sbw_kharkov
-
Публикаций
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
sbw_kharkov отреагировал на сообщение в теме:
Владельцы PP2000 Lexia и Diagbox - обмен опытом
-
Владельцы PP2000 Lexia и Diagbox - обмен опытом
sbw_kharkov ответил в теме пользователя ds2001 в Разное
Вот этого не подскажу, не сталкивался, нужно разбираться. Видел, что от сиденья куча проводов уходит, одна пара наверняка от этого датчика. Думаю, нужно визуально его определить и сравнить такую же пару с водительским -
Владельцы PP2000 Lexia и Diagbox - обмен опытом
sbw_kharkov ответил в теме пользователя ds2001 в Разное
Сигнал работает так: есть два датчика, датчик ремня и датчик сиденья (что в сиденье кто-то сидит). Если датчик сиденья показывает, что в сиденье кто-то есть, а датчик ремня говорит, что ремень не пристегнут - будет пищать. И пассажирская подушка сработает если только датчик сиденья показывает присутствие пассажира. У Вас этот датчик сиденья, вероятно, и не работает (показывает присутствие пассажира без такового), а датчик ремня работает. Но я не знаю какую роль в этом алгоритме исполняет выключатель подушки пассажира - тот, который нужно переключать если на пассажирском едет младенец в люльк -
Владельцы PP2000 Lexia и Diagbox - обмен опытом
sbw_kharkov ответил в теме пользователя ds2001 в Разное
Может починить датчик пассажирского сиденья? -
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
sbw_kharkov ответил в теме пользователя suxot77 в Пежо 807
-
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
sbw_kharkov ответил в теме пользователя suxot77 в Пежо 807
возможно, хотя я думал, что из-за перекоса оси, ведь сейчас там не штатный толкатель, а "колхоз" :) Руками до установки актуатора заслонка легко ходила -
sbw_kharkov отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
-
sbw_kharkov отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
-
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
sbw_kharkov ответил в теме пользователя suxot77 в Пежо 807
а почему внизу, а не вверху? Мне показалось, что "вверху - лучше" (меньше дымит) -
sbw_kharkov отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
-
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
sbw_kharkov ответил в теме пользователя suxot77 в Пежо 807
Странно, потому что после того как пофиксили дымность изменилась (почти прошла). А о каком электроклапане идет речь? Я так понимаю, что тут чисто механически-вакуумная система. И хочется восстановить "как было". Как искать этот актуатор с мембраной, как он называется? Я бы поискал с разборок. В положении "мотор стоит" актуатор высунут, в положении "мотор заведен" - втянут, в положении "обороты больше 2500" - снова высунут. Да, у двигателя еще есть несколько проблем, одну из них пытались пофиксить в тот же день: если смотреть снизу на (вроде бы клапан управления EGR), то видна закопчено -
Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.
sbw_kharkov ответил в теме пользователя suxot77 в Пежо 807
Есть такая проблема, не знаю к какой теме она больше подходит, к этой или другой. Есть вакуумный привод управления заслонкой воздуха в двигателе. Тоже не знаю как он точно называется - так объяснили мастера. Стоит справа от мотора (если смотреть со стороны капота), левее воздушного фильтра под горячей металлической трубкой. У него обломался шток, тянущий заслонку, заслонка осталась в нижнем положении. В результате машина дымила при "хорошем" газе (при обычной езде - нет). Первый вопрос: как это точно называется, как найти замену? На приводе надписи "9636281780 >PA6-GF35<" (и еще к -
sbw_kharkov отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 807. Подрулевой переключатель. Стрекоза.
-
sbw_kharkov отреагировал на сообщение в теме:
Пежо 807. Подрулевой переключатель. Стрекоза.
-
в первый раз их не ремонтировали, а только проверяли. Ремонтировали только одну (вот не понятно - ту, которая пошабашила, или соседнюю). Ремонт одной стоил 42$ работа, плюс распылитель 40$, и 25$ катушка. Сейчас поставили б/ушную за 46$, но не проверенную, просто с живого мотора. А проверенные продают за 100$ (все цены приблизительные, в пересчете)
-
дешевле купить б/у проверенные на стенде. На этой повреждения корпуса при выбивании. Ржавчина, сказали, от того, что форсунка закисла.
-
Сегодня забрал машину из ремонта и неисправную форсунку. Что скажете по ее виду? Для сравнения - рядом (справа, сверху) - исправная из другого двигателя. Как оказалось, ремонтировали не ее, а соседнюю. И в итоге машина едет, звук более -менее норм, а вот перелив (или недолив) во второй остается. Прибор показывает коррекцию до -5 (временами, но я не "поймал", типичная как на скрине, около -2..-3). И вроде как именно ту вторую ремонтировали...
-
что за шприцы? Речь о контроле обратки? Что это даст? И вообще, не понимаю как туда подлезть... По крайней мере без снятия жабо это очень неудобно
-
это что, о чем речь?
-
Продолжение моей истории. Сегодня диагностировали, что стук, дым и незавод были из-за заклинившей форсунки - она открылась и зависла. Заменили на другую - все заработало. Вопрос в другом. Это оказалась не 2я, а 4я форсунка (ближняя к ГРМ), которая по параметрам никаких вопросов не показывала, работала и все. Да, ее тяжело доставали - закисла, но на стенде показания были в норме. Может такое быть, что "странная" коррекция была из-за нее, а не из-за другой (2й), которая "еще себя покажет"? Доставать форсунки из 807го - тяжело и дорого :( Не напереставляешься... Б/у проверенная стоит у нас
-
Что проще - переставить местами форсунки или проверить степень сжатия? Как я понимаю, при установке форсунки на новое место нужно менять медное кольцо. И выходит, что если снял форсунку - то проще сначала проверить степень сжатия. Чтобы не ставить неисправную форсунку в новое место.