Yan-4ik

Здравствуйте. Мой сканер начал выдавать ошибку сразу при подключении Пробовал сносить софт, пробовал на втором компьютере на лексии то же самое и на втором: вывод однозначный что-то со сканером. Подскажите пожалуйста как решить данную проблему. Все драйвера установлены ровно. Своего льва не смог прочитать из-за нее. Неужели перепрошивать надо? Небольшое дополнение про пежо 5008 о которой я спрашивал выше( проблема с ошибками по абс, esp и т.д) Foblas писал по моей проблеме на 78-ой странице: Поставил новый датчик, все проблемы остались. Если вдруг столкнётесь с данным траблом, пишите мне пожалуйста в лс и сюда. Буду благодарен.

Смотрел давление сканером до 100бар. Значит датчик вроде работает. По ЕГР ошибок нет и тфутфутфу никогда не было.

Иван попросил сделать скриншоты. Очень важно, они выскакивают только при нажатии педали тормоза. Снял лягушку, вскрыл, почистил контакты, прозвонил её, проверил клеммы, рабочая. Стопы горят. Делал тест исполнительных элементов контактора педали тормоза и ручника. Сканер показал, что педаль не нажата и стояночный тормоз не затянут. Но ручник затянут, а при нажатии на тормоз стопы работают. Пробовал без лягушки проводками замыкать и размыкать соответствующие контакты не помогло. Глобальный тест показал в трёх блоках появились разные ошибки об одном и том же. Может скриншоты понапутствуют. [spoiler=СКРИНШОТЫ]http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/f2/3dd3ca98c2e604e06d916d9ee6d129f2.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/39/d62a5abd808599d819674aa0b47a5439.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/82/859dc5193367d48c351a8a5174970e82.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/b7/8aa5d26543d3401fcd705cb146639db7.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/66/739cfe9227e4dbf862de7b3c2ecaa166.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/4e/1f4225bbe9384804850a2d2d91673a4e.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/2b/bd7aebb1219b0d0131161976413b8a2b.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2015/0630/72/b01322eb530a2ae09db7fde2dd8f8972.jpg С ручника можно снять только при трогании, при нажатии на педаль тормоза не снимается, а просит его нажать. Если тормозить не интенсивно, то всё работает как и прежде. Чуть сильнее нажал и здравтствуйте приехали называется. Заранее благодарен.

Здравствуйте. Моя проблема ещё не решена. Добавлю немного информации. Делал тест исполнительных элементов контактора педали тормоза и ручника. Сканер показал, что педаль не нажата и стояночный тормоз не затянут. Но ручник затянут, а при нажатии на тормоз стопы работают. Можете посылать, я не обижусь.

Citrin, и всё? Знать бы к кому толковому в Гомеле можно обратиться, было бы здорово. Спасибо.

Здравствуйте братья по французским авто. Имеется у меня, как говорит Якубович в “Поле чудес” АФтамабиль Пежо 5008 2010 г.в. 1,6hdi SID807. VF30A9HR8AS260088 Началось всё с кондиционера. При его включении машина начинала тупить и больше 3К обороты не поднимала БК выдавал ошбку Engine Faulty. При диагностике моим РР2000 выяснилось, что не работает вентилятор двигателя. Снял бампер и заменил термопредохранитель, всё стало шикарно. Но появились ошибки по тормозам Handbrake ABS ESP Faulty. Не работает круиз и не показывает индикатор включённой передачи. Предохранители целые. Очень важно, они выскакивают только при нажатии педали тормоза. Снял лягушку, вскрыл, почистил контакты, прозвонил её, проверил клеммы, рабочая. Стопы горят. Сделал глобальный тест, и в трёх блоках появились разные ошибки об одном и том же. Калькулятор двигателя: Временная дист. ошибка(далее ВДО). Сеть CAN межсистемная. Несоответствие положения тормозной педали, посылаемое блоком BSI. Компьютер ESP ВДО. Ошибка контактора педали тормоза: соответствие с датчиком давления соотношение. ВДО. Автоматическая активация стояночного тормоза с электроприводом, полученное значение не верно. Электрический стояночный тормоз: Дефект: отсутствие связи с компьютером системы динамической стабилизации. Что делать, куда копать, чувствую придётся гнать к специалистам, с доступам к запчастям, т.к. нет лишних денег на: Авось это. PS Тоже важно ошибки начали появляться именно после глобального теста поиска неисправности кондиционера, когда шла диагностика тормозов, пищал и моргал ручник, отец его во время теста дёрнул. Врядли, но факт. Извините, если во время не отвечу, не возможности. Заранее спасибо.

