john suhr

SV470 ушел Удивительно. R540й играет много лучше современных "острых и угловатых". Но его даже никто не смотрит. Видимо, обтекаемый, спортивный дизайн жёстко отторгает.((

Четко видно, что у Кумна протектор наполовину фальшивый. Чуть-чуть царапнули сверху - и харэ. Резину быстро разлохматило, кромки замылило. Пирелли форму сохранили лучше, износ не произошел вообще. Если измерить мои бэ/у и новые в магазине - разница в 0.1мм. За тот же пробег только снялся облой. Если учесть, что Кумно бралось по 235рэ, при том курсе, а Пирелли за 304рэ, при сегодняшнем - разница выходит около 40ка рублей на колесе. Итого: 120 рэ экономим, и покупаем раз в два лета, или 120рэ доплачиваем и ездим четыре лета. Как-то так. Все зависит от того, какая задача, и какие требования. Если плотно, много ездить на скорости, по воде, по гравию - я бы поднапрягся и брал российские "импортные" шины. Если ездить спокойно, по выходным, в соседний квартал в гастроном - я бы поставил что-то максимально дешевое. Нет смысла искать "цену/качество" - разница будет в 0.001%, сделано там же и из того же, только чуть другие полоски. ИМХО -тупо брать самое дешёвое и точка.

Наглядная разница китайского Кумно против российского Пирелли. За три месяца.

Кумно у меня было made in china.

Из воспоминаний - с 11го по 14й год я работал в звуковом проектировании и монтаже. Много ездили с коллегами в командировки. Машины использовали по очереди. На Форде C-MAX коллеги стояли шины Maxxis. Все три лета. Он с ними так и продался потом. Я его водил в том числе. Ничего плохого о тех шинах не скажу. На уровне Нокиан SX, не хуже точно, как по мне...

Я использовал Kumho. Фуфло. Скользили по мокрому и съелись за 2.5 месяца. Протектор до дна не дорезан. Тут, выше, уже есть их фотки. Вполне верю, что есть у китайцев и хорошие шины. На 2 млрд населения должна быть пара-тройка нормальных фирм. Я предположу, что одна из них - Maxxis. Вторую и третью еще не знаю.

Пожалуй, всех). В смысле состава резиновой смеси. Он точно лучше. Но, почти триста рэ за колесо, которое проедет два лета и будет потом дешево продаваться на Куфаре - немножко обидно. Дальняя цель теперь - связаться с заводом-изготовителем и притащить из Всеволжска P7 C2 с индексом 97W или 95V. Стояло-то 99W - думаю, поэтому по ямкам и дубасило. Если доставка не убьет весь смысл. Говорил с нашими интернет магазинами - все отвечают, мол, ниже 17го радиуса не повезем. Продается плохо. Можно подумать, 16й Мишлен, по 800рэ, продается хорошо...

Приветас! Продолжение книги о шинах))). Задолбался стучащей подвеской спереди. Снял Cinturato P7 C2 и одел Conti Premium 5. Сразу же его прилично погонял: Сразу стало невероятно мягко и вязко. В сравнении с Пирелли зацеп у Конти тоже есть, но сильно замедлен. Но он точно лучше, чем у всех корейцо-китайцев. У Пирелли машина идет за рулем мгновенно, и выходит из поворота мгновенно. Как на деревянных колесах по рельсам. У Конти машина за рулем идет, но медленнее, и инерции гораздо больше. Бортовую болтанку вызвать легче. Но тоже надо постараться. Сорвать в что-то неконтролируемое - тоже, довольно трудно. Очень напоминает резину Dunlop, но с более тонкими настройками.))) Тормоза сопоставимы. Пирелли начинает тормозить раньше и острее. Контик начало удара в педаль чуть размазывает. Не знаю, чем и как они намертли 3 метра разницы в пользу Контика... Видимо, немцы из ADAC защищают свой рынок. Чинтурато в реальной жизни останавливается острее, противнее и раньше. Но несильно. Наверное, около 1-1.5 метра разница. Короче, Пирелли - про адский зацеп в большом диапазоне температур, без комфорта вообще; Контик - про приемлемый, достаточный зацеп, офигенный баланс и комфорт . Но, что-то мне подсказывает, что спилится Контик раза в полтора-два быстрее.

