Перейти к содержанию

FAL

Без аутентификации
 Профиль  Обзор контента
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Активность репутации

Информация о FAL

  • День рождения 07.11.1967

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Пежо 406. Зажигание. Катушка зажигания. Свечи зажигания. Подбор. Неисправности зажигания.

    Катушку проверить практически нереально. Я собирался это как-то сделать, но разабрав корпус, руки сразу опустились - все узлы, в том числе и токоведущие каналы залиты эпоксидной смолой. Все симптомы исчезли только после ее замены.
  2. 406. Датчик абсолютного давления 1,8i.

    Достойно похвалы!
  3. Пежо 406. Система охлаждения. Температура двигателя. Датчики температуры. Термостат.

    Да, двигатель XU7JP4, и без кандика как я выше указал, и вентилятор один и места пустого для второго никакого нет...
  4. Пежо 406. Система охлаждения. Температура двигателя. Датчики температуры. Термостат.

    Датчик, который срабатывает на включение на две разные температуры имеет разъем с тремя контактами, а у меня датчик с двумя... И эл.схема этому не противоречит.
  5. Пежо 406. Система охлаждения. Температура двигателя. Датчики температуры. Термостат.

    Ну, вот специально посмотрел - двигатель охлаждения установлен один, похоже, что родной, и как рассматрел, к нему подходят только два провода. Так как он может работать на двух скоростях, и откуда будут идти данные по включению первой или второй скорости, если и от датчика радиатора отходят только два провода? Да все-таки лучше наверно выкроить время, этот датчик радиатора вывернуть, посмотреть значение температуры вкл/выкл и протестировать его. Ну а потом уж расскажу в чем была проблема...
  6. 406. Провалы в двигателе

    Еще немешало бы проверить датчик давления впускного коллектора.
    • 72 ответа
  7. Пежо 406. Система охлаждения. Температура двигателя. Датчики температуры. Термостат.

    Ну конечно один вентилятор и датчик температуры радиатора один у которого разъем с двумя проводами. Это я сразу заметил. Просто не хочется сразу лезть в радиатор и снимать этот датчик. А вообще, эти датчики радиатора бывают на разные температуры срабатывания или только на конкретно одну?
  8. Пежо 406. Оптика. Передние фары. Задние фонари. Лампы. Ксенон. Электрокорректор. Регулировка света фар. Омыватель фар.

    Отрегулировать фары? Не тяжелее чем на ТАЗе. Для регулировки понадобится темное время суток, какая-нибудь стена, ну и желательно стандартный рисунок на ней, который можно отыскать в книге по ремонту того же ТАЗа. Регулировка фар верх/вниз осуществляется врещением винта на самом моторчике корректора, а влево/вправо - вращением винта на самой блокфаре, расположенном снизу, дай Бог памяти, кажется ближе к поворотнику (для его вращениея нужен шестигранник с удлиненным воротком). Проблема "кривого света" у самого была - правая фара от праворульной машины. Это сразу заметно при включении ближнего света и направлении на стену. Саму фару не менял - дорогова-то, нашел на разборке в отлином состоянии отражатель и стекло (30 тыс.б.р.). Замена только одного стекла проблемы не снимает, потому что у разных фар помимо рисунка рассеивателя и разная геометрия отражателей, а по креплению все один в один. Единственное, что мне еще понадобилось - это герметик для "приклеивания" стекла и изопропиловый спирт, чтобы обновить и обезжирить отражатель (он не оставляет никаких разводов). А так все разбирается и собирается очень легко, и сломать при сборке/разборке что-либо проблематично. зы В прохождении техосмотра - никаких проблем по свету.
  9. Пежо 406. Система охлаждения. Температура двигателя. Датчики температуры. Термостат.

    Да-а-а... Вообще-то, после срабатывания и остановки вентилятора радиатора, температура двигателя падает до 90 с лишним градусов. Давление в системе охлаждения создается нормальное и воздушных пробок нет. Может есть разновидности датчиков радиатора на срабатываение, там на 90, на 100 градусов? И мне не тот датчик до покупки авто как-то вперли? Ну, конечно может и сам датчик глючит на определенной темепратуре, а термостат однозначно - нет, потому что радиатор то сам довольно горячий, и проблема эта возникает только в городских пробках.
  10. Пежо 406. Система охлаждения. Температура двигателя. Датчики температуры. Термостат.

    Вот такая проблемка: На Пежо 406, 1,8 16V, 1995 год, бензин, без кандика; вентилятор охлаждения радиатора включается при температуре двигателя ~110 градусов, что показывает приборная панель. Похоже, что так быть не должно. Сам индикатор температуры наверно в порядке, потому что радиатор начинает греться при показаниях не более 90 градусов. Датчик температуры на радиаторе вроде один... Диагностика показала, что все в норме. (конечно вкрадывается сомнение, что датчик радиатора другого номинала, если конечно такое может быть). Может кто чего и подскажет? Заранее благодарен. Зимой-то проблем нет, но ведь и лето не загорами...
  11. Пежо 406. Бортовой компьютер. Активация. Индикация. Неисправности.

    Считаю, что довольно полное описание. Как только попадется БК, обязательно установлю его в своего льва. Вот хотелось бы узнать, что собой представляет режим автономность?
  12. Пежо 406. Стеклоочистители. Щётки. Стеклоомыватели. Не работают.

    Совет достойный. Очень похожая неисправность была у меня с моторчиком привода стеклоочистителей. Все тоже отремонтироввалось и уже год служит.
  13. 206. Катушка зажигания. Диагностика неисправности

    Вот именно, данная неисправность проявляет себя на относительно прогретом двигателе.
    • 36 ответов
  14. Пежо 406. Троит двигатель. Троит в дождь и на холодную. Троит на горячую.

    Ну, насчет такого мотора, может я и ошибась, но с моим 1,8 16-ти клапаником, что я только не делал, что только не менял (имеющаяся в Гомеле диагностика ошибок не показывала), а причина была в неисправном блоке зажигания, которая исчезла после его замены.
  15. Пежо 406. Слабые места

    А вот у меня на 406-м такая неисправность имела место: стеклоочистители сначала как-то плохо работали, а потом совсем работать перестали. Причиной оказался двигатель. Разобрав его и посмотрев туда - там от ржавчины ничего толком видно не было. Влага поподала туда через образовавшуюся трещину в резиновом чехле. Думал - хана, а оказалось, что нет. Взял это дело все почистил, зачистил, трещину обработал силиконом, и вот уже почти год эксплуатации и никаких проблем. А в электронике проблема была в датчике давления впускного коллектора и в блоке катушек зажигания - тут только замена и едем дальше.
×
×
  • Создать...