Спасибо, я походу разобрался - это деталь под номером 1, а (Цитата от Citrin в теме про дополнительный обогрев http://peugeot-club....ii-obogrevatel/) Этот элемент состоит из 2 сопротивлений, следовательно доп. обогрев 1 и доп подогрев 2. А вот подробнее про доп. обогрев http://psa-club.ru/k...y-dvigatel.html Попробовал добраться до него, снял BSI, колодку предохранителей, но до заветной чёрной коробочки так и не добрался, плюс ко всему надо снимать аккумулятор с кронштейном, т.к. надо снимать ещё короб. Вот где находится этот блок предохранителей

А где эти тены стоят? На случй, если предохранители целые?ЗЫ Никогда не слышал, про дополнительные тэны отопления салона, ну только те, что стоят на трубопроводе салонной печки, для дополнительного отопления салона, но это редкость. И у меня вроде как её нет, машина из Голландии. Хотя по ВИНу бъёт ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДОПОЛН. ОБОГРЕВ

У меня тоже не надо на 307 DAM вводить,спрашивает только правильно ли ВИН. А дальше обычное меню. Смотри РР-2000.

Всем привет. Вопрос неоднократно поднимался, но ответа не было. Гугл бессилен. Разъясните пожалуста доходчиво что означают эти ошибки? Цепь системы дополнительного отопления 1, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или неисправность исполнительного илемента. Цепь системы дополнительного отопления 2, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или неисправность исполнительного илемента. Что это? Отопление ОЖ, салона, двигателя? Надоела мозолить глаза. 307 1,6 Hdi 92 л.с. 2005 г.в. Заранее спасибо.

Нет не регулятор, а датчик давления в топливной рампе. Цена вопроса за Б/у 50 у.е.

Разобрались. Вобщем поймали момент, когда она глохнет. На неработающем двигателе двление в топливной рампе было 250-370 бар(в зависимости от режима работы двигателя, когда он глох). Поставил другой датчик и всё вернулось на прежние места. Осталось только немного белого дыма на холодную, перестала глохнуть, а троение вообще со временем после замены прошло.

Вобщем поймали момент, когда она глохнет. Посмотрели и дело действительно в топливной. На неработающем двигателе двление в топливной рампе было 250-370 бар(в зависимости от режима работы двигателя, когда он глох). Поставил другой датчик и всё прошло. ЗЫ Зато знаю, что с масленной уже тоже всё впорядке

Без разницы что сначала сделать, но лучше программно делать когда механически заглушен, что бы после посмотреть как работает двигатель. Почему вы придрались к расходомеру? Картинки сняты при заглушеном ЕГР? кстати на холодную немного завышено давление топлива, посмотрите внимательно не плавает ли оно я еще вижу небольшой не додув турбины, и что у вас сажевым. Здравствуй. Картинки сняты при незаглушенном ЕГР, но при его глушении на СЛУХ ничего не изменяется, поэтому и стал грешить ещё на расходомер. А как должно показываться давление топлива: чётко, без плавания и сколько должно быть на холодную(ведь температура двигателя 20 градусов.? - у меня заданное с измеренным немного плавает, иногда совпадает.Я тоже вижу небольшой не додув турбины, но она я так полагаю к моему случаю не относится. Двигатель с завода без ФАП-фильтра.

Здравствуйте. Риорический вопрос: Что лучше будет заглушить ЕГР программно или поменять на новый? Очень много разногласий на счёт этого. При заглушке повышается температура горения, но как я знаю ЕГР работает только на ХХ и на Средних режимах, т.е. при движении практически ни на что не влияет. Глушение ЕГР не уменьшит ресурс двигателя? Или если грамотная прошивка, то проблем никаких возникнуть не должно? Хотелось бы услышать мнения специалистов. ЗЫ Двигатель DV6ATED4 2005 г.в. ЕГР электронный.

