Перейти к содержанию

Станислав Будько

Без аутентификации
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Записи блога, опубликованные Станислав Будько

  1. Станислав Будько
    Начала хрустеть педаль сцепления. причем громко и отчетливо прямо в салоне.
    Я решил — все: приехали на сцепление и заодно коробку, но все оказалось сильно дешевле.
    Треснуло крепление пружинки, которая возвращает педаль назад. Функцию пружина выполнять не перестала,
    но хрустела громко, и передавала неприятные ощущения на педаль сцепления.
    Вообщем 2 месяца под заказ и сумма 54 беларуских рубля(25 долларов) — и поменяли мне ее за 20 минут.

    Сфоткал только старую пружинку.
    Во время работ в сервисе сказали, что пора менять передние тормозные диски, да и задние уже подходят.
    Решил, что стоит взять какие-нибудь подороже да получше.
    Облазил весь интернет, прочитал все что можно, остановился на продукции компании EBC.
    А конкретно диски EBC Turbo Groove.

    Вот так выглядят диски
    Колодки у EBC бывают аж пяти или 6ти видов. Все маркируются по цветам.

    Я выбрал желтые, потому что они самые мощные из тех, что не стоят уже каких-то неприличных денег.

    EBC Yellowstuff
    Передние диски + колодки еще бывают комплектами, тогда можно сэкономить около 10%.
    Где-то в интернете нашел код на наши автомобили EBC Yellowstuff Pad & Turbo Groove Disc Kit PD13KF557

    Бонусом — красивая коробочка!
    И после всего стал искать — где же все это добро заказать.
    У офф дилеров в Москве и Питере — доставка под 3 месяца. Не очень то подходит, с учетом того, что уже срочно надо менять передние диски.
    На выручку опять пришел мой поставщик с onliner.by. Вот у него все что угодно по тюнингу и редким деталям — 2-3 недели и ценник с +- как на офф сайте.
    Вообщем вот-вот должно приехать — сделаю пост с фоточками как это все будет в итоге смотреться и поделюсь впечатлениями!
    Цена передних и задних колодок EBC Yellowstuff Pad + передние диски EBC Turbo Groove — 455$
    Цена вопроса: $500
    Пробег: 42000 км
  2. Станислав Будько

    Масло

    От Станислав Будько,

    В прошлую 208 заливал масло, рекомендованное производителем — TOTAL QUARTZ INEO 5W-30.
    Вообще не понимал никогда, чем эти масла отличаются, пока однажды не залил масло птеронас(или чтото такое).
    После этого машина работала громко и странно тряслась, пока не прогреется.
    В 208 GTI в инете советуют менять масло почаще, если нет желания чинить турбину или мотор.
    И почему то пишут, что рекомендованное масло (оно тут QUARTZ INEO FIRST 0W-30) плохое.
    Ну собственно рекомендуют масло Motul. Не знаю, насколько оно лучше или хуже, но стоит ровно в два раза дороже. Потому и решил залить Motul. Заодно поменял масло в коробке, тоже на Motul.
    Выбрать масло и все жидкости можно на их офф сайте. Просто выбираем марку и модель автомобиля а также двигатель — и появляется список всего, что можно купить.
    Ради интереса глянул на сайте TOTAL — точно такая же система и там.
    Стоимость моторного масла Total 84 рубля (~42$) за 5 литров
    Стоимость масла Motul 164 рубля (82$) за теже пять литров.

