john suhr

То то и оно. Заточены они явно гонять по автобану. Ну, и гравийку не боятся. На этом и все... Протектор довели до эталона, но слишком ужесточили каркас. Старое поколение было универсальнее.

Пирелли Чинтурато Пи 7 Цэ 2. Зацеп - адский премиум, типа Goodyear/Mishelin. Тормоз - как в стенку. Сорвать хоть вообще куда-то, хоть как-то - утопия. Перевернешься раньше. Дождь - полный игнор. От сухого поведение не отличается вообще. Шум: он есть. Но не сказал бы, что сильно раздражает. По сравнению с Белкой и Кордиант ом - в разы тише. Парадокс - но резина шумит из открытых окон. При закрытых - сравнительно тихо. Музыку слушать не мешает. Борт: убийственно толстый и твердый. Отсюда и все ее косяки. Косяки: на скоростях 50-90 любые более-менее значимые неровности воспринимаются то как удар под дых, то как удар в челюсть. Бьет громко и тяжело, как хороший боксер.))) Подвеску будет рассыпать ускоренно. Руль ощутимо тяжелее предыдущего поколения. Думаю, наконечники тоже развалит раньше. Выше 110км/ч начинает глотать неровности молча. И, чем быстрее едешь - тем больше игнорирует ямки. Самая комфортная скорость - 140-160. Тормозит и рулится, как на 70, только меньше трясет. То же правило и про гравийку - больше газу - меньше ям. Достоинство слегка сомнительное - не везде у нас поездишь 140-160 км/ч.

Просмотр объявления 215/55 R16 Pirelli Cinturato P7. 6+мм Доброго дня. Это мои колеса. Купил новыми и ездил счастливо три лета. Пара, которая была по 5мм, уже продалась. Осталась пара по 6.5мм. Никаких дефектов. Отличная резина. Еще фирменная, не разбавленная современной ослиной мочой, смесь. Отличный баланс, острые реакции на руль и тормоз, прочная боковина. Долгая ходимость. Продаю, потому что поставил такие же новые. Короче - еще 2-3 года их катать смело, если не валить 180 по лужам. Шины не замачивались в солярке и не подвергались прочему фуфлению. Просто одел и поехал. Цена за пару. Продавец john suhr Дата 16.04.2025 Стоимость 230.00 BYN Категория Шины и диски  

Просмотр объявления Леворукий Gibson LP Studio, 98г, США. Доброго дня. Собственно, вот он. Гибсон. 98й год. Нэшвилл, США. Весит 3.900. Мост поменян на Шаллер. Голова заклеена. Датчики - 490r/498t. Кейс идентичный оригинальному. Зеркальное расположение всех органов и струн. Для человека, играющего левой рукой. Все звучит, все работает. Продавец john suhr Дата 13.03.2025 Стоимость 3,800.00 BYN Категория Барахолка  

Просмотр объявления Гитара Gibson Les Paul Standard Goldtop. США. 2011г. Состояние новой. Добрейшего времени суток. Гибсон без пробега по РБ. Ввезен из Японии. Отзывчивый на извлечение. Сустэйн больше, чем у них в среднем по палате. Лады без износа вообще. Документы в порядке. Из доп плюшек: локовые колки Grover Rotomatic, сет датчиков Slash Signature (опционально дома лежат еще Classic 57, Classic 57+), конденсаторы Orange Drop. Вес - 3.450 (считается легкий). Я имею смелость утвеждать - этот Гибсон сильно удачный. Не старинный 59го года, конечно, но на общем Минском фоне - это 10 из 10. Я гитарный мастер, и часто держу Гибсоны в руках, бывает, по три штуки в неделю. Имею возможность сравнивать. Для справки: Можно сказать, чудо - второй снаряд в ту же воронку. Ранее мною проданный ЛП 2005го года тоже был ввезен из Японии, и тоже был очень хорош. Вот первый же покупатель, взявший его в руки - сразу же быстренько забрал. Вот этот - чуть другой по характеру, но такой же по уровню. Представьте, как если бы Вы пришли в магазин, перебрали 10-15 гитар (в магазинах Гибсонов обычно 0-1-2) и выбрали лучшую. Не поленитесь заскочите и убедитесь сами.) Хорошего дня. Продавец john suhr Дата 28.02.2025 Стоимость 7,650.00 BYN Категория Барахолка  

