Droy

Всем привет. Пришло время приобрести зимнюю резину. Предыдущий комплект Lassa Snoways Era (Турция) откатал 10 зим, ездить на ней стало давольно опасно. Покупать, что-то из дорогих брендов, как говорится "Задушила жаба!". Поэтому выбор пал на nexen winguard ice plus в размере 215/55R17 (среднечёк) Покупал в середине сентября, так как заметил значительный рост цен на резину, при этом цены продолжали расти. Корейски nexen winguard ice plus, читал где-то, что уже и китайский есть. 37 неделя 20-го года. Упаковал) На дисках Cosmas пресувствуют следы бордюрной болезни. Отвёз на перекраску. Дискам 17 лет, ещё послужат. Забрал с перекраски, другое дело)). Как новые.)) Вот ещё.)) Порошковая покраска, не из баллончика. Пришло время переобувать)). Загрузился) Меняем летний комплект дисков R18 galaxie.)) Летние R18, помыл)) Вид с другого ракурса). Износ резины летних 235\45R18 nexen nblue hd за 14тыщ. пробега.)) Нацепил броню)), она же стальная защита sheriff До следующих тёплых деньков!)) К зиме готов)). Спасибо кто дочитал!)) Всех благ… Цена вопроса: $516 Пробег: 349 000 км

Всем Привет! Давно не чего не писал, в общем речь пойдёт о качестве музыки, как это не прискорбно не звучало))). Всё началось с того, что 3 года назад установил динамики пионер TS-G1720F, далее 2 года назад установил отличную вещь, как по мне, usb box 9702EZ www.drive2.ru/l/524825488313549632/ (cсылка на мою запись). Потом появилась вибра/шумка дверей и крыши. www.drive2.ru/l/536489932294718898/. Одновременно с установкой вибры/шумки, были приобретены эти динамики, как по мне, качество у них отличное.)) Pioneer Ts-650C. Было решено поставить в тыл вместе с пищалками, то есть на задние двери. Собственно вот так смотрятся пищалки, чем то похоже на комплектацию с JBL, поэтому серьёзным колхозам назвать будет не правильно. Прорезался в обшивку, для установки этого самого твитера, при помощи сверла, (перо 40мм). Ну и в прошлом году у меня появился отличный блютуз, который мне внедрил albin212, вещь работает без искажений, нареканий, хорошо воспроизводит. вот ещё с моей машины Всё это конечно хорошо, блютуз, флешка, нормальные динамики, шумка, но всё равно хотелось больше качественного звука, низов, объёма, всё сводилось к тому, что надо добавлять сабуфер, хороший и мощный усилитель. Саб сразу отпал, так как объём багажника мне необходим, делать стелс желаний и времени небыло. Насчёт штатки саба и усилка желания потом тоже отпало, по причине сложности в установке обоснованной своей собственной ленью. В итоге я понял для себя, что достаточно иметь хорошие динамики и нормальный усилитель звука в своём авто, ну и соответственно шумка, все остольные варианты с сабвуфером на первое время может оказаться как всегда не достаточным и трудозатратным, полюбому будет чего-то нехватать в музыке, да и усилители мощные слишком большие, не так просто их внедрить и спрятать в такой авто, вот поэтому на первое время я ограничелся именно таким вариантом, посчитав что вполне достаточно будет внедрить маленький усилитель.Главной особенностью этого усилка компактность и лёгкость в установке. Насчёт лёгкость в установке в магнитолу RD-4 далеко не так, ниже объясню почему.)) Маленький, компактный, сделан добротно, разъёмы фиксируются надёжно. Когда открыл сразу увидел вот такой беспредел с проводами. Понятно, что такой усилитель точно не подойдёт к разъёмам Quadlock, которые у магнитол Rd-4, только к китайским не штатным имеёщий iso разъём, (возможно какой нибудь автопроизводитель ставит такие магнитолы). Поэтому купил переходник. Характеристики описаные в инструкции говорят, что это маломощный 4-ёх канальник. Переходники carav 12-225, которые я приобрёл у auto-sila.by конечно-же не подошли. В этой ситуации я сам виноват, что не поехал и на месте не проверил, а доверился продовцу, который прислал ине с Минска эту ерунду. Переходники должны быть, типо match pp-ac 13а и то вряд ли, так как есть вопросы по самому quadlock, возможно тоже отличается. В общем такие переходники очень тяжело найти, по крайней мере я не нашёл. Далее берём инструкцию, распиновку такой магнитолы (полно информации в интернете) и подключаемся к входу и выходу, по сути врезаемся в проводку магнитолы. В инструкции по усилителю всё написано, где какой провод, да и на самих проводах тоже написанно, ошибиться сложно, тем более мне помогал мой друг электрик. Было так.)) Стало так.) в процессе. Старый переходник carav купленный по глупости порезал и закрепился к штатной проводке, на резанных правадах carav также написанно куда какой динамик, сама суть заключалось в том, чтобы в Quadlock внедрить переходники iso и закрепить, защёлкнуть основную проводку усилителя. Провод питания на 12В к усилку взял от сюда. Усилок разместил пока сюда. Посмотрю как он будет греться, позже переедит за бардачок, именно туда, где размещаются штатные усилители. Из-за скудных настроек, назвать это усилитилем звука тяжело, так…) лёгкий обгрейд магнитолы.) Самое тяжёлое в установке такого рода усилителя для меня, оказалось спрятать образовавшиеся такое колличество проводов за магнитолу и соответсвенно захлопнуть эту самую магнитолу, провозился 1 час. После включения так называемого усилка, звук приобразился в раза 4 точно, стал более обёмным и громким, раньше на 18 слушал музыку, теперь на 18-ти не послушаешь, можно остаться без ушей))). Радио когда с кем-то едешь вулючаешь вообще на 1-ничку)) Вау присувствует однозначно, прямо не ожидал такого, может просто у меня лучше не было и сравнить не с чем, но звуком я даволен, может быть это "пока даволен")) Но и не обошлось без минусов, при включение зажигания присувствует хлопок, пока не выяснял как его убрать. Но и сама установка оказалось не совсем простой, это потому, что не подходит он к заводским магнитолам, приходится колхозить, вот из-за этого именно такой усилитель теряет себестоимость, соответсвенно цена завышена. Большое спасибо, кто дочитал, ниже приведу фотки из жизни эксплуатации пежо в качестве бонуса)) Цена вопроса: $125 Пробег: 343 км