Остался 540й Radius, добавился SV470, Japan.

То то и оно. Заточены они явно гонять по автобану. Ну, и гравийку не боятся. На этом и все... Протектор довели до эталона, но слишком ужесточили каркас. Старое поколение было универсальнее.

Пирелли Чинтурато Пи 7 Цэ 2. Зацеп - адский премиум, типа Goodyear/Mishelin. Тормоз - как в стенку. Сорвать хоть вообще куда-то, хоть как-то - утопия. Перевернешься раньше. Дождь - полный игнор. От сухого поведение не отличается вообще. Шум: он есть. Но не сказал бы, что сильно раздражает. По сравнению с Белкой и Кордиант ом - в разы тише. Парадокс - но резина шумит из открытых окон. При закрытых - сравнительно тихо. Музыку слушать не мешает. Борт: убийственно толстый и твердый. Отсюда и все ее косяки. Косяки: на скоростях 50-90 любые более-менее значимые неровности воспринимаются то как удар под дых, то как удар в челюсть. Бьет громко и тяжело, как хороший боксер.))) Подвеску будет рассыпать ускоренно. Руль ощутимо тяжелее предыдущего поколения. Думаю, наконечники тоже развалит раньше. Выше 110км/ч начинает глотать неровности молча. И, чем быстрее едешь - тем больше игнорирует ямки. Самая комфортная скорость - 140-160. Тормозит и рулится, как на 70, только меньше трясет. То же правило и про гравийку - больше газу - меньше ям. Достоинство слегка сомнительное - не везде у нас поездишь 140-160 км/ч.

Просмотр объявления Леворукий Gibson LP Studio, 98г, США. Доброго дня. Собственно, вот он. Гибсон. 98й год. Нэшвилл, США. Весит 3.900. Мост поменян на Шаллер. Голова заклеена. Датчики - 490r/498t. Кейс идентичный оригинальному. Зеркальное расположение всех органов и струн. Для человека, играющего левой рукой. Все звучит, все работает. Продавец john suhr Дата 13.03.2025 Стоимость 3,800.00 BYN Категория Барахолка  

Итак: Dunlop Winter Sport 5. На мокром асфальте, в сравнении с предыдущими - даже не близко. У Данлопа все очень остро. Руль остро, тормоза остро, выбоины тоже остро. Как будто едешь летом на летней резине. Никаких позывов сорваться хоть в какое-нибудь подобие заноса или достигнуть работы АБС. Как на клею. Быстрее гасит вибрацию. Белка, после ямок в повороте, могла еще мелкими качаниями, по инерции, "прыгать" какое-то время. Данлоп - одно качание и сразу жесткий стоп. Как спортивый аммортизатор. Мягкость/ жесткость немного парадоксальная, я не могу это описать кратко: Шума мало, мелкие трещинки глотает беззвучно, колею почти игнорирует, но крупные выбоины внезапно "бьет по морде", как деревянная. Если бы не эти удары - писался б кипятком. Подождем снега. Поглядим, что он покажет еще...

Там были еще исправительные экстренные торможения перед "не пропустившими", да и просто так, "по приколу". Мужчина изо всех сил пытался привлечь к себе внимание. Любыми способами. Но сильнее других - подъездами сзади и включением своего "мега света". Хоть бы только не впоролись в кого...

Подскажите, что теперь в ПДД по свету фар и скорости в населенном пункте? Меня смущают "зенитчики" стреляющие по 2м и 3м этажам зданий, оплавившимися и запавшими отражателями, от "мега-пупер-лазер-LED" ламп. Не предусмотренных конструкцией. Как правило, оно же и едет по городу под "сотку". А если тормознуть - думаю, там и промилли найдутся. Теперь так ездить можно? Или даже нужно? Я только один, как уважаемый человек, вечером езжу на ближнем свете, 60 и трезвый?

