Павел331
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Павел331
-
Так все-таки можно ли поставить рычаг от рестайла на авто 2003 г.в. Будет работать?
-
Кстати, заглушку на подогреватель все-таки поставил. Действительно, размер наружный 45 мм, длина 50 мм. Вставил в тройник, а конец с заглушкой завернул вверх к воздушному фильтру, чтобы не болтался в районе радиатора.
-
Я вытачивал через знакомых. Переходник на впускной коллектор и заглушку в тройник перед интеркуллером из черной стали, заглушку на ЕГР из оц. листа толщиной 1 мм. В процессе долгих поисков нашел группу https://vk.com/weldingar. Обратился, но запрос оставили без внимания. Но хотел узнать просто цену. А вчера общался с родственником, так тот случайно проговорился, что у него остался такой комплект с 607-го . Поищи, кто связан с обработкой металла и попроси. Ничего сложного нет и материала мало идет. Мне вообще делали в организации, которая монтажом сантехники занимается. Толковый токарь все быстро сделает.
-
Поищи на драйвер. Там есть информация. Я сейчас себе выточил, но пока не ставил. Гараж занят и машина нужна. Могу чертежи скинуть. На впускной коллектор точно подходит по болтам, только угадать под каким углом трубу вварить. Остальное ещё нужно примерять. Заглушку на подогреватель делал из трубы стальной наружным диаметром 45 мм.
-
Добрый вечер. Постигли и меня проблемы с самопроизвольным включением ближнего света фар при включенных габаритах ( автосвет включен). А также уже с год не работает омывайка лобового стекла, причем на моторчик даже сигнал не приходит ( омывайка заднего работает). На диагностике подсказали, чтобы не парился и купил в китае новую ручку переключения поворотников. А вот дома я задумался, может и проблемы с омывайкой лобового стекла решатся установкой новой ручки включения дворников. У меня стрекоза Delfi com 2000. Ручки соединяются там зеленым шлейфом с платой? И кто сталкивался, как организовано само соединение, защелка или паять надо? Авто: пежо 807
-
А может кто подскажет диаметр и размеры заглушки, которая ставится в тройник на воздуховоде, идущем на подогреватель?
-
а как лечится?
-
Прошу прощения за глупый вопрос, но куда лезть? Что смотреть?
-
По поводу текущих пневмодозаторов. Решил-то я их удалять тоже после прочтения отчета Rectorа. Но все равно возникает вопрос - может текущие пневмодозаторы - это следствие, а на самом деле уже турбина масло прилично кидает. Как проверить? Куда смотреть? Замена масла раз в 10 тыс. На доливку масла уходит до 1 л. Ну или направьте в тему нужную
-
Свирл работает. Вы мне в свое время и нашли в нем проблему. А второй раз его менял осенью из-за своих кривых рук. Так получается саму трубку убираю, а перед клапаном ставлю заглушку. И фишку с клапана тоже не снимаю
-
а что делать с вакуумными трубками от пневмодозаторов? сейчас они в пучке с другими трубками идут. Где их глушить? Насколько я прощупал сейчас они идут к клапанам возле воздушного фильтра?
-
а переходник вместо тройника с пневмодозаторами обязательно из нержавейки? Может кто делал из черного металла?
-
Парни, у меня несколько вопросов появилось, но начну с предистории. Авто пежо 807 2,2 HDI 2003 год VF3EB4HWB. В один прекрасный вечер машина запустилась с 5-го раза. К ремонту был приговорен стартер, да и генератор давно просился на диагностику. Начал читать форумы и случайно выяснил, что немаловажную роль в этом сыграли пневмодозаторы. Оказывается это они текут, хотя на многих СТО приговаривали турбину. Когда снял тройник с пневмодозаторами, выяснилось, что они уже ремонтировались ( были не заводские болты и герметик). Вот я и решил выкинуть их и заменить на металлическую вставку, убрать подогреватель воздуха, заглушить ЕГР. Чертежи вставки скачал из интернета, ищу, кто выточит. Но тут пишут, что ЕГР полностью убирают вместе с теплообменником. А как туда добраться? Не снимать же движок с авто? Или просто ставить заглушку на впускном коллекторе и все? Из какого материала делать вставки на впускной коллектор - обыкновенная черная сталь или нержавейка?