Всем доброго времени суток.)) Думаю стоит рассказать про эту красоту, а именно про эти знаменитые диски, Galaxie/Ronal артикул 5402 N0, которые стоят неадекватно дорого за новые, а б/у с каждым днём всё тяжелее найти. И так поехали😊 Всё что осталось от моих Goodyear efficient grip performance 215/55R17. Большие пробеги добили мою резину в прошлом году, но зато)), это стало поводом перейти на другой радиус. А именно, найти и приобрести Galaxie/Ronal. Именно такие диски мне нравились давольно давно В октябре 2020года в не очень хорошем состоянии я их нашёл и приобрёл без резины. Состояние меня не устраивало. Мои старые cosmos, которым 16 лет, выглядят лучше, чем эти. Пакоцаные — один кривой, на всех следы бардюрной болезни. На фото кажется, что ничего такие, но, на самом деле, ужасно эксплуатировали. Типо такого. Остальные 3 были не лучше. Примерил, но всё-равно эти диски в таком состоянии я не готов одевать. Было принято решение отдать их на восстановление и перекраску. В начале декабря 2020г. я их забрал. Результат меня впечатлил.)) Порошковая покраска. (Не из баллончика). Цвет называется серебро под глянцевым лаком. По-моему для меня именно этот цвет подходит ближе всех к заводскому. Вот ещё фото этой красоты.😁 Потом началась настоящая зима. Мороз, снегопады, в общем такой зимы я не видел года 3, точно. Резину искать надо было, как и подходящий размер на такой радиус, за советами, я обратился к Denis-tereh, за что ему огромное спасибо, )) у него давольно богатый опыт в эксплуатации таких колёс. На Galaxie/Ronal он ездит давольно много лет. Итак 235/45 R18. Самый большой минус это в том, что саму резину в таком размере приобрести из хороших брендов очень дорого. Некоторые в 300$ за одну пакрышку выставляют. Nexen N'blue HD среднечок, дешевле только сербы и китайцы, но не намного. Посмотрим как он себя поведёт в таком размере.)). Зима проходит, ну, естественно, фото наклейки из чатов по пежо 407.🙂 Пришла наконец-то весна, по крайней мере снега стало меньше, на следующие дни всё-равно выпал и сразу же растаял, но всю это красоту я всё-равно одел.))) Управление машины не изменилось. По крайней мере рано что-то говорить в эту сторону, нужно больше поездить. Хуже не стало 100% В живую выглядит получше, чем на фото. 😁 Ещё фото.)) Ну и фото салона. Он у меня в нормальном состоянии))) 2.)) Спасибо, кто дочитал давольно длинный рассказ. Может кому-то настроение поднимет))) Цена вопроса: $750 Пробег: 336 000 км

