Dmitry_b_1976

Ответ получен, но не от Вас. Вы толком не знаете, как устроен обогрев фильтра сименс, даже сносно объяснить не можете. Одним сообщением.

Ну Вы совсем невнимательны. Совсем-совсем. У меня минивен. я даже фото положил. И не следует меня обвинять во флудерстве. Флудите Вы, когда в ветке про электрику, поднимаете тему топливной системы.

да пофиг. что 4hx, 4 hw, имеют одинаковый блок и систему питания, потому и требования к ним абсолютно идентичны. я говорю вовсе не про минивены, внимательнее пожалуйста. а у меня установлен как раз не 4hw.

кстати. обоснуйте, чем и как? интересно почитать. и, главное, какими именно экспериментами и чем они губительны?

Плохо Вы знаете матчасть, точнее знаете недостаточно. Подсказка: https://bamper.by/zapchast_korpus-toplivnogo-filtra/30-6155711/

Причем тут эксперименты? Фильтр стоит на точно таком-же моторе 2.2 HDi, 4 hw. В чем проблема?

Все понятно теперь. Информация собрана из разных источников и итого. В "родном" корпусе сименс стоит биметаллическая пластина, которая является выключателем, замыкается при Т топлива -3 и ниже. Притом подводится к фильтру 12 в. постоянно, расчетный ток около 5-7 ампер. Т.е. мощность родного, "сименсовского" проточного обогревателя около 90-100 Вт. Значит в моем случае, посл установки т.ф. от пежо боксера следует использовать родной датчик Т топлива на т.ф., которые срабатывает при 3...5 мороза и является выключателем. Через него делаем реле , управляемое "-", которое коммутирует 12 в на проточный обогреватель в т.ф. В довесок, на сильные морозы можно поставить бандажный номакон, который будет включться принудительно.

Так что непосредственно "настроено" ? Где установлен датчик то?

Каким образом?

1. Нужен мне бандажный или нет, я решу сам. 2. Вы невнимательны или плохо понимаете закон Ома, вероятно. Сопротивление обмотки реле составляет около 80-90 Ом, т.е. 120-160 мА тока, всего-то. Сопротивление штатного обогревателя явно выше (предположу Вт 120-150, это около 10 ампер тока) 3. Потому и спросил, кто знает достоверно алгоритм работы штатного обогрева. Зависимость от температуры (окружающего воздуха или антифриза, пофиг).

Странно. Вне зависимости от Т воздуха? А почему использовать то нежелательно?

Доброго дня! кто знает параметры родного проточного обогревателя и алгоритм управления? сечение проводов очень мало, ампер 10, максимум, думаю. ... Есть мысль использовать родное управление для коммутации реле для бандажного обогревателя.

Случилось же. Привод до этот прошел не менее 100 тысяч, это я проехал. До меня сколько - хз.

да что фото? просто выскочил трипоид правой, длинной полуоси из гранаты. через пару дней, на другом приводе такая-же картина. выскочил, иголки посыпались, пыльник порван, машина на эвакуатор, вот и все. вот и интересно. сталкивался ли кто с подобным?

увы. подушки хорошие, ломиком мотор почти не шевелится +- 2 см.. другой привод, через пару дней, показал такой же фокус. в системе только выворот колес вправо и набор скорости.

всем доброго. выскочил трипоид из гранаты. кто сталкивался? причина?

Просмотр объявления Маховик одномассовый PSA 2.2 hdi Сабж. становится на все с мотором 2.2 и обратным выжимом. есть комплект сцепления, немного б\у (отдельно) ... пишите в личку или звоните. 029 6515561 Продавец Dmitry_b_1976 Дата 22.12.2018 Стоимость 242.00 BYN Категория Продажа б/у запчастей

при замене 16ти клапанного на 8 клапанного ничего сложного. воздушные шланги и верхний радиатора от 406 пежо станут, все остальное штатно. с нижним интерекуллера придется немного повозиться. мозги перешивать не нужно. момент важный, ответчик под датчик распредвала должен иметь 3 широкие лопасти.

Просмотр объявления Сетка багажная пежо 807, ситроен с8, улисс Идеальное состояние. .. 029 6515561 Рекламодатель Dmitry_b_1976 Дата 01.11.2017 Стоимость 50.00 BYN Категория Продажа б/у запчастей

На приведенных фото я показал внешний вид в моторном отсеке и блок с новой поршневой. По мотору. 1 головка блока, распредвал, шестерня, ответчик под дпрв, форсунки, рампа, трубки -- все от 2.0 hdi 8 v шлифанул, перетряхнул, притер. клапаны без износа, втулки тоже. трогать не стал, кроме притирки и замены колпачков. 2. блок цилиндров взят от dw12, 16 клапанного, с балансирными валами. Поршневая заменена на новую, колбен, размер +0.6. точил блок в масюковщине, там отличные станки и хороший мастер. 3. мыл блок и головку в ультразвуке 4. сцепление установил LUK от пежо боксера. 5. патрубки интеркулера. верхний от пежо 406, нижний от с8 форма "вопросик" 6. Верхний патрубок радиатора - от пежо 406 7. коллектор выпускной - от пежо 806 (имеет нужный угол изгиба и 4 отверстия под крепление турбины) 8. турбину оставил от 2.2 9. егр - заглушен физически. фап удален. 10. ремень грм - "боксеровский", 143 зуба 11. кронштейн для крепления подушки переварил у аргонщика. 12. топливный фильтр оставил сименс. динамика не изменилась, едет также хорошо. по расходу точно не скажу, вроде уменьшился.

вполне себе хороший мотор. просто по итогу у меня действительно хороший мотор, сделано и заменено все. тем более hand made)))))) 16 клапанный он неплох. но до первых ремонтов. все отлично знают косяки и проблемы этого мотора (не будем говорить про потянутые форсунки при съеме и проблемах с валами). да, стояла дилемма, полностью довести до ума старый мотор, или вкинуть другой. я выбрал второе. каждый для себя выбирает то, что ему нужно и интересно.

смысл для меня есть, мнения остальных мне не так важно.

Заменил мотор. установил 2.2 8 клапанный, вместо 2.2 16 клапанного. 8 клапанник ставился на бусики, конструктив и внешний вид, как у обычного 2.0, отличие в ходе поршня. для замены нужен мотор от буса или отдельно блок, в который ставится поршневая от буса. отличается эта поршневая высотой поршня, диаметр тот-же. шатуны, вкладыши одинаковы для всех моторов dw12. если для заготовки брать легковой блок, то есть бонус - балансирные валы. головка блока от 2.0 hdi, с рапредвалом ,шестерней, форсунками. один неприятный момент - пришлось немного переварить у аргонщика кронштейн крепления подушки мотора (что около грм). топливный насос от 2.2 hdi, рампа от 2.0hdi, ремень грм - 143 зуба, ролики, помпа, тут все одинковое. сцепление установил от бусика (боксера 2.2, с таким мотором), одномассовое. вот собственно. кому надо - дам фото и нюансы.