dr.ateist
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент dr.ateist
-
Всех с наступившим Новым годом ! В продолжении темы по плохой заводке и белому дыму проблема решена. Поднял опять голову и понял как я лоханулся. Все четыре поршня стояли ниже чем надо где-то на 1.5 мм. В запаре предновогодней не увидел явного. Вытащил мотор , достал поршневую и всё понял. Все четыре шатуна- винтом. Как раз был в запасе хороший низ. Дыма нет. Заводка с пол пинка. Клиент доволен как слон. Скорей всего гидроударчик был . До чего шатуны слабенькие ! -
Stas! Я голову подымал!!!! Свечи новые! И только что проверил . Всё там работает.
-
Вот немного поработала и на холостом всё пропало, но добавляю около 1500-2000 сразу дым белый и троение.
-
Свечи работают, да и машина в гараже . У меня здесь + 25 Ну хорошо, вот так спокойно и без нервов. Димыч, где могут быть проблемы с топливом? Груша твёрдая и качай не качай, ничего не меняется.
-
Добрый вечер коллеги. Столкнулся с проблемной машинкой, нужна помощь. На холодную очень плохой старт. 30 мин. вонючего дыма и троения. Потом нормализуется. Летом такого нет. По диагнозе ошибок нет. Фап удалён физически и программно. Подкинул другие форсунки (с рабочей машинки), без изменений. Ощущение, что просто в цилиндры льёт соляру как из ведра. Поднимал голову- там всё в норме, но насторожило что 1. 2. и 4 цилиндры были мокрые. Клапана в норме, компрессия в норме. Грм изначально стоял правильно. В чём может быть проблема? Вторую неделю мучаюсь. Димыч, конечно спасибо за подсказки, но у меня нет проблем ни с топливом ни со свечами. Пусковое давление отличное.
-
Мы как-то больше по дизелям... Но возьму на заметку.
-
Если хорошо встретились клапана и поршни , конечно звезду под замену. Французы молодцы в этом плане. За щёт вот таких слабых мест, сохраняется остальная деталь. А разве там не рокера стоят? Обычно их ломает и клапана целые остаются. Море случаев таких было. Ремень грм рвёт, а клапана целые. Рокера поменяли и вперёд.
-
Это фигня. Как правило меняются клапана и голова огонь.
-
А голова целая осталась? Как вариант можно попытаться низ найти. Насчёт мотора - на неделе поспрошаем. Может и найдём чего. Данные тачки можно?
-
Тогда своими силами.
-
Зачем наживать себе лишний геморрой? Найди себе свой столб в нормальном состоянии, накинь свою навеску и катайся дальше. Я конечно понимаю, что это лотерея, но если знаешь людей на разборке, то можно ухватить нормальный мотор. Если хочешь засунуть в свою тачку другой, то готовься отстегнуть нормальное лавэ за провода, блоки управления, и т.д. А если тебе будут говорить, что это, это и это брать не надо(мы переделаем), Выложишь те самые бабки, а то и больше за ихние переделки (перепайки, перепрошивки, переварки). Покупается комплект. Поэтому хватит толочь воду в ступе. Сам-то откуда? Если близко от Беларуси, то поможем найти мотор. Если далеко, то сам как-нибудь.
-
Согласен с Димычем. Цена столбика голого максимум 200 бакинских. А постараться , можно и за 150 найти. И пересыпать стоит 100. А капиталить его в данной ситуации не выгодно.
-
Ребята, извините, что долго не было меня. Проблему я решил. Вернее их было две. И все связанные с проводами и вакуумом. 1). Нашел под кембриком скрутку на клапане управления турбиной- были наращены провода и полярность поменяли. 2). Перепутаны фишки на двух черных клапанах (управления егр и нижней заслонкой). Если смотреть сверху должно быть так- синяя, черная, синяя фишки. Ну и сами вакуумные трубки были перепутаны. Ну и не знаю, на всякий случай перезалил прошивку с другого RHS. Хотя и на старой всё заработало. Теперь сын балдеет. Мотор зашептал. Турбина как и положено ей поднимает с низов. И расход глаз радует. Если кому-то этот отчёт поможет, буду рад. Стучите в личку, звоните. Я не жлоб- помогу чем смогу.
-
Можно тел в л.с
-
Может подскажите , хорошего *хакера* конкретно по французам? Расстояние роли не играет. Желательно что б маску ошибок затёр. А то фап убрали, а ошибки по датчику температуры висят. Сейчас стартую в Питер, а по приезду буду дальше ковырять.
-
Нет. Работает мягко. Это я сразу проверил. Обычно под нагрузкой форсунки и выделываются.
-
Да и у нас их хватает, а толку... А едут, значит толковый мастер.
-
Слушайте. Димыч, без обид, но не считайте меня за идиота полного, который увидел первый раз CR систему и не знает как к ней подойти. Я обозначил ясно, что происходит с машиной и значит это так. И не думайте, что я не могу нормально почитать как откаталась форсунка. Если сказал норма , значит так и есть. Есть идеи, что может быть с тачкой- поделитесь. Нет, и на том спасибо.
-
Да только со стенда снял! Эти- же форсунки на другой машине идеально работают. Проблема в другом. 15 лет тачки делаем, а с такой проблемой впервые столкнулся..
-
Только что снял питающий провод с генератора и сразу положительный эффект. В чём проблема?
-
Шутки шутками, а в чём проблема я нашел. После танцев с бубнами по топливной, вскрыл мотор и поменял гидрики. Завёл и охренел- мотор зашептал. Но радовался я до того момента, как поставил ремень на генератор. И всё вернулось опять на свои места. Тут я охренел ещё больше, при чём тут ЭТО !!! Снял ремень- шепчет. Поставил- сразу громко начинают форсунки работать... Ролики и подшипники на гене новые. Обгонная новая. Где проблема? Может у кого похожее было? Зарядка нормальная. Ну аномалия какая-то!
-
Датчик давления топлива предназначен для измерения давления в топливной рампе. Действующее на датчик давление топлива вызывает соответствующее ему напряжение на выводах датчика, которое передается в качестве входного сигнала в блок управления двигателем и используется для регулирования давления в рампе. А регулирует давление - регулятор. А регулятор я подкидывал другой. И всё без изменений.
-
Димыч, Тоже грешу на них. Всё таки кину их на стенд. Чем чёрт не шутит. Может предвпрыск, а может что другое.. Для меня тоже коррекция не показатель.