Всем привет! Давно ничего не писал, По причине пробуксовки сцепления)), что служит основанием для этой записи, в общем к сожалению по непонятным причинам случайно удалил запись о замене сцепления, а также о замене 2-х массового маховика и многое др., которые былы написанные весной 2020г. при пробеге 320тыщ.)) Считаю, что такая запись должна быть здесь.И так начнём: Вот столько расходников поменял, считай пол машины, если это можно так назвать.)) как говорится пришла пора)) Был выбран комлект сцепления Luk 624326700 .В коробке лежала корзина, диск, выжимной подшипник. Докупил болты к корзине сцепления 6912J3, брал 10шт. Выжиной в комлекте оказался кривым, когда открыл у продавца другие комплекты сцепления того же Luk, там также оказались крывые выжимные, значит так надо, типо такое решение.)) Паралельно со сцеплением, был заменён 2-ух массовый маховик, тоже фирмы Luk, 415022510. Самая дорогая деталь, в апреле 2020г. она мне обошлась в 223$ по сегоднешнему курсу. С дргого ракурса вид 2-ух массового маховика. К нему также были купленны болты 8шт. 053754 болты 8шт. 053754 к маховику. Вилка сцепления SASIC — 5400006, шарнир вилки сцепления Тормозные колодки. Тормозные диски в коробке от Febi (упаковщик) Также был заменён термостат на неразборный, предыдущий с клапоном дегозажа сильно тёк. коробка от термостата, Gates TH41683g1, ремень генератора выбрал этогоже производителя, артикул к сожалению не помню. В работе использовался оригинальный набор Luk, для установки сцепления. Состояние шарнира. Всё на месте в колоколе коробки. Состояние диска сцепления. Изначально стоял тоже Luk 2-ух масовый маховик тоже оказался Luk. Весь прогоревший. ) старый разборны термостат, который тёк. выжимной Подушки все надорваны, их все тоже поменял. ещё стрые подушки. собственно вот всё старое. После такого внушительного ремонта прошёл почти год. Всё отлично работает, машина не подводит. Спасибо кто прочитал доконца.)) может кому нибудь пригодится. Цена вопроса: $700 Пробег: 320 000 км