Итак: Dunlop Winter Sport 5. На мокром асфальте, в сравнении с предыдущими - даже не близко. У Данлопа все очень остро. Руль остро, тормоза остро, выбоины тоже остро. Как будто едешь летом на летней резине. Никаких позывов сорваться хоть в какое-нибудь подобие заноса или достигнуть работы АБС. Как на клею. Быстрее гасит вибрацию. Белка, после ямок в повороте, могла еще мелкими качаниями, по инерции, "прыгать" какое-то время. Данлоп - одно качание и сразу жесткий стоп. Как спортивый аммортизатор. Мягкость/ жесткость немного парадоксальная, я не могу это описать кратко: Шума мало, мелкие трещинки глотает беззвучно, колею почти игнорирует, но крупные выбоины внезапно "бьет по морде", как деревянная. Если бы не эти удары - писался б кипятком. Подождем снега. Поглядим, что он покажет еще...

Там были еще исправительные экстренные торможения перед "не пропустившими", да и просто так, "по приколу". Мужчина изо всех сил пытался привлечь к себе внимание. Любыми способами. Но сильнее других - подъездами сзади и включением своего "мега света". Хоть бы только не впоролись в кого...

Подскажите, что теперь в ПДД по свету фар и скорости в населенном пункте? Меня смущают "зенитчики" стреляющие по 2м и 3м этажам зданий, оплавившимися и запавшими отражателями, от "мега-пупер-лазер-LED" ламп. Не предусмотренных конструкцией. Как правило, оно же и едет по городу под "сотку". А если тормознуть - думаю, там и промилли найдутся. Теперь так ездить можно? Или даже нужно? Я только один, как уважаемый человек, вечером езжу на ближнем свете, 60 и трезвый?

Есть предположение, что Белка 16-17 х гг, и Белка после 22го года - это разная резина по составу. Возможно, перешли на более дешевое китайское сырье. У товарища Белка 17го года - до сих пор мягкая и вполне держит, хоть остаток меньше 6мм. У меня Белка 23го года - уже полный дуб, отбивает всю подвеску, свистит, шуршит и уносит по поводу и без. Хотя остаток еще больше 8мм. Они что-то писали, пару лет назад, по поводу "улучшения износостойкости смеси". Похоже, это, вот, оно и случилось.

Белочка на вторую зиму стала дубовее. Подвеску, люки, стыки, прям, очень сильно слышно. Колея просто адски рвет руль из рук. Привыкнуть и подготовиться заранее - невозможно. Каждый раз это конкретный стресс и аварийная ситуация. Обещаю себе сегодня же выкинуть на Куфар, но забываю. Торможение и старт на мокром прилично сползли. Машина охотно буксует и экстренно останавливается на 3-4 метра дальше ожидаемого. Не айс, короче, очень не айс... Надо аккуратнее и раньше. Сюрприз! Боковой держак и руль, с первого года, почти не изменился. Он есть, и приличный. Что неожиданно, на фоне поплывшего всего остального.

Осенью стало не так весело. Начала выносить передок из поворота, если увлечься педалью газа. Появились и первые всплытия. Хотя, тормоза продолжала держать. Короче, по Пирелли, три сезона - и харэ. Как по мне - здоровско.

620й, ясеневый, ушел. ИМХО - он был самый яйцастый для своих денег. Остались 570й, корейская Слимка и 540R. Все трое - замечательные.