Здравствуйте. Проблема началась давно. Изначально двигательна холодную заводился с клубами белого дыма, но при прогреве всё проходило.Потом к белому дыму на холодную добавилось троение на холостых. Позже когдаехал внезапно глох и БК показывал низкое давление масла в двигателе. Припопытках снова завести, двигатель заводился неохотно, тахометр зависал на 400оборотах, а когда выходил из этого состояния в районе форсунок был сильный шумнемного похожий на стук гидрокомпенсаторов. При прослушке стетоскопомвыяснилось, что с ГРМ всё впорядке. Перебрал масляный насос, почистил сеточку споддоном, заменил масло и фильтр. Но проблема опять повторилась, но ошибка насчёт масла перестала маячить. Почистил Регулятор давления в ультразвуке ничегоне изменилось. Заводится с полоборота, мощность хорошая, немножко вырос расходна 1,5 литра. Пробовал просто заглушить ЕГР всё по прежнему. Двигатель (DV6ATED4) 1.6 Hdi авто 2005 г.в Вобщем проблема в белом дыме на холодную, троение ив том, что двигатель может в любой момент заглохнуть. Купил Лексию, стёр старые ошибки, покатался,сканировал выбило 4 ошибки: Измерил параметры: На холодную ХХ топливная система: 2000 об/мин 3000 об/мин На горячую топливная система: ХХ 2000 об/мин На холодную воздушная система ХХ 2000 об/мин 3000 об/мин На горячую воздушная система ХХ 2000 об/мин 3000 об/мин Вопрос. Мне глушить ЕГР(программно, а потом физически) или заменять ДМРВ? Или и тои другое? Да и вообще по факту , что у меня? Спасибо. С ув. Yan-4ik

Мда наверное так и придётся делать. Как я понял на семёрку устанавливается только DiagBox, Лексия не ставиться так?

Здравствуйте. У меня проблема в установке Лексии на винду 7 32-разр. Вобщем-то всё установилось. Дошёл до зауска Ярлыка с рабочего стола, но выбивает ошибку(причём какую-то странную) "Прекращена работа программы Mozilla" Имя приложения Mozilla.exe Устал уже. Что может быть.Заранее спасибо.

Спасибо, даже не знал о такой. Ладно будем змагаться, либо он меня, либо я его...

Человек слушал стетоскопом, сказал, что кулачки точно не стучат. Мол гидрокомпенсаторы звонче тарабанят, тем более распредвал со всеми рокерами я поменял, а компенсаторы проверил и ни один не продавился.Может важное дополнение: ПО утрам заводится хорошо, но пока немного не прогреетя белый летучий дым и подтраивает. На этой почве я решил залить присадку SONAX, но очень важно то, что она не для чистки, а для профилактики, т.е. повышает цитановое число, уменьшает образование отложени, смазывает и т.д. После проехал км 200 и началось "ЭТО". Лью ТОЛЬКО Евро 5 с заправки.Спасибо. Может есть смысл заправиться (разбавить) тем более бак на исходе?

Спасибо. Очень складно получается. А стук действительно от форсунок? И копать в сторону насоса и датчика давления и ругулятора?

когда двигатель начинал глохнуть

Неужели форсунки могут сильно стучать? А ошибка, почему про масло говорит?

БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ по заводу, одномассовый маховик. Система BOSH. Топливному фильтру 10000 км. Может снять регулятор давления на насосе - сеточку почистить?

Работу сделал хорошую, но бесполезную. На давление масла она ругалась уже в тот момент, когда двигатель заглох или начинал глохнуть, так? Топливный Фильтр менялся? Стук в районе форсунок скорее всего доносится от самих форсунок от повышеного давления. После того, как машина заглохла чек загорался? Привет. Фильтр новый пурфлюкс, масло тотал кварц 9000 синтетика тоже новое. (вообще я не экономлю на запчастях). Фишка в том, что перед тем как заглохнуть начинают на ХХ плавать обороты! Потом загороется STOP, некоторое время может поработать и всё. Сразу заводить не заводится! Хотя может и сразу завестись, а если заведётся стучит, а может и не стучать. Ерунда вобщем.Спасибо.Про чек честное слово не помню, но ошибок не показывает.