Уважаемые форумчане, нужна консультация по ГРМ. На Пежо 406 1,8 XU заменил ремень ГРМ, ролики, помпу. Выставил метки на распредвалах, коленвале, установил стрелку на натяжителе в нужном секторе. На холодном двигателе после проворачивания коленвала стрелка натяжителя остается в требуемом секторе, метки так же выставляютя. Двигатель заводится и работает без вопросов, но на прогретом двигателе стрелка натяжителя уходит из своего сектора (натяжение увеличивается). После глушения двигателя стрелка натяжителя также не попадает в свой сектор (может быть выше или ниже отметки). После остывания двигателя стрелка натяжителя возвращается в нужный сектор. Кто сталкивался с данной ситуацией? Это нормальная работа или нет? Сомнения в корректности ситуации вызывает то, что после 6000 км после замены потекла помпа. Подозреваю, что работает при повышенном натяжении ремня ГРМ и это вызвало преждевременный износ. Подскажите, что может вызывать увеличение натяжения ремня ГРМ на прогретом двигателе и, что делать? Предстоит замена помпы и не хочу попасть на следующую замену помпы через 6000 км или еще хуже - разрыв ремня ГРМ.