Есть предположение, что Белка 16-17 х гг, и Белка после 22го года - это разная резина по составу. Возможно, перешли на более дешевое китайское сырье. У товарища Белка 17го года - до сих пор мягкая и вполне держит, хоть остаток меньше 6мм. У меня Белка 23го года - уже полный дуб, отбивает всю подвеску, свистит, шуршит и уносит по поводу и без. Хотя остаток еще больше 8мм. Они что-то писали, пару лет назад, по поводу "улучшения износостойкости смеси". Похоже, это, вот, оно и случилось.

Оказалось превышение давления топлива. Спасибо Алексею (Daiver). Как появилось, так и само прошло. Возможно, хлебанул что-то на заправке или расшатался/ окислился разъем на датчик. Разбавил свежей соляркой. Еще понаблюдаю.

Оказалось превышение давления топлива. Думаю, мужчина здесь не при чем. Он честно боролся с парами алкоголя.)) Просто совпадение. Можно закрывать .

408/1.6HDI/2012. Доброго дня. С наступившим! Ехал, никого не трогал, поворачивал налево, вдруг - затрещали форсунки, и двигатель, как будто, начал подтраивать и хуже тянуть. Через какое-то время вылезла надпись про неисправность. Надо заметить, что машина, пока не поворачиваешь налево, работает нормально. Только дашь центробежную силу - сразу треск форсунок и пропажа тяги. Через 20 минут появилась и мясорубка на тахометре. Сильно пахнет антифризом в районе термостата. Но, как ни странно, думаю больше всего на корпус и крышку топливного фильтра. Возможно, что где-то подсасывает воздух при бултыхании солярки на бок? Подскажите, может кто-то может продиагностировать?

А еще, вот этот мужчина, владеющий вот этими двумя автомобилями, стоящими рядом, накануне усиленно опирался, ложился и прислонялся к машине. Доча насторожилась и его сфоткала. Как по мне - Новый Год, я бы не удивился, если бы он даже обрыгал машину))). Гастроном же рядом и все такое... Но поломка как-то озадачила... Почему он "обтирал" именно мою машину? Свои ж совсем рядом. Неисповедимы пути стошнившего? Не дотянул до своих?)))

408/1.6HDI/2012. Доброго дня. С наступившим! Ехал, никого не трогал, поворачивал налево, вдруг - затрещали форсунки, и двигатель, как будто, начал подтраивать и хуже тянуть. Через какое-то время вылезла надпись про неисправность Через 20 минут появилась и мясорубка на тахометре. Сильно пахнет антифризом в районе термостата. Зы: Возможно, совпадение, возможно параноидальный синдром, а может и нет: 1го, когда шел мимо машины в гастроном, обратил внимание на какой-то рыжий порошок, рассыпанный кучками, в районе замка капота. Открыл его - а там вокруг замка пластик поломан. Чего раньше точно не было. Мне еще кажется, уровень масла приподнялся слишком высоко. Или это все может быть плод моей воспаленной фантазии? Как считаете?

Белочка на вторую зиму стала дубовее. Подвеску, люки, стыки, прям, очень сильно слышно. Колея просто адски рвет руль из рук. Привыкнуть и подготовиться заранее - невозможно. Каждый раз это конкретный стресс и аварийная ситуация. Обещаю себе сегодня же выкинуть на Куфар, но забываю. Торможение и старт на мокром прилично сползли. Машина охотно буксует и экстренно останавливается на 3-4 метра дальше ожидаемого. Не айс, короче, очень не айс... Надо аккуратнее и раньше. Сюрприз! Боковой держак и руль, с первого года, почти не изменился. Он есть, и приличный. Что неожиданно, на фоне поплывшего всего остального.

Осенью стало не так весело. Начала выносить передок из поворота, если увлечься педалью газа. Появились и первые всплытия. Хотя, тормоза продолжала держать. Короче, по Пирелли, три сезона - и харэ. Как по мне - здоровско.