    Коробочка. 5л моторного масла и 3 бутылки по литру для коробки

    Масло для коробки 75w80

    Масло моторное 0w30 — обратите внимание, специально для двигателей PSA
    Масло это я залил уже 5 тысяч пробега назад. И сейчас снова заказываю его же — вот и решил рассказать.
    Сегодня приехали тормоза, потому заодно с тормозами поменяю и масло. Пробег между заменой масла выйдет тысяч 6 — думаю самое оно.
    Цена вопроса: $82
    Пробег: 42000 км
  3. Станислав Будько
    Поставил таки Bilstein b12 Prokit.
    И уже езжу несколько месяцев.
    Обо всем по порядку.
    Как только начал ездить на пыже — понял, что с подвеской чтото не так.
    Основательно подкидывало задние колеса везде где можно и чтото сзади стучало.
    Ну а так как в планах все равно было поставить про кит — решил долго не тянуть.
    Небольшая история про прошлый мой 208ой пыж, которую я заленился писать в прошлом БЖ:
    Однажды вытек передний аморт, все начало жутко стучать и бренчать на ходу.
    Я испугался и заехал в ближайшую СТО. Там ее и поставил.
    Начал искать амморты — и оказалось что их нет, и даже под заказ нет!
    В итоге попросил чела, который мне привозил пружины из Польши — привезти и аммортизаторы.
    И пришлось мне 3 недели без тачки бродить, пока они приехали. Долларов 100 стоили 2 амморта.
    Вот поэтому и не тянул в этот раз с заменой амортизаторов.
    Так вот — заказал через все того же чувака из Польши Bilstein b12.
    Bilstein b12 prokit не было в наличии, а под заказ ждать полтора месяца. Зато можно было собрать точно такой же по комлектующим — еще и дешевле выходит.
    В Bilstein b12 prokit входят обычно амортизаторы Bilstein b8 и пружины Eibach pro-kit.
    На мою машину конечно же все немного иначе. Если тормоза диаметром 302мм, то на перед ставятся только Bilstein b6. Я немного волновался, что это же не комплект Bilstein b12 prokit. В итоге связался с Bilstein и все уточнил из первых рук, как говорится — все нормально, так и должно быть.
    Через две недели (или около того) приехал набор. Заплатил за два b8 назад, два b6 вперед и пружины ровно 800$

    Вот такая коробка c аммортизаторами.

    Анбоксинг
    Ух какие передние амортизаторы внушительные. Если рядом держать то, что стояло в стоке и новые b6 — это ж просто небо и земля. Вообщем — внешне впечатляют.

    Передник амморт Bilstein B6

    Задний Bilstein B8
    Когда устанавливали, мастера не могли понять, куда там отбойник одевать. Шток толстенный, может сантиметров 5 или 6 в диаметре.
    Я начал узнавать, где же взять отбойник и как с этим быть. Оказывается отбойник уже внутри как-то установлен. Вообщем, отбойник на этих аммортах не нужен отдельный.

    Оказалось, что подкидывало машину потому, что предыдущий хозяин пильнул пружины.
    Вывод — пружины не пилите, лучше хотя бы поставьте укороченные заводские, если очень хочется занижения.

    Пружины Eibach Pro-kit

    Анбоксинг
    Кстати ездить на этой подвеске супер комфортно. Очень очень мягкая, вообще ума не приложу откуда инфа, что на b12 очень жестко ездить.
    Я даже сперва немного расстроился, ожидал ведь зубодробиловки.
    Однако управляемость тоже на высоте. Не могу сравнить со стоковой подвеской 208 gti,
    наверняка стало как минимум не хуже. Я бы хотел, чтоб было чуточку ниже, исключительно с эстетической точки зрения. Но и так вполне неплохо получилось.

    Просто неудачная фоточка
    Ну и поставил свои диски Slik. Тут особо рассказывать нечего. Родные диски побогаче конечно смотрятся, зато эти легче раза в полтора(субьективно).
    Резина Toyo Proxes t1 sport за один сезон очень даже серьезно постарадала, думаю максимум этот еще протянет. На следующий сезон все равно планирую взять 18ые диски.


    Было

    Стало =)
    С установкой стало около 1000$
    Цена вопроса: $1,000
    Пробег: 35000 км
  4. Станислав Будько
    Заказал коврики Ligne S в салон и ковер в багажник.
    Сперва хотел такие же ковры в салон, как у NCIS
    Но их почему-то нельзя заказать. По номеру бьются, но что-то там не получилось у сервисменов.
    Ну и ладно, взял с красной полосой.

    Были до этого какие-то не оригинальные.
    Ковры очень приятные на ощупь, качеством доволен. Приехали за дней 35.

    В живую табличка с буквой S смотрится неожиданно круто!


    Ну и ковер в багажник. Мне почемуто казалось, что я заказал двусторонний, но привезли такой. Смотрится очень здорово!
    Цена вопроса: $130
    Пробег: 35000 км
  5. Станислав Будько
    Рассказ про то, как я выбирал диски.
    Купил я авто с 15ыми китайскими какими-то литыми дисками.

