Yuretc91

Давно ничего не писал в БЖ, хотя поводы были. Во-первых, поставил новое лобовое. Оно уже давно просилось на замену, так как за долгие годы покрылось все точками. Плюс было пару сколов еще с момента покупки. И вот, один из них я случайно зацепил так, что появилась трещина. Решил, что это знак. Естественно, очень хотелось атермальное, но, ввиду его стоимости, выбор был между российским и китайским. Остановился на китайском. Вот такое поставил Менял я его в ноябре или декабре прошлого года. Во-вторых, случилась новогодняя неприятность: притерли бампер на парковке 31 декабря. Заметил не сразу. Мелочь, но неприятно И, в третьих, столкнулся я с ремонтом дворников. В один из дней стали одни работать с ужасным металлическим скрипом, а через пару дней совсем отказали. При разборе оказалось, что в моторчике отвалились магниты от корпуса. Корпус был зачище изнутри, а магниты посажены на двухкомпонентный клей. Прошло уже больше месяца — вроде держатся. Но кроме этого при снятии трапеции отсоединилась одна из тяг. На яблоке она уже никак не хотнла фиксироваться. Почитал я разные варианты решения проблемы и выбрал свой: у тестя в гараже отыскалась трапеция от ситроена. Хотел взять яблоко оттуда, но оно оказалось больше. Пришлось и кузок тяги отрезать и приварить к моей. В процессе ремонта Снятая трапеция Разница в размерах Переваренная тяга Ситроеновские тяги, конечно, выглядят намного надежнее. Думаю, в этом месте больше слетать не должна. Пробег: 397 000 км

Доброго всем времени суток. Во время последнего ремонта, о котором напишу позже, где-то посеял направляющие стёкол задних дверей. Обыскал уже везде, где можно — так и не нашёл. Может у кого нибудь такие завалялись? Вроде бы вот такие вот. Нужны с одной и другой стороны. Пробег: 389 000 км

Этот пост должен был появиться до предыдущего, но я про него благополучно забыл. Месяца полтора назад я почувствовал, что в салоне начало вонять выхлопными газами. Выйдя из машины, услышал, что изменился звук двигателя. Сразу подумал на шайбы под форсунками. Так оно в итоге и оказалось. Самостоятельно смог вытащить три форсунки и лишь одну шайбу. Остальное помогал знакомый. Все в соляре Пластиковые уплотнения рассыпались при попытке их снятия Новые шайбы и уплотнения

Благодаря нашим чудесным дорогам начала греметь подвеска. Поддомкратив машину, увидел, что разбиты сайлентблоки в передних рычагах. Гаража сейчас у меня нету, возиться в полевых условиях нет ни времени, ни желания. Поэтому отвёз львенка на ремонт знакомому. По итогу: замена передних сайлентблоков, стоек стабилизатора, тормозных дисков, передних и задних колодок и одной шаровой. Вот такой комплект. Всем добра. Цена вопроса: 501 ₽ Пробег: 385 000 км

В один из дней обратил внимание на указатель уровня масла: показывал низкий уровень. Достав щуп убедился, что уровень на минимуме. Ничего другого под рукой не было, пришлось долить лукойловскую полусинтетику. Поездил несколько дней, уровень был в норме, а потом снова минимальный уровень и лужа масла под машиной. Оказалось, что течёт из-под теплообменника. К счастью, теплообменник у меня оказался не американский, поэтому подошла прокладка от нового масляного фильтра. Ну и естественно, заменил масло, хотя проехал на нем чуть больше 3-х тысяч. Старая и новая прокладки Втулка, которая крепит теплообменник от крутилась практически от руки Заодно обнаружил, что один из патрубков к теплообменник у раздуло. Заменил и его. Ещё немного и разорвался бы Цена вопроса: 86 ₽ Пробег: 383 700 км