Всем привет. Так случилось, что ранее лет 7-8 назад приобрёл пластиковую защиту двигателя, он же пыльник, я тогда без малейшего понятия закрепил её на пластиковые хомуты, периодически поглядывая, иногда менял так называемые хомуты. И в марте этого года с этой самодельной конструкцией произошла беда. На скорости её вырвало, мне крупно повезло, что отсутствовал сзади идущий транспорт. Проездив долго без этой защиты (пыльника). Принял решение, ставить её не на хомуты, а на штатные крепления, что и было моей ошибкой. Собственно вот, та самая защита, которую вырвало на скорости. Из-за крепкого и твёрдого пластика, как видите, повреждения не такие серьёзные. Вот на такое г@вно я тогда собрался ставить этот пластик. Итак))) Болт (распорный) — 703016 и закладная- 703018 сколько всего не помню, но штук 10 точно. Вот так крепится. Есть ещё и чёрные закладные. 703019, которые ещё хуже держат эти пыльники. В общем, как только я не старался закрепить этот кусок пластика на штатные крепления, при малейшем ударе, или тряски, всё рассыпается из-за толстого и плотного пластика. Принял решение купить новый и не дорогой мягкий и хрупкий пыльник, что опять для меня обернулось ошибкой. Производитель не известен. Старая. Производителя к сожалению тоже не знаю. Сравнение. Короче. Новая тоже туда не подходит, так как те, кто её делал, наверное, понятие не имеют, где расположены крепления. Ничего не стыкуется, подрезать и вырезать не хотелось, поехал, отдал, где взял, вернули деньги. Оригинальный пыльник дорогой. Принял решение ставить металлическую. Искал motodor, не нашёл. Пришлось взять из-за более-менее нормальных отзывов эту. Закладные)) Вес. большой)) Толщина 2.5мм. Производитель Россия, артикул 170644 Крепится просто. Не думаю, что нужно показывать. 2 закладные и 2 болта на заднюю часть. Передняя часть крепится к усилителю. Такой вид)) После того как, я поставил sheriff, возникла серьёзная проблема, а именно вибрация по кузову, особенно на задней передаче + на холостом. Вибрацию мне удалось победить таким способом. Единственное хочу добавить, что при отгинании — увеличивается клиренс, но, не на много))) Всё пропало, вибрации больше нет. Я в целом доволен, чувство защищённости мотора присутствует.))) Вот такая вот война у меня была с пыльниками и защитами. Спасибо кто прочитал, может кому пригодится))) Цена вопроса: $100 Пробег: 325 000 км

Привет всем. Ещё одна важная запись в моём б/ж о замене комплекта ГРМ. www.drive2.ru/l/10579726/ по этой записи опубликовано мною более чем 4 года, где пробег у авто составлял 243000, сейчас 323000. Пришло время замены ремня ГРМ. Эта моя 3-я замена грм за всю эксплуатацию этого авто. Прошло ровно 4 года, даже месяц совпал, дни почти тоже совпали, если исходить от заказ-наряда от моей прошлой записи www.drive2.ru/l/10579726/ 4 летней давности по замене ремня грм. Заказ-наряд 4 летней давности. На этот раз был выбран комплект грм от Gates, так как находился на скидке (191руб.) арт. KP15606XS, в комплект входит водяной насос (Арт. WP0078), натяжной ролик (Арт. T43089), паразитный/ведущий ролик (Арт.T42199), болт (Z80691) и сам ремень (Арт.5606XS) + информационая наклейка. Более подробно доставать с коробки и раскладывать и фоткать посчитал лишним))). Теперь думаю, что теперь стоит показать как выглядит предыдущий комплект iNA арт. 530044910 после длительной эксплуатации. Все ролики оказались в хорошем состоянии, из комплекта ina Сам ремень ina тоже в нормальном состоянии. Водяной насос от Hepu арт. P801 оказался в отличном состоянии, при прокрутки этого колеса, люфт и посторонние звуки не слышны, плюс в том, что присутствует металлическая крыльчатка, а не пластиковая, как у помпы gates Собственно вот металическая крыльчатка у hepu. В обшем мой предыдущий комплект грм ina судя по состоянию за 4 года эксплуатации с более чем 80 000 км. с помпой hepu, оказался на этот раз в нормальном состоянии, могли ещё и больше выдержать пробега, но всё-таки рисковать не нужно. Указал информацию, в обшем посмотрим, как покажет себя gates)) Всем добра.)) Цена вопроса: $130 Пробег: 323 000 км