    Peugeot 208 на 15ых непонятных литых дисках
    Диски я начал выбирать сразу же, как купил автомобиль в августе 2016го.
    А надо было выбирать еще до покупки. Но покупка была очень быстрой и спонтанной, потому пришлось разбираться по ходу дела.
    Оказалось (!) — что на Пежо с его разболтовкой 4х108 дисков в продаже не найти совсем ( ну кроме совсем китайских и некрасивых). И выхода два — либо заказывать откуда-то, либо заказывать откуда-то с производством этих самых дисков.
    Просмотрел все форумы, звонил дилеру Peugeot и смотрел сайт www.wheel-size.com/size/peugeot/208/ чтобы определится, какой же ширины и вылета можно поставить колеса. Собственно на форумах ничего толком не понятно, дилер ничего сказать не может — пришлось руководствоваться исключительно информацией с сайта www.wheel-size.com
    Таким образом выбор пал на 17x7j et25 или 17x7.5j et20 — собственно, кто ищет размеры колес на peugeot 208 — вот такие точно подходят идеально!
    Искать диски начал еще в конце 2016года, чтобы начать сезон летних колес — на новых дисках!
    Все китайские и обычные серебристые диски (после изучение ассортимента само собой) — решил отставить и искать что-то более выделяющееся и интересное.
    Рассматривал компанию OZ, а именно OZ Leggenda, OZ anniversary 45, OZ Superturismo, ну или хотябы oz crono ht.
    В целом за 1000 — 1200 $ можно было заиметь комплект новых дисков в интересном цвете с параметрами 17х7j et25 (что наверняка подходит) в течение месяца или около того.

    Leggenda, Anniversary 45, Chrono Ht, Superturismo
    Остановило от покупки то, что нашел намного интереснее диски с названием — Work Seeker CX.
    Нашел их на сайте Power-Wheels.ru (видимо дилер), можно выбрать любую сверловку и любой вылет(на заказ в общем). Решил брать их за любые(вменяемые конечно же) деньги!

    Work Seeker CX

    Work Seeker CX в таком цвете просто прекрасны сочетаются с моим цветом авто!
    А когда продавец объявил о цене в 100 тысяч российских рублей, что на тот момент было что-то около 1600$ — я конечно согласился! Но переписка наша длилась не менее месяца, и в конце просто привела к тому, что ждать то их пол года! А было это в середине февраля и не хотелось мне получить диски только к концу лета, потому этот вариант тоже отбросил.
    Еще рассматривал диски — реплики BBS. Или даже не реплики, а по мотивам. Стоили 600$, в параметрах 17x8j et25. Выглядели на фото просто шикарно! Остановило то, что могут быть слишком широкие и истории о том, что китайские диски ломаются на ходу.
    Тем не менее сделал пост на форуме, и попросил помочь разобраться — подойдут ли.
    www.208ownersclub.co.uk/f…eugeot-208_topic3819.html

    Реплика BBS 4х108 8j et25
    Облазил весь интернет и уже почти отчаился… А потом открыл для себя нишу российских кованных дисков.
    Смотрел все, что можно найти с помощью драйва и гугла. Перечислять конечно не буду, да и не помню уже особо.
    Остановился на slikcom.ru, то есть дисках Slik. Конечно немного стремануло, что похоже в России их ставят только на Российский автопром, и форды фокусы. По крайней мере сложно было найти в интернете диски слик не на жигулях или фордах. Однако при заказе можно было указать желаемый вылет, а ширина 17го радиуса доступна как раз подходящая — 7.5j
    Дизайны конечно не супер, по сравнению с крутыми дисками (японскими, да и любыми другими), но если помучиться дней 7 над картинками и фотками жигулей — можно и выбрать…
    И таким образом выбрал я дизайн Slik L-700 slikcom.ru/catalog/17x7.5/L-700/ в цвете GL — золотые с серебристым ободом. Это конечно не полочка, и даже не особо похоже на полочку. Но если включить воображение и смотреть из далека — можно немножко пофантазировать )))
    Цена вышла с доставкой — 50 000 росс рублей, то есть как половина Work.
    Только я сделал заказ — сразу же купил резину, а посчитать резину мне помог крайне удобный шинный калькулятор — всем рекомендую www.willtheyfit.com/
    Резину купил Toyo Proxes T1 sport в размере 215/45 r17, стоит она 100$ за колесо. В итоге спидометр показывает скорость идентичную с той, что показывает навигатор — то есть погрешность минимальная.