Уж очень давно я ничего не писал в БЖ, хотя читаю Д2 постоянно. И вот, сегодня нашел время выложить хотя бы часть того, что накопилось за это время. Итак, во-первых, заменил заднюю банку глушителя и гофру. Гофру вваривал слишком уж длинную (что-то около 300мм), в следующий раз буду вваривать кусок трубы и гофру покороче. Стал замечать в салоне запах выхлопных газов, так и понял, что гофра прогорела Прогорел в местах крепления Новый глушитель. Брал такой же как и был. Во-вторых, заменил все ограничители дверей, поменял сломанные направляющие стеклоподъёмников. Ограничитель совсем развалился Старый и новый Пластиковые направляющие уже заменены. Стеклоподъёмники ожидают установки на машину Попутно сделал лёгкую шумоизоляцию дверей Изнутри закатал виброй Привел в чувство уплотнители дверей. Одну резинку полностью поменял, так как не хватало куска. Остальные укрепил стекольным герметиком. Вот такого куска не хватало Остальные резинки тоже держались на соплях Прошелся герметиком При движении периодически было слышно какое-то попискивание со стороны заднего колеса. Оказалось, обломался солдатик, держащий колодку стояночного тормоза и повредил накладку колодки. Заменил колодки вместе с ремкомплектами Поврежденная колодка Ну и самое главное: поменял опоры передних амортизаторов, опорные подшипники, и заодно сделал антикоррозионную обработку. Стаканы передних амортизаторов отпескоструил, покрасил грунт-эмалью 3в1. Дальше все обработал пушсалом. Так машина выглядела во время ремонта До обработки. Металл крепкий, но присутствует поверхностная ржа. В процессе пескоструйки Убрал ржу, где заметил её Обработанные участки покрасил грунт-эмалью Пушсало наносил обычной кистью А вот так топил пушсало. Специально для этого приобрел плитку за 10р. Старая и новая опоры. Для заливки в скрытые полости добавил в пушсало каплю негрола. Заливал обычным медицинским шприцом. Вначале попытался мовильницей, но ничего не вышло. На этом пока все. Всех с новым годом. Удачи на дорогах! Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 382 400 км

Пока было время, решил разобраться с подсветкой кнопок памяти и прикуриватель. В прикуриватель лампочку я уже менял, ставил светодиодную, но проработала она совсем мало. Сейчас поставил обычную. В подсветка кнопок тоже лампочку уже давно перепаивал, но она почему то не заработала. Сейчас разобрал, позвонил, оказалось нет контакта в месте пайки выходов на фишку. Зачистил часть дорожки и пропаял Теперь работает🙂 И прикуриватель с пепельницей Теперь вопрос: подсветка кнопок почему то работает постоянно, а не при включении света. Так должно быть? Боюсь, что таким макаром лампочка долго не проживёт… Пробег: 368600 км

После того, как сделал бак, проехал от силы километров 10 и пробил колесо… Новая резина, обидно((( Вот такая вот фигня валялась где то на дороге Цена вопроса: 8 ₽ Пробег: 368600 км

Уже в третий раз Левик доставляет нас к морю) Ездили под Одессу, в Черноморск. И, к сожалению, на этот раз поездка прошла не так гладко. Во-первых, дороги наших южных соседей. Местами это просто тихий ужас, аж сердце болело за машину. Во-вторых, какой-то мудила хренов дальнобойщик (дай бог ему здоровья) потерял то ли кусок колеса, то ли подкрылок (в темноте не успел разобрать), на который мы и наехали… И сразу же за нами ещё минимум три машины. Вышел, машину осмотрел, вроде все целое, поехал дальше. А по приезду оказалось, что пробит бак((( Хорошо, что несильно. Два небольших отверстия Временно залепил эпоксидкой, чтобы вернуться на родину. По приезду занялся ремонтом. Как ни старался, вскрыть бак на месте не получилось, решил снимать его. Но в процессе он сильно наклонился и солярка течь перестала. Так что полностью снимать не пришлось. Наложил латки из пластика Сверху заклеил эпоксидкой и стекловолокном И сверху покрасил. Другой краски под рукой не было)) Пробег: 368000 км

Старые шины были подуставшие, но я все же надеялся докатать сезон. Тем более пришлось бы сейчас покупать комплект лета, а потом ещё пару зимы. Но получилось так, что где то пробил заднее колесо. Везти его на шиномонтаж было просто стыдно, поэтому приобрёл новый комплект. made in China. Цена вопроса: 480 ₽ Пробег: 366600 км

Забыл написать про последствия прошедшего урагана. Окна нашей квартиры выходят на две стороны дома. И там, и там упало по дереву. Причём одно из них упало как раз возле того места, где я обычно ставлю машину. По счастливой случайности в тот день я поставил её на несколько метров дальше) Обычно машину ставлю аккурат за этим деревом. В принципе, если бы она там стояла, то сильно бы её не задело, но лакокрасочное попортить вполне могло бы А это с другой стороны дома Всем удачи! И не только на дорогах, но и во время стоянки тоже!)

