dimische83

Даже не знаю что тебе ответить, у отца 306 универсал 2.0 ХДИ 2000 г.в., сняли балку, отдали в ремонт, пришлось менять трубу, без работы на установку (что сами сделали) обошлось в 190 у.е. за восстановление, отьездили уже 2,5 года, проехали около 30 тыщ, пока проблем нет. Откуда 560 зеленых не знаю, приятель в универсале делал балку, у него колЁсики были домиком, ремонт с НУЛЯ в июне обошолся в Минске с заменой трубы в 420 у.е., если интерестно номер дам.

Добрый день Пыжеводы! Раз тема про балку то напишу сюда если можно! Собираюсь менять балку в своем 306 седане 2.0 ХДИ 2000 г.в. с абс, Бош. Взял с ксары заднюю (в сборе и даже с подушками за 220у.е.) с абс и также бош, начал смотерть и увидел в ксаровской с левой стороны (видимо) распределитель тормозных усилий, на моей убитой такого нет (в универсале 2.0ХДИ 2000 г.в. тож нет).... Кто сталкивался и как с этим быть?

Сделал! Отлетел минус с коробки, там их 2 было на клеме. На щитке сгорело 2 дорожки, индикация ближнего и дальнего цвета. Купил щиток на авторынке, на нем вообще больше половины параметров не светится и не показывает, придется вернуть. Пока езжу со старым. Ну причем тут щиток до минуса, конечно интерестно. Отлетал минус в 306 седане, там почему то один минус, так просто зарядка пропадала. И интерестно, что на новом щитке пробег другой, хотя я думал что это просто индикация

Снял, вздулся (изнутри) сзади щиток. 2 предохранителя сгорели, с отключенным щитком и замененными предохранителями не заводится. При подключенном тоже, горят лямпочки +- и масло, даже без ключа. Центральный не работает, свет аварийка и повороты тож.

В общем ехал, упали показатели на щитке приборов, пошел дым из щитка приборов, заглохла, перестала заводиться. Центральный не работает, свет тоже, при одевании клемы АКБ сразу загорается давление масла и +-. Может кто сталкивался или кто сделает?

С оборотами всё в порядке, подтраивает и соответственно трясется она сек около 10 при минус 20 а потом нормуль.

Прикупил я 306 Sedan 2000г.в. (рестайлинг) 2.0. HDI BoschПроблемы с заводкой начались уже при -7 (сек 5 схватывает а потом заводится с клубом дыма)Заменил свечи ВСЕ на Brembo (не стал экономить, стояли разные, одна восче еле выкрутилась)Заводиться стала чуток лучше, при минус 20 свечи греются около 17 сек что вроде не плохо, с выхлопом частично разобрался т.е. не стоит нажимать на педаль газа при заводке и дымка гораздо меньше.Залил синтетику (проехал около 2-х тысяч вроде не кушает, расход топлива в смешанном чуть меньше 7-ми литров), заменил фильтра, заменил АКБ на 77А/ч и пусковой 760 А (как ни странно площадка под АКБ стоит большая и вроде с виду заводская)При -20 и выше заводиться обычно с первого раза но крутить приходиться сек 7-10. Далее весь колбаситься и еще через сек около 10 выравнивается работа.Думаю дело в форсунках (может ещё и зря залил жидкость для прочистки форсунок), со снятием читал вроде проблем нет.И я так понял без снятия проверить нельзя?P.S. Судя по тому как она стартует, думаю перепрошита была, ездил на таких же (2.0 ХДИ) только универсале и хэтчбэке, небо и земля.

Помогите с VF37BRHYE32942462 306 седан 2000г.в.

Интересует комплектация, год выпускa и все что есть по вин VF33CRHSB83095816.

Пежо 306 2.0 HDI 90 л.с. 06.2000г.в. 282 тыс.кмИнтересует стоимость замены ГРМ с роликами,помпой и шкивом? И похоже придётся сделать ком.диагностику, скока?На средних оборотах появляется стук, может форсунка или шкиф.

Пробейте пожалуйста VIN VF37ERHYF33077623 комплектацию и сервис, если можно. Купил на Жданах не так давно, была перекрашена, немецкий бриф, шла через Литву. Заранее баагодарен!