yaugenko

Помогите или подскажите, к кому обратиться в Бресте. Необходимо прописать новый аккумулятор в 5008 2017 г.

Товарищи. У меня в 5008 по заводу комплектация "низкая подвеска". И она действительно низкая. Хочется поднять. Но кто знает, что надо менять? Только пружины, пружины и амортизаторы, может еще и рычаги со шрусами какие-нибудь другие?

Здравствуйте, товарищи. Загорелся приобрести 5008 второго поколения с DW6 на механике. Обычно сам обслуживаю и ремонтирую то, что в моих силах. Захотел предварительно ознакомится с устройством, конструкцией узлов и агрегатов, примерной стоимостью запчастей. Но информации на просторах интернетов нет нормальной. Максимум комплектацию в сервис боксе можно глянуть.Вины по элкасту не бьются, руководство теоретически есть только для DW10 и 1.6 бензина... На rutracker последний каталог Peugeot Service Box Documentation Backup от 2013 года. Где и как вообще искать информацию на сегодняшний день? Насколько я понял, только по платной подписке в psa-servicebox?

Да, на пружине. Если дотянуть еще хотя-бы на 1 зуб, то уже не совпадают метки распредвала и коленвала.

Еще раз спасибо. Все выставил, заработало, заводится хорошо, не дымит. Есть нюанс по ремню ГРМ: на плече от распредвала до насоса ремень "прыгает", т.е. его натяжение на этом участке меняется. Так должно быть?

Большое спасибо.

Распредвал заменен. Клапана целые, повреждений при визуальном осмотре не обнаружено. Открываются закрываются. Шкив распредвала зафиксирован по установочным отверстиям. Положение коленвала зафиксировано по установочному отверстию, что соответствует положению 1 и 4 поршней ВМТ. Полагаю, что в этот момент 4-й или 1-й цилиндр находится в конце такта сжатия и в него должно впрыснуться топливо. В какой цилиндр должно впрыскиваться в положении, соответствующем меткам распредвала?

С точной регулировкой угла опережения все более менее понятно. Но как выполнить п.3 указанного примера? Установочных отверстий на шестерне насоса нет!

Здравствуйте. Мотор DJY (XUD9A), насос Bosch. Порвался ремень ГРМ. Звездочку на насосе кто-то когда-то заколхозил, стоит от какого-то BMW. Количество зубъев, диаметр - все ОК. Не совпадают только установочные отверстия. Как выставить впрыск?

Спасибо, буду мучиться.

Кто нибудь снимал рулевую рейку? Подскажите как безболезненно открутить металлические трубки возле крестовины. Рожковый ключ туда не подлазит.

У меня CHEK не горит, и вообще такую лампу не знаю (фонариком просвечивал приборку). Загораются только те лампы, которые описаны в начале темы. Остальные датчики и оборудование отсутствуют, соответственно и лампы не горят.

Подскажите, кто-нибудь, чем подсвечивается одометр? После снятия приборки и замены половины лампочек перестали подсвечиваться все цифры на одометре. Что там: обычная лампочка или диоды какие нибудь? Судя по всему подсветка где-то внутри приборки и ее нужно разбирать.

Как регулируются не знаю. Получил распечатку: до, после. Углы различались - сделал вывод, что отрегулировали.

На передней регулируется и развал и схождение. На задней ничего. У меня балка крывая, соответственно развал и схождение разные слева и справа, превышают нормативные значения и не увязаны между собой, но это, как ни странно никак не отражается на курсовой устойчивости. Может сказывается "подруливаемость" задней подвески. Поэтому лучше сгоняйте на нормальное СТО, где подрегулируют тяги и дадут распечатку с углами (только для передней подвески).

На всякий случай гляньте, не дует ли из расширительного бачка.

Как шумит? Где шумит? Что в то время с тягой? С другими системами?

вроде как вентилятор управляется датчиком температуры на радиаторе. Его и смотри. Термостат, мне кажется, поздновато открывается.

ЕГР заглушен.

Заводиться очень хорошо даже в сильный мороз. Клапана и ГРМ менял недавно, а проблема эта с момента покупки.

Еще раз здравствуйте. Проблема осталась. Никто не знает в чем дело. Под капотом начинает стабильно трещать (отдает вибрацией на педаль газа, напоминает автоматную очередь) при движении на скорости 120 в течении 15-20 мин. При этом из выхлопной трубы выбрасывается очень много белого дыма. Но на тяге это как-то не сказывается. Трещит, дымит, но уверенно едет. Треск удается быстро подавить, если не выключая передачу добавить немного тормоза. Далее движение продолжаю как ни в чем не бывало на 110 км/ч. Температура в норме - 80. Недавно были заменены - ГРМ, помпа, прокладка ГБЦ, все клапана. Логически я могу предположить варианты: - масляный насос - на высоких оборотах плохо качает, масляное голодание, сухое трение поршней, горит металл; - система выхлопа (возможно забит катализатор) - весь объем выхлопных газов не "пролазит" наружу, встречается с вновь выбрасываемым и под большим давлением "проталкивается" - топливная система - какая-то форсунка начинает переливать или недоливать или наливать не в той фазе.

Была абсолютно такая же проблема. В моем случае датчик дождя стоял на месте. Я просто соединил обрезанные провода и всё стало работать. А если ДД не включен в цепь, то многое не будет работать, в том числе доводка после одиночного взмаха.

Да так, по мелочи: был немного дерзок на перекрестке Сов. Конст. и Московской около 8.00 14 августа.

Если гул и вибрации в движении и частота изменяется пропорционально скорости, то дело точно в ходовой. Если подшипники поменяны, послушай коробку, может там масла нет. Если гул изменяется с оборотами и можно на месте погазовать и послушать - смотри статические вращающиеся узлы - подшипники генератора, помпа и т.д.

Когда ДР у владельца синего 406-го седана с клубной наклейкой на заднем стекле и с первыми цифрами номера 21..? Подарю книжку с правилами дорожного движения.