zav-andrey

Здравствуйте, коллеги.
К сожалению в поиске по ключевым словам ничего подходящего не нашел, потаму вынужден создать тему.
Пежо 406 2001г с двигателем 1.8 16клапанов, бензин кузов универсал.
В двигателе появился звук, на мой взгляд стучащего клапана (похоже на подклинивающую форсунку у дизеля, появляется после полного прогрева двигателя и периодически пропадает, например когда на сервис приезжаю). Записал на диктофон приехал в сервис, те определить толком ничего не могут, давление масла в норме, компрессия супер, у них не звинит  предложили поменять гидрокомпенсаторы, авось я прав и поможет.
Посчитав все рассходы на запчасти и стоимость ремонта+ учел необходимость проведения т.о (ремни, ролики, помпа) пришел к выводу что дешевле поменять мотор, к слову есть мотор с пробегом 90 тыс.
Проблема в том что мотор с минивена Пежо и он 2.0 л. Визуально по всем датчикам и навесному он такой же. Найти номер мотора в своем подкапотном пространстве и на этом моторе я не смог, видимо французы его спрятали, либо я не зрячий.
Вопрос: возможно ли замена мотора 1.8 на 2.0 при условии если они одинаковы по датчикам и навесному? Есть ли у кого подобный опыт? Не будет ли проблем с электрикой и эбу?
Помогите пожалуйста, вопрос сложный и срочный.
Свой мотор не хочу ремонтировать так как пробег под 400 тысяч и много езжу на газу (голандец).

Была проблема с пежо 406, ездил на "Интер" и "Наполеон- Авто" в обеих конторах сказали что нужно капиталить мотор. В Минске у диллера Пежо с супер понтовым оборуждованием отправили туда же. У всех была одинаковая причина- газ, хана мотору.
Решили проблему на станции лососно (дорога на южное озеро, поворот перед мостом на лево), там есть ремонтник бородатый Сергей, тот по симптомам определил неисправность катушки зажигания и оказался прав- рекомендую! 

мгновенный - это сколько уйдет на 100 км если будешь ехать в таком режиме, он не сумируется (интегрируется как вы ученые называете) :-)он вычисляется.
А вот средний как раз суммируется впрыснутый бенз и делится на пробег.
Оставшийся пробег до заправки - оставшийся бенз делится на средний расход за текущую поездку.

и еще, скорее всего , поскольку подсчитанный бенз не слишком точно подсчитаешь,
давление в рампе разное может быть,
засраность форсунок,
то комп сравнивает то что он насчитал
и что осталось в баке фактически.
вот тут и вступает датчик количества топдива в баке

Померяй сопротивление датчика на старом и на новом насосе,
может появится информация к размышлению.
По фильтру....
Про 607-ый писали тоже что нету фильтра отдельного,
спустя три года я его увидел 
Может и у тебя есть ?
около бака где-нибудь, в районе правого порога.

кстати да, когда меняешь насос с фильтром лучше поставить насос который ставится в комплектации с внешним фильтром, он с 2 трубками сверху на колбе + докупаешь 2 трубки насос-топливопровод и топливный фильтр, крепишь в штатное место под задним правым колесом в районе порога.

Часто бываю в столице, о проблеме с авто писал на здешнем форуме:
 
http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/31370-raschet-raskhoda-topliva-srednij-i-momentalnyj/
 
Вы кстати ни совета  ни рекломендации не оставили.
 
Возьметесь помочь?

Часто бываю в столице, о проблеме с авто писал на здешнем форуме:
http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/31370-raschet-raskhoda-topliva-srednij-i-momentalnyj/
Вы кстати ни совета  ни рекломендации не оставили.
Возьметесь помочь?