Просмотр объявления Гитара Lakewood M14 Доброго дня. Удивительно и приятно - все самые серьезные гитаристы приходят ко мне именно с Пежо-Клуба. Соответственно, предлагаю и серьезную гитару. Это чистокровный, бутиковый немец 2011го года. Сделан полностью из массива. Даже обечайки. Сверху - кедр, back&sides - mahogany, гриф - орех/эбен, подставка - эбен. Гитара прошла качественную профилактику. У меня. Сейчас ей меняются (а может уже поменялись) лады (около 27.11.24). Инструмент играет ультра хорошо. Звук массивный, "выпуклый", динамичный, немного схожий с органом, при игре форте на мажорных аккордах. Гитара проецирует звук довольно далеко. Без помощи электроники легко "забросит" звук до 10-15х рядов среднего концертного зала. Для комнатной игры ее звук, местами, может показаться даже избыточным.)) Встроенные родной датчик и преамп L.R. Baggs ANTHEM, увы, до меня не дожили. Но, если надо - можно притащить такой же из ЕС или Японии, и установить. Вот оф. сайт с рекомендованной ценой на новую гитару: https://www.lakewood-guitars.com/guitar_details.php?series=natural&model_id=m-14cp__n thomann.de продает М14 около 2.080. Я прошу в эквиваленте 1.400 американских. В эту цену, с моей стороны, входит гарантия качества выполненных мною работ и мое чуткое участие в любых возникающих вопросах. Продавец john suhr Дата 21.11.2024 Стоимость 4,760.00 BYN Категория Барахолка  

Да уж... Возникают всякие стремные мысли. Типа, а не зашить ли днище стекловолокном? И тут же вторая: а бывает ли теперь нерусская сборка Пежо? Чтоб еще и растаможка не смертельная?

Появился RG570, Жапанд, 1994. В бридже - Dimarzio Evolution. Корпус - Махогани, цвет - Sunburst. Лак посекло винтажной "сеточкой". Возле темброблока с задней стороны, по кромке, много сколов. Гриф ультра тонкий и плоский. Цена исходит из актуального эквивалента 710ти американских.

То есть, у меня вполне есть шанс, уже этой зимой, побежать ножками или жопой по асфальту? ))) На днях подорву остальной салонный пол и посмотрю... Блин, всего 12 лет машине... Движущийся макет автомобиля Пежо в натуральную величину...

Однозначно, с такими пробоинами заезжать на реагенты нельзя. Переварка/перекраска уже пролетели по деньгам и срокам. Будем заделывать течь своими силами: Ободрал, скрючившимися от холода, руками. Натыркал пушистым аппликатором Вюрта с обеих сторон. Сверху прокатал валиком с кислотником, высушил, и прокатал валиком с лаком. После высыхания внутри - силикон/фторопласт МС Спорт (для смазки подводного снаряжения). Поставил латку из оцинкованной жестянки и гимнастического коврика на 4 болта. Латку обмазал резино-битумной мастикой. Возле порога - зацепиться уже ее за что. Дно вообще сгнило. Сделал распорку, и, зацепившись за нее, притянул снизу нержавеющую тарелку из советского пионерлагеря. Все через грунты и резино-битум. Снизу: чистый металл под кислый грунт, раковины - под Вюрт. Высушил. Тонкий слой лака. Потом - резино-битум. Перед латками и после. Главное, повторюсь - чтобы до сухой весны, внутрь машины не накоксовало дорожного "рассола". В сухое время года будем резать все к чертовой матери и делать правильно. Отсутствие цинка на днище изнутри, еще с завода, мягко говоря, меня удивило и сильно расстроило. Бросить толстый слой поролона на голое железо, через слой водоэмульсионного порозаполнителя - это мерзко и низко! Думаю, если еще когда-нибудь буду покупать автомобили - Калугу и ей подобное больше не рассматриваю.

Насколько я понимаю, "горячая оцинковка" на заводе в Калуге, по каким-то причинам, не произошла. Решили нафигачить слой резины потолще, и слой поролона в салоне, тоже потолще. Соляной раствор, попавший под отклеившуюся резину, моментально сожрал днище. Причем, площадь видимого пробела в резине была 5х5 см А под ней коррозионные сюжеты охватили 50х60см...

Забрал машину, поехал на дачу, обращать внимание на некоторую облезлость резинового покрытия днища, проподнял, оторвал, а там:

540R (черный) и KRG620 (ясеневый) снижены до 750 по курсу. Рычаг ушел с Жэйкастомом.