-
так мне ее и на заведенной и заглушенной смотрели. просто этот диагност дошел до места, где провод переломан был и время от времени коротил. Кстати, еще я так понял поставил заглушку на клапан, что стоит на впускном коллекторе - машина стала чуть резвее
-
Съездил на нормальную диагностику. Все оказалось до банальности просто. Переломался провод, идущий на фишку к регулятору давления. Определили простым шевелением проводов. Ну и еще приговорили 2 форсунки ) Сказали, чтобы уже планировал их диагностику и ремонт )
-
А можно еще подробнее для чайников ) Сам не полезу, буду просить товарища. Нужно нормально будет ему объяснить, чего хочу. Спасибо )
-
в РР2000 по-моему выбило как раз 4HX. Хотя, могу ошибаться
-
VF3EB4HWB13067168 двигатель 4HX 2003г.в.
-
Задачи удешевления диагностики не стояло. Нахожусь в Солигорске. Специалистов мало. Вот и приходится обходиться тем, что есть. Думал, может кто уже сталкивался с такой ошибкой. Да и в дорогу отправляться не хочется, чтобы не стоять на обочине. Не хочется отдавать 100 у.е. за регулятор только чтобы убедиться, что дело не в нем.
-
Добрый день. Загнал я наконец-то на диагностику при помощи ПП свое авто. Выбило ошибку "замыкание на массу регулятора давления топлива" ( вроде так писало, но смысл понятен). Причем, когда стерли все ошибки, а потом опять включили зажигание, то при опросе всех блоков сразу выбилась опять эта ошибка. Посоветовали, для начала посмотреть разъем и все почистить, т.к. у меня насос весь непонятно в чем. Может будут у кого какие идеи? Кстати, в последнее время проблема начала прогрессировать. На холодную заводится ( при подключенной ПП пишет , что ошибка замыкания на массу РД, но проблема устранена). По мере прогрева двигателя, хорошего прогрева при езде по городу, на холостых начинают плавать обороты и глохнет. Даже один раз стоя на стоянке вижу ,что начинает движок неровно работать и вот вот заглохнет, держу обороты 1300-1500 и включаю печку на максимум. Температура движка падает до 70С и на холостых двигатель начинает ровно работать. Потом прогревается до 80С и все - неровная работа, плавающие обороты и глохнет )
-
Проливать через открытый слив? Не открутил сегодня крышку. Придется ехать на СТО ((( Просто снял его, слил все через слив в ведро. Какие-то черные частички были. Но может и с корпуса фильтра нападали. Как увидеть стружку, если ее погнал насос?
-
Да понял я уже ) Систему не знаю. Вот фото
-
Немного не понял вопрос. покупал как обычно фильтрующий элемент. Обычно беру либо пуфлюкс, либо бош
-
Я уже разбавил норм топливом. Но еще не все выкатал. Этим и занимаюсь. Но вот мысль про стружку из насоса не дает спокойно ездить. Стоит сейчас менять фильтр? Будет ли она видна в стакане?
-
Добрый вечер. Нужна помощь. Авто Пежо 807 2,2 hdi 2003 г.в. Началась какая-то ерунда с двигателем. Причем в последнее время начала прогрессировать. При движении почти на холостых оборотах иногда глохнет и потом завести невозможно, пока двигатель не остынет. Бывает заглушишь двигатель, а завестись не можешь. Стартер крутит отлично. Такое чувство, что топлива нет ( подкачивающий насос слышно как работает). Потом заведется с полоборота. Ну и соответственно сразу мясорубка горит и антиполюшн пишет на дисплее. У меня такая ерунда была осенью, но как-то быстро прошло. Грешил на топливо ( не с заправки). Жизнь ни чему не учит )) Сейчас опять у того товарища заправился, вот и начались сейчас проблемы. Сам из Солигорска. С мастерами здесь совсем туго. Даже диагностику с Пежо планет невозможно сделать. Уже грешу на регулятор давления топлива. Купил новый фильтр, хотел ставить, но начитался в интернете всякой гадости как насос начинает стружку гнать. Я так понимаю эта стружка и убивает регулятор. Она должна быть видна в стакане фильтра? Может кто из толковых спецов поможет с диагностикой. Могу в выходные подъехать ( на ходу вроде не глохнет) в Столицу. В будний день проблематично. Заранее спасибо
