salby

Воооо ...нашел...№10...

Меня интересует охладитель масла двигателя... На какой-то модели (из книги) стоит до фильтра...

Вот незадача... Кто этих французов учил составлять документацию... Блин нигде не могу найти....

Ну конечно...больше 120 град.

Если очень быстро ехать, то начинает пререгреваться масло, а затем, после остановки, закипает охлаждающая жидкость....

Вот какая беда... Появилось масло в системе охлаждения, машина перегрелась, лопнул патрубок... Подскажите где в 2,7 установлен масленный радиатор (охладитель масла)...???

так и что в акб было? как узнали?Узнал летом, когда он разрядился за 30 минут при открытых дверях... Зимой крутил нормально...долго...но чего-то чуть-чуть не хватало....

Прошлую зиму почти всю проходил пешком... до -6..8 заводится, а при большем минусе - не хочет... Что только не проверяли, куда только не гонял диагностировать...Каких проблем только мне не написали...Только один, как бы стесняясь сказал - "может с аккумулятором что...??" И тут же был подвергнут обструкции, т.к. аккум куплен перед самой зимой, известной мировой марки и очень дорогой... Вы будете смеяться.. проблема была в аккумуляторе... в том году даже в -27 завелся без проблем....

Особенно прикольно это слышать от владельца заПЕЖОрца...Все понятно...значит все таки ТРОЙКА по физике...

Конечно.... особенно закрытому подшипнику помпы, пружинке термостата и трубочкам в радиаторе.... Хотя... если вы ездите на телеге, плохо учились в школе и наивно доверяете торгашам, то конечно...нужно заливать КРАСНУЮ...

не парьтесь ребята... сливаете всю грязную и старую жидкость их производства и заливаете наш ТОСОЛ...

Блин замудохался искать запчасти... На фирменной СТО полуось стоит около 5..6 млн, и самое главное, нужно ждать 1,5 месяца. Пришлось выходить на рынок б/у, но и тут проблема...у нас ничего нет... Нашел одну фирму, привозят под заказ из Литвы или Польши, по цене там +30%... Правая полуось обошлась в 220 баксов, левая - в 180 евро.

Заменил сегодня левую полуось... уххх...наконец-то стал передвигаться нормально. Старая полуось просто развалилась в руках...

Сто в Малиновке... машину вывешивали, слушали, притормаживали по одному колесу... и смотрели на вибрацию...короче, что-то еще колдовали...

Вибрация ... На СТО...

Подскажите где найти левую полуось на 2,7...???

Тоже ищу полуоси....нигде нет...

спасибо...

Дайте кто картинку стартера на 2,7....

чего его менять...? У него ресурс 200 тыс... я с дури поменял, теперь лежит почти новый комплект с роликами...

Ну вот и до меня добралась сия проблема.... Вариантов тут несколько, либо шрус, либо подвесной подшипник (если он есть)... Сбросьте кто-нибудь схемку приводных валов, что-то я нигде не нашел . И я так понимаю, что помимо мяса и баксов, в нашей стране еще и проблема с запчастями....

у меня была проблема в резиновых трубках.... , дело в том, что трубки на штуцера надеваются на без хомутиков и держаться за счет эластичности самой резины...

Подскажите где лучше заглушить форсунки омывателя...вытекает водичка из них...

понял. спасибо.Если я правильно понял, то штуцера - это то , что крепиться скобой непосредственно к форсунке, а на них одеваются резиновые трубки? Если да, то что с ними делать, на existe новых не нашел. Там проблема в износе резиновых трубок, т.к. они теряют эластичность и начинают пропускать соляру.... Короче - БЕДА... у меня загорелась из-за этого, ремонт встал в 3 штуки баксов...так что не оттягивайте и возите огнетушитель в салоне под рукой...Трубки эти копеешные, но мудреные...меняли на фирменной станции...

Найти очень большая проблема, все их ломают. Проще взять металлический сосок и с помощью напильника и надфиля сделать подобие оригинального посадочное место. Я себе так два соска сделал из круглых. Не забудь только контакт полосковый прикрутить. Я прикрутил обычным винтом М2, нарезав резьбу. Спасибо....