Ещё с момента покупки у левика была трещина в поддоне, замазанная эпоксидкой. Она не текла, и я её не трогал. Но после неоднократного поддомкрачивания двигателя эпоксидка начала откалываться и появилась течь масла. Когда масло стало уходить вёдрами (за последние 3тыс.км. долил около 3-4л, я решил, что пора что то делать. Поддон снимать очень не хотелось, поэтому начал с самого простого: той самой эпоксидки. Вот как оно было. Масло пришлось сливать, так как появлялось оно из трещины буквально за несколько секунд Вот как оно выглядит после операции А вот и спаситель. Написано, с алюминиевой пудрой, специально для металов Попутно устранил течь ещё и тут. В этом случае на помощь пришёл герметик Пробег: 366400 км

Как я понимаю, часто встречающаяся проблема. Отломался контакт в цоколе. Вырезал пластинку из тонкой жестянки, припаял. Долго крутил цоколь в фаре, пока не добился, чтобы эта конструкция работала. Но помогло ненадолго. Спустя месяц-два снова перестал работать. Новый цоколь покупать не стал, проверил в цоколе два отверстия, припаял провода и подключил напрямую. Колхоз, зато надёжно. Кстати, на второй фаре было сделано также ещё до меня. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 364000 км

Работы производил месяца два назад. Только сейчас дошли руки написать. Поменял маслице с фильтрами. Начитавшись статей на онлайнере, масло решил брать в армтеке. По деньгам немного дороже, на душе спокойней) Попутно заменил пыльник на ШРУСе и лопнувшее кольцо АБС. Хорошо хоть все с одной стороны. Плюс заменил шаровую. Шароаая С кольцом намучался, пока смог посадить на место Этот пыльник, кстати, я ещё не менял. Новый взял либо. На второй стороне он пока жив. P. S. Забыл добавить: после ремонта машина стала глохнуть. Пока доехал до дома (около 1.5 км) заглох раз 5. Виной всему регулятор давления топлива. Проблемы с ним у меня начались уже давно. На протяжении лет двух, если не больше, я периодически его чистил и успешно ездил дальше. В этот раз чистка не помогла, пришлось покупать новый.

Пост боли. Ехавши утром на работу, словил ямку. Удар был очень жёстким. И деваться было некуда: ехал по мосту в правой полосе, справа бетонный отбойник, слева другая машина. По приезду на работу осмотрел правые колеса:вроде все норм, а через пару дней обнаружил на правом переднем колесе здоровенную булку😯 В экстренном порядке купил пару бушных колёс докатать зиму. Печаль… За пол года два убитых колеса, невезуха какая-то. Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 361500 км

ГРМ, настало твое время. Ремень отходил 60000, ролики и помпа 80000 (если верить продавцу). Покупал все комплектом. Замена особых сложностей не вызвала, единственное — помучался с откручивание шкива коленвала. Зато неприятности были в другом: когда залез под машину, обнаружил, что на ШРУСе, который я меня недели за 3 до этого, полностью разорван пыльник. 3 недели, Карл! Причем внутренности ШРУСа уже успели ржой покрыться… ШРУС хорошенько вымыл в керосине, напхал новой смазки и нацепил новый пыльник. Пациент вроде бы ожил. Посоветовали из пыльников в следующий раз брать либро Новый антифриз и комплект ГРМ . Цена вопроса: 207 ₽ Пробег: 359500 км