Привет. Наконец то нашёл время сделать давольно важную запись. Так случилось, что начало буксовать сцепление, также были слышны посторонние вибрации, решил не экономить так как машина меня вполне устраивает. Но всё-таки за 11 лет эксплуатации этого автомобиля пришлось принять для себя, что вечного ничего не бывает, рано или поздно всё равно, как не крути вся эта повседневная езда без отдыха и давольно приличный возраст с большим сроком эксплуатации приведёт тебя к замене важных и дорогих узлов в автомобиле. Даже не знаю с чего начать писать. Вот такое количество расходников я поменял. Пожалуй самый дорогой расходник. Двухмассовый маховик LUK 415022510 Обошёлся он мне в 583.62руб. 6243 23100 сцепления luk-320руб. Зато дали в рассрочку на 3 месяца. Выжимной, немного кривой, но когда я увидел в других коробках сцепление, в обшем такие же кривые — перестал заморачиваться. Значит так надо. 6912J3 болт корзины сцепления(по моему 8шт.), 2120.52 шарнир вилки сцепления. 053754 — болты для маховика 8шт. 5400006 Sasic — вилка. Термостат. Так как управляемый стал течь, пришлось поменять на неуправляемый термостат Gates. Отличие его от управляемого в том, что он не разборный и исключает из системы клапан дегазажа. Об этом много кто писал на drive2 Старый мой разборный, который тёк. Скину пожалуй сюда пару фоток процесса замены."> Применялись специальные инструменты. Колокол коробки. Повреждение шарнира no comment No comment Сцепление не менялось никогда. Смазка тормозные диски (выбрал Febi) и колодки (Ferodo). Подушки не меняли никогда. все они оказались в плачевном состоянии. )) Маховик по всей видимости тоже не менялся никогда. Весь прогоревший. Сцепление старое Выжимной тоже был повреждён. Подушки все раздолбаные. После замены, прошло примерно 20тыщ., машина почти как новая. Приятное сцепление. Тихо и спокойно при езде, ничего не беспокоит. Я надеюсь, что мне не придётся больше сталкиваться с такими расходниками.))) Всем добра, спасибо, кто прочитал. Цена вопроса: $1,000 Пробег: 326 км

Всем привет, давно ничего не писал, однажды всё-таки решил установить плафон 6362N6 для ног водителя и переднего пассажира. Больше всего понравился вариант подключения от плафона, так как всегда пользуюсь автоматическим светом при открывании и закрывании дверей в авто, объяснять что это такое думаю не нужно. Многим известно, что снизу имеется штатное крепление под плафон 6362N6 В моём случае минус это зелённый провод, по бокам +. Я сделал 2 надреза на зелёном проводе и по 2 надреза на серых проводах. В процессе припаялся)) Штатные крепления к плафону. Пины 6541E6 6541T0 разъём Закрепляем к плафону 6362N6 На мой взгляд смотрится неплохо. Такая мелочь не повредит. Всем спасибо. Цена вопроса: $8 Пробег: 308 000 км

Так вышло, что владею этим авто с 2010г.в., за это время много дороботал, поменял в плане удобства и комфорта и т.д. ручки, дисплеи, даже салон. Теперь выкину пожалуй пару фоток, как напоминание, что за авто по возможности ухаживают и смотрят, как время позволяет.)) Но всё равно, уже 14 лет, поэтому присутствуют небольшие всякие сколы на кузове, без них ни куда. Может в следующем году займусь ими. И так, приятного просмотра, буду рад увидеть лайки и коментарии))) Пробег: 293000 км