    Toyo Proxes T1 sport 215/45 r17

    Резина ждет своего на балконе =)
    Пришли диски мне за недели 3 или 4. 10го марта я их получил и сразу же поставил. Получилось очень даже здорово!

    Резина дождалась

    Единственная фотка, где можно сравнить

    Ну вот и результат!
    Диски я не взвешивал, но они легче очень заметно 15шек.
    17ые Slik с резиной субьективно — раза в два легче 15ых китайских.
    Вообщем пока что доволен, хотя подумываю еще заказать таки WORK — может так и поступлю в будущем.
    Цена вопроса: $1,200
    Пробег: 50500 км
  6. Станислав Будько
    Желание немного занизить авто появилось сразу, как только купил эту машину.
    Когда поставил диски — оно только усилилось, потому что 17ые диски смотрелись очень одиноко…
    Рассматривал разные варианты — койловеры и пружины.
    Конечно винтовая подвеска — это очень круто. Но конечно и дороже в разы.
    Рассматривал Bilsteing b14, KW, ST и Eibach pro-kit— вообщем все койлы, которые есть по запросу на ибей Peugeot 208 Coilovers.

    Bilstein b14 PSS

    KW Coilovers Variant 1

    ST Coilovers STX
    В итоге все же для начала решил остановится только на пружинах —
    во первых койловеры дают занижение минимум 30мм и ниже — что уже было боязно,
    во вторых не хотелось сразу тратить ~1000$ не попробовав ездить ниже стока — а вдруг не понравится!
    Потому и выбрал пружины — занижение 25мм, ставится на стоковые амортизаторы и стоят 200$. У оффициального дилера ждать пришлось бы минимум 4 недели, а то и больше. Но так как мы живем в Беларуси — доставку из польши никто не отменял. Человек привез за 4 дня и 150$.(если кому-нибудь интересно — дам контакт)

    пружины Eibach Pro-Kit -25мм на Peugeot 208. Анбоксинг!
    Как только получил — поехал в сервис и поставил, установка стоила чтото около 70$. Правда за одно пришлось еще поменять передние
    тормозные диски и колодки. Колодки и диски ставил исключительно по названию — Brembo, но там ничего особо интересного. Сервис вообщем встал в 300$ =)
    Итог: Спереди стало ниже не так значительно, а вот сзади — то что надо! Конечно расстояние от колеса до арки еще осталось — два пальца можно всунуть (если постараться), но теперь тачка не выглядит как джип или багги(а на 17шках она резко стала выглядеть именно так)

    Заднее колесо
    По комфорту — стало немного жесче, но не критично. Все ямы и неровности дороги а также заезды на паркинг запросто проезжаются,
    на высокие бордюры конечно не заехать — но и на стоковом клиренсе было так же ))))

    Переднее колесо
    Сначала чтото странно стучало сзади в подвеске, и я уже решил, что без укороченных амортизаторов — никуда.
    Даже расстроится успел, но вот спустя 3-4 недели стук прекратился — я списываю это на то, что пружины стали помягче и разработались.

    Вот так выглядит машина с новыми пружинами
    Покупкой я доволен очень, поведением машины на дороге — еще больше! Но пока еще чтото стукало сзади — стрельнула мне идея заказать амортизаторы с укороченным штоком Bilstein b8 — тем более я и так собирался это делать.
    К тому же по регламенту в книжке на 60 тысяч пробега все равно менять аморты (кажется видел я такое, но утверждать со 100% уверенностью не буду)
    Посмотрел цены на эти аморты — выйдет в районе 600$. Тогда решил — почему бы не взять всетаки койлы Bilstein b14 pss — стоят они около 800$ и чуть что можно будет еще чуточку ниже сделать, поэксперементировать…
    Начал искать варианты — и оказалось, что ждать доставки 8 недель и больше. Зато предложили вариант BC Racing с регулированием жесткости и всякими наворотами — 3-4 недели в минске.
    правда и цена 1000$…

    BC Racing k14
    Вообщем ломался я два дня — и заказал койловеры Bc Racing c дополнительными удлинителями для регулировки жесткости задней подвески прямиком из Англии.

    Тросики-удлинители для регулировки жесткости задней подвески из багажника.
    Цена вопроса: $450
    Пробег: 50900 км
×
×
  • Создать...