Пишу только сейчас, но было это больше месяца назад. Буквально через пару дней после ремонта рейки стал слышать хруст при поворотах. Сразу подумал на ШРУС. Ну, думаю, будет свободное время, полезу менять. Но объездил я недолго — буквально через неделю при движении на нейтралке стало сильно колбасить руль. Причина — заклинивший ШРУС. Блин, да многие годами с хрустом ездят… кроме этого оказалось, что порваны все три пыльника, которые я менял меньше года назад!.. Короче, расстроился я сильно… Благо сам трипоид жив Новое масло в коробас Масло в коробку заливал через сапун Также поменял масло в коробке и правую шаровую. Всем бобра) Пробег: 358500 км

Уже давно рейка текла, а к тому же что то жутко стучало. Так как своего гаража сейчас нет, пришлось ехать на сервис. Да и все равно пришлось бы рейку на шлифовку вала везти. В итоге основной стук оказался из-за сайлентблока рычага. Пришлось рычаг на разборе искать. Зато теперь в салоне тишина. Цена вопроса: 485 ₽ Пробег: 358000 км

Товарищи, пишу вам из отделения милиции… Суть в чем: вчера вечером приблизительно в 19:30 — 20:15 приехал с женой в Гиппо за покупками. Когда парковался, рядом тусовалась кучка малолеток с характерным быдловатым поведением. Я им значения не придал, но жена заволновалась, что могут поцарапать машину. По выходу из магазина шпаны этой уже не было. Я обошел машину, царапин не увидел, но заметил, что заднее правое колесо слегка спущено. Опять же, особого значения этому не придал. А через полтора часа отъезжая от родителей жены оказалось, что колесо пустое. Так как было уже поздно, поставил запаску и поехал домой, а на следующий день обнаружил боковой порез. Ментов конечно вызвал, 4 часа с ними проездил по отделениям, но боюсь результата не будет. Может кто был в это время на стоянке возле Гиппо и что нибудь видел? Вход со стороны Косарева. Ряд напротив входа. Родная запаска, первый раз стоит на машине. Вся надежда найти какого нибудь свидетеля. Пробег: 356500 км

Как понятно из заголовка, умер рабочий цилиндр сцепления. Все как обычно: еду я еду, и вдруг педаль сцепления стремительно проваливается в пол. Благо, смог кое как прокачать, долил тормозухи и потихоньку доехал до дома. Долее несложная замена и пыжик снова на ходу) Старый цилиндр Новый Код запчасти, если кому интересно А теперь, внимание, вопрос: за что отвечает этот клапан и есть ли у кого такой в запасе? Цена вопроса: $32 Пробег: 355000 км

Уже в третий раз пишу такой пост. Итак, пройдено — 13800 км. Не так уж и много, кстати. На всё про всё израсходовано 4871,92 BYN или USD 2464,58. А вот это уже дохрена… При этом из всё этой суммы на ремонт было потрачено 2937,76 BYN. Вот такая арифметика. Пробег: 345800 км

С момента покупки мечтал о цветном дисплее, но сильно жаба душила отдавать такие деньги за вещь не первой необходимости. И вот, наконец, созрел. Часть проводки спаивал дома В первый день доделать не успел, поэтому где то неделю катался с полуразобраной торпедой И результат=) Устанавливал сам. В процессе правда умудрился спалить один предохранитель, а потом в его поисках аж снимал БСИ сдуру… Причём делал всё в лучших традициях жанра: сначала снял, а потом стал читать инструкцию, в которой сказано ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоединять АКБ перед этим. К счастью БСИ выжил после таких издевательств, но я обзавёлся новой ошибкой: "неправильно закрыта крышка топливного бака". Если кто знает, как её убрать и больше ничего не сломать, прошу совета=) Цена вопроса: $170 Пробег: 338500 км

Как и предсказывали мне когда-то в комментариях, неродной корпус топливного фильтра дал течь… Точнее течь он стал давно, но вылечил я это дело недавно. Купил новую фишку, врезал её вместо родной А разъём старой фишки залил эпоксидником Проехал уже тысяч 6, пока всё сухо=) Пробег: 338000 км