Всем привет. Всё-таки решился наконец-то на приобретение комбинированного салона в своём авто. Очень долго думал, тем более водительское сиденье потихоньку начинало приходить в негодность, в смысле потёртости, заломы и т.д., так как, ткань и поролон одно целое, вот, поэтому не все автомостерские и различные ателье в состоянии отремонтировать такие сиденья. Плюс к этому всему за 9 лет владения 407-го, мне захотелось прибавить что-то новое, в смысле обновить комплектацию. Далее постораюсь выкинуть как можно больше фоток перекидывания комбинированного и всё рассказать и показать. Помогал мне и очень всё подробно объяснил www.drive2.ru/r/peugeot/407/484304086783492656/, за что ему огромное спасибо. И так начнём))): В субботу на прошлой неделе я решил сгонять за другим салоном в Минск. Да! — это шкурки, да- дорого. Состояние я бы поставил 8 из 10, на водительской отсутствовала подушка аирбаг)) и не было подлокотника с места водителя Начал разбор с пассажирского сиденья. Всё давольно просто, как кажется, а именно 2 самореза на одной части и один саморез на задней части пластика, который ближе к подлокотнику внизу. Снять регулировку по высоте 2 болтика под накладкой) Ткань отщёлкнуть и всё. Но нет!))) есть ещё один саморез который удерживает ткань, к нему подобраться крайне сложно, он находится ближе к регулировке по высоте. под самим пластиком)). Кстати сама белая ткань служит, для того, чтобы не продавливался паралон. Ну и отключаем надоедливую штуку, который сигнализирует об отсутствии пристёгнутого поссажира))))) На самой спинке. Ткань с нишей как бы завёрнута и защёлкнута и закреплена на заклёпках, отворочиваем ткань и высверливаем заклёпки, далее я ставил на гаечки с болтами После того, как отсоединил 2 провода аирбага (1 из них нужно знать, как правильно.), откручиваем 2 болтика, которые удерживают аирбаг, очень аккуратно, чтобы не порезать руки о металлический каркас, и снимаем подголовник, снимаем накладку поясничного упора, аккуратно снимаем сам поясничный упор(он как бы надет на четырёхграник) всё спинку ничего не держит, поэтому можно легко вытянуть, после всего должна получиться вот такая красота))) По аналогии водительское))) Тут на задних, всё просто, отварачиваем ткань и отстёгиваем. Тут тоже просто))) понятно по фото, что подлокотник тоже снимал. Отворачиваем и отсоедининяем))) Собираем всё в обратной последовательности)) если плохое качество фото, то прошу меня извинить, снимал на телефон. Получилось как-то так!)) Видно, что салон б/у, зато состояние намного лучше моего прошлого-тканевого. Задний — вроде норм, немного надо протереть после монтажа, или попробовать специальные средства, для кожи))) Пожалуй самое сложное, для меня это было перекидывание подушки аирбаг на это сиденье, очень тяжело, не хотела закрепляться)) Смотрится неплохо)) Ну вот и всё. В следующем б/ж можно устраивать фотосессию. Всем спасибо, кто дочитал до конца и удачи на всех дорогах! Цена вопроса: $210 Пробег: 293000 км

Всем привет. Приобрёл ещё один интересный экземпляр, а именно оригинальные тканевые коврики 9664VZ. Покупал давно, стали очень хорошо, в машине прибавляется, что-то вроде шарма, только теперь пожалуй опабликую эту запись в своём б/ж. Такой экземпляр по по-любому имеет место быть))) Цена вопроса: $100 Пробег: 292000 км

Всем привет. Решил сделать шумоизоляцию крыши и дверей! Использовал вибру 2мм. и шумку обычного сплена, на крыше в своём пежо. На задних дверях — вибра 2мм., ну и шумка типа рельеф (разные названия) обклеена на обшивках, по передним дверям фото не сохранилось к сожалению, поэтому на словах))), а именно использовал вибру на это раз 3 мм., но обклеивал только метал с внутренней стороны, там где крепится обшивка и присувствовал белый заводской шумоизоляционный материал, (х.з, как он правильно называется), в общем не обклеивал там, или прямо на него, как на фото 9, ну и конечно же шумка типо рельеф, также присутствует и на передних дверях, которая обклеена на обшивку. Более подробно постораюсь скинуть сюда фото. И спасибо большое этой записи бортового журнала www.drive2.ru/l/4699418/ по снятию обшивки крыши и спасибо DarkDim, за подробную информацию и консультацию у нас в группе, у него в записи тоже есть подробное описание демонтажа обшивки потолка и виброизоляции с шумкой дверей. Единственное хочу добавить от себя, что отрывать и вынимать обшивку потолка нужно очень аккуратно, так как можно оставить заломы. Вибра 2мм от Comfort, использовал на двери и на крышу, на передние та же фирма, только 3мм. Демонтаж)) самое главное не заламить обшивку потолка при отклеивании от заводского герметика)) ну и знать как правильно снимать ручки)) Вибра 2мм. Обычный сплен, непомню сколько там мм. у этой шумки))) Собственно сам потолок. Также рекоменду соблюдать аккуратность при вынимании с авто, чтобы не образовать заломы. По переду точно так обклеивал, только 3 мм. Добрался как смог Эти штуки нужно несколько купить как запасные, прежде чем делать шумку. Вот так обклеивал здесь 2мм., По переду вибру, как я писал выше, только с внутренней стороны, но 3мм. Вот таким образом обклеивал шумку и закрывал. По результатам проделанной работы очень даволен, дождя не слышно, только через лобовое стекло. По дверям прибавилось немного басов музыки, стало меньше шума от встречных и попутных машин. В субботу на прошлой нидели я решил сгонять за другим салоном, но эта уже совсем другая история.)))) Цена вопроса: $60 Пробег: 292000 км

