, но её удаляют и потом говорят, что ФАП это ещё тот геморой, Вот какая изначальная была мысль. Извините если выразился непонятно ранее

Не добрые вы какие-то. Цену банки ФАПа я и так знал, так как по не опытности первый раз, очень давно, обратился с проблемой ФАПа на Сифтранс, а там были предложены заменавсего и вся за очень большие деньги. Я просто высказал своё мнение по поводу присутствия ФАПа. Оставлять или вырезать это сугубо личное дела каждого владельца авто и я на стороне тех кто оставляет, и не только потому что катаюсь за границу, а там с этим жёстко, но и потому что это экология - раз, и потому что много карявых рук предлагает вырезать при любой проблеме ФАП. Он не может мне сказать почему у меня большой расход по ЕГР и сразу предлагает вырезать всё, ему так проще, чем искать проблему, это надо подключить вакуумер и облазить как минимум пол системы. А дело было в утечке дозатора ЕГР и цена вопроса 15 у е за дозатор на разборке и пару часов на поиск утечки. А по поводу экономии, каждый из нас пытается сэкономить. Деньги приходиться зарабатывать, дяди богатого нет,но это тема отдельного разговора,

Добрый день всем любителям Пежо. Уважаемыефорумчане может у кого есть 0.5-1 литр ёлиса 42, я бы выкупил. Дело в том, что еду 01.09. в Германию, Францию и хочу купить ёлис там. На Сифтрансе 4,5 литра стоит порядка 315 у.е., а в Польше 200 у.е. и ещё Ваты вернут на границе. У меня Фап работает ОК но с последней заправки проехал уже 78000 км, вот и перестраховываюсь. Заранее спасибо всем откликнувшимся. Извиняюсь если забросил сообщение не в ту ветку. А если по теме, то народ я не понимаю зачем вы что-то мудрите с вырезанием ФАПа. По мне так если есть что-то в авто, то пускай стоит и работает. Тем более я думаю что не многие проезжают столько километров в год, чтобы заправлять Ёлис часче 1 раза в 2-3 года. При моих пробегах и то получается около 1 раза в 1-1,4 года так вроде не напрягает. По моим наблюдениям главное содержать систему в рабочем состоянии, тогда ФАП у меня горит через 800-860 км, а когда был затянул с неисправностью клапана ЕГР, прожиг сразу пошёл через каждые 400 км, а это сразу другой расход Ёлиса. Почитав ветку я заметил, что многие при высвечивании ошибки тупо её читают, а потом стирают, а попробовать разобраться из-за чего она выскочила слабо что ли, или напречь того кто Вам делает диагностику, он же с Вас берёт за это деньги.