Решил расписать, что именно я поменял вместе с кодами запчастей: Шаровые опоры Ruville — 2 шт. 916617 Передний ступичный подшипник SNR R166.28 Комплект сцепления LUC Тяги стабилизатора FEBI — 2 шт. 19225 Рулевая тяга RTS — 2 шт. 92-00796 Подушка ДВС нижняя SASIC 8091161 масляный фильтр 0451103261 воздушный фильтр BOSCH 1457432200 топливный фильтр BOSCH 1906A6 Масло Total quartz 9000 — 5 л. Масло трансмиссионное 75W90 Hypoid Evolution Gear — 2 л. Сальник ELRING 508.209 Сальник дифференциала 40х58х10 SAS1213093 Подшипник подвесной SNR 6006EE Сальник CORTECO 20015493B Кольцо сливной пробки медное ELRING 813.036 Подшипник опоры SASIC SAS0355325 Наконечник рулевой тяги OCAP 0181538 Наконечник рулевой тяги OCAP 0191538 Пыльник внутреннего ШРУСа — 2шт. 13-00047-SX ШРУС наружний PCV3083 Пыльник ШРУСа наружнего MET01460 Термоэкран шаровой опоры 3623 06 Термоэкран шаровой опоры 3623 06 Очиститель карбюратора MANNOL Болты для корзины 6 шт. А.510 Смазка для подшипников Задний сайлентблок переднего рычага SASIC — 2 шт. 5233453 Передние сайлентблоки переднего рычага 5233433 Сайлентблок кронштейна центральной опоры ДВС 8091311 Передние сайлентблоки переднего рычага 5233433 Жидкость в г/у руля Развал-схождение Итого потрачено: 1687,16 BYN P.S. Сам прифигел от этой цифры О_О Цена вопроса: $861 Пробег: 336500 км

Наконец-то завершился ремонт, который начался больше двух месяцев назад. Причин было достаточно: постукивала подвеска, подтекало масло отовсюду, откуда можно было, давным давно слетели пыльники с рейки, лопнуло кольцо АБС и на этом же ШРУСе порвался пыльник, а под конец стало пробуксовывать сцепление. Поэтому решил ставить Лёвика на ремонт. Ремонт осложнялся катастрофическим отсутствием свободного времени, а также отсутствием ямы в гараже. Но всё же я его победил! Фото процесса не много, так как было не до этого. Это лишь часть новых запчастей Вот так всё это выглядело в процессе Коробка около месяца лежала в сторонке, ожидая своего часа В правом верхнем углу можно увидеть номер наружнего ШРУСа. Продаван, видимо, хотел его скрыть, так как с других сторон этикетки были оборваны, но эту пропустил. ШРУС, как я понимаю, подходит от нашего старшего собрата: Пежо 605, однако пришлось отдельно покупать на него пыльник, так как диаметр со стороны полуоси у нас больше. Также попутно удалил физически сажевый и выкинул пневмодозаторы. Резать патрубки не стал. Молотком отбил пластик по кругу, после этого их получилось снять. Знакомый токарь выточил переходник, который и был успешно инсталлирован. Текло масло из-под вакуумного насоса. Всё вычистил, посадил на гермет. Посмотрим, как будет держаться В процессе обнаружил, что стаканы стоек внутри покрыты ржавчиной. Рыжая чума была по возможности вычищена, стаканы обработаны средством от ржавчины и покрашены. Ничего критичного, но мой взгляд цепляло Тут уже очищен и обработан … и покрашен По поводу сцепления думал ну очень долго. В итоге всё же решил ставить двухмассовый комплект, как и положено по заводу. новый маховик уже установлен. Кстати, люфт старого маховика оказался не намного больше, чем у нового Центрировал диск проставкой, выточенной всё тем же токарем=) Итак, теперь про ощущения: — вибрация при старте осталась, а временами мне кажется, что даже усилилась… (сложно сказать точно, так как слишком долго был без машины); — пропало вздрагивание движка при глушении; — практически пропала вибрация на педали сцепления; — как и писал Ректор, педаль тормоза на заглушенной машине стала дубовой (удалил часть вакуумного контура); — естественно пропали стуки в подвеске (из старого остались только пружины и амортизаторы). В целом впечатления положительные, но сделал я пока не всё, что планировал. Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 336500 км