Всем привет. Со временем руль теряет свой первоначальный вид. Вот и приходится покупать всякое барахло, типо оплёток, чехлов, чтобы скрыть так называемую облезлость на руле, тем самым внушая себе, что дёшево и сердито исправил дискомфортные ситуации. Так вот в 407-ых часто облазят также пластмассовые вставки, что также портят вид. Решил, что дорого будет прешивать старый+перекрашивать вставки. Да и фото старого руля сюда закидывать не имеет смысла, также как и описывать что-то очень подробно по этому рулю, знаю, что у многих счастливчиках в бортовых журналах такой-же. Пожалуй выкину, сюда как он смотрится и всё тут)))) Заказал б/у "> Цена вопроса: $60 Пробег: 285000 км

Всем привет. Сразу скажу, что букв будет много))) Надоело мне записывать диски по 18-20 песен. Накопилась их более, чем 50 штук за 8 лет. "> Изначально хотел рд4 с мп3, хоть как-то стабилизировать положение. Так вот магнитолу я нашёл, уже собрался её покупать. Далее решил всё-же проконсультироваться с allbin, который имеет достаточно большой опыт по внедрению разных устройств в штатные магнитолы. Аllbin может внедрить флешки и блютузы в обычную rd4, а также у него до этого момента был штатный оригинальный б/у usb box по артикулу 9702 EZ с которым будет работать подрулевой джойстик, что для меня важно, управление папками с музыкальными треками будут также управляться в штатном режиме. После долгих раздумий я всё-же принял решение его брать, при этом ранее, я его сравнивал с китайским всем известным Yatour, у которого урезаны частоты и тихий звук. Информации по оригинальному usb box с артикулом 9702 EZ очень мало, и не все знают о его существовании. Цена на новый катастрофически много, по крайней мере для меня, более 350$! Что заслуживает на 100% звания артефакт, из -за цены и редкости. Спустя время, он у меня. "> Вот собственно он и есть. Одна лапка отсутствовала, но это не страшно, в целом состояние норм) "> Провод- оригинальный. "> 1.флешка 2. aux 3.iPod Установку расписывать тут не буду, так как всё очень просто, берёшь и втыкаешь как cd. чейнджер, затем прописываешь (активируешь как cd. чейнджер) Чтобы переписать диски на флешку я использую программу Ashampoo Burning Studio Free. На 10 дней, для ознакомления "> Названий треков после перезаписи с cd на флешку в мп3 — у меня не будет, так как у треков на cd названия отсутствовали изначально почему-то. Получилось 2.80 Гб музла- много ."> Проверяем! Активируем как cd. Черенджер "> Далее. До 99 трэков распределяем всё по папкам, а именно Сd01 и т.д… у меня вышло 6 папок, как кнопок на магнитоле) Говорят ориг. usb box видет до 12.) Ну вот.)) "> Вот все папки. "> И теперь повторюсь о плохом. Названия треков перекинулись с диска cd при помощи выше написанной программы вот так. Так вышло, когда я раньше записывал треки на cd, я не учитывал названия, вот так и передалось на флешку. "> Закрепил при помощи 2-ух стороннего скотча в бардачок. "> Самое лучшее в этом устройстве, так это в том, что звук остался такой же как на cd, может даже и лучше, но никак не хуже+простота управления+скорость воспроизведения треков + всё это управляется с джойстика, очень легко и доступно. Ссылки более подробного описания оригинального usb box, для пежо/ситроен скину ниже. Спасибо, всем кто прочитал, удачи! www.drive2.ru/l/288230376151960032/ www.drive2.ru/l/464126399146361496/ www.drive2.ru/l/502107653938348188/ Цена вопроса: $100 Пробег: 285000 км

Написали, что запрос отправлен!