hyperboy

При отключении разъема от датчика температуры, "мозги" расценивают это как неисправность датчика и переходят в аварийный режим работы, при этом на панеле приборов температура под сотню и вентилятор включается на максимальные обороты (это норма).

Патрубок в местах перегиба можно поджать несколькими хомутами нужного диаметра. А вентилятор должен включатся в любом случае, даже если не будет циркуляции антифриза через радиатор, потому что датчик температуры стоит на двигателе. Проверь два зеленых реле www.ostashkov.ru/foto/free/F399E7C8/ номер 1 и 3, они отвечают за включение вентилятора при повышении температуры, а голубое реле включает вентилятор при включении кондиционера. Проверить реле можно так, к контактам реле на которые идут толстые провода подключить лампочку, а к контактам реле с тонкими проводами (два паралельных друг другу контакта) плюс и минус (полярность не имеет значения), если реле рабочее лампочка должна загорется. Если и это ничего не даст значит нужно смотреть проводку, возможно гдето перебита, или плохо одет разъем идущий на вентилятор.

Датчик температуры в 2.0HDI стоит всего один,и он отвечает за работу вентилятора и за показания температуры на панели приборов, так что еслиб он не работал не показывалоб и температуру. А вентилятором управляет ЭБУ основываясь на показания этого (зеленинького) датчика. Вот еще фото по предыдущему ответу.www.ostashkov.ru/foto/free/C555EDAA/www.ostashkov.ru/foto/free/F399E7C8/

Было тожесамое, как только стрелка температуры становилась на 90, на дисплее высвечивалась надпись чтото про температуру и загоралась лампочка (stop), вентилятор при этом не включался. Проверить резистор можно визуально сняв его, сам резистор сделан из вольфрамовой проволоки и намотан в виде пружинки, и если эта пружинка сломана вентилятор не включится. У меня был сломан черный. Еще можно проверить так, под крышкой около резисторов находятся три реле, эти реле и включают вентилятор, а резисторы служат для регулеровки скорости вращения вентилятора. Проверь чтобы контакты реле не были окислены. Попробуй включить вентилятор на прямую, для этого возьми кусок провода или проволоки и замкни между собой два толстых провода идущих к реле номер 2,вентилятор включится на прямую мимо резисторов на максимальные обороты, если будет работать значит вентилятор рабочий и проводка исправна. После проверь реле номер 1 по тойже схеме соедени два толстых провода идущих к реле, если черный резистор целый вентилятор включится на малые обороты, после этого замыкаем провода на реле номер 3 при этом перемычку из первого реле не достаем , (так как эти реле срабатывают вместе) если серый резистор исправен то вентилятор начнет вращатся чуть быстрее, это будут средние обороты.

Была похожая проблема. Перегорел резистор регулятора скорости вращения вентилятора, один черного второй серого цвета. На ресунке номер 10 и 11.