sidor-018
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент sidor-018
-
Ну не то чтобы тухнет, а заметно медленее и медленее начинает развивать дальнейшие обороты, в стоке конечно было все критичнее, но гораздо веселее чем допотопные дизеля
-
Это понятно, был когда то давно гольфик 1.6 атмо дизель 54 лошадки как помню, ехал максимум 140 по трассе, настоящий трактор. С пыжом естественно не сравнить, но высокооборотистый дизель это далеко не бензомотор который только после 3-х 4-х тыщ оживать начинает. Ладно разговор уже не в то русло пошел.
-
У меня перепрошит моторник уже давно, едет он не плохо дует турбина 1.4 бара стабильно(прошил ещё в 2011 году) накотал 130 тыщ уже. Кстати бар уже на 1400 оборотах накачивает. Но не в этом дело, я просто не люблю дикие обороты на дизелях, бензинки у меня очень часто в кразной зоне(Ваз 2109, ваз 21099 турбо, линкольн таункар и мног чего ещё есть в личном пользовании). Ладно, главное я узнао о кпп, тему можно закрывать
-
Не ну едет то он конечно, но заметно тухнет уже к 3500, да и нет смысла его дальше крутить, тупеет заметно. Скажем на первой, второй так крутить можно, стреляет прям огонь, дальше уже тухляк, дизеляка впринцыпе дальше не может особо ехать
-
Что то не особо большая разница, у меня 90 км это около 2000-х. Короче овчинка выделки не стоит. Оборотов бы на 400 скинуть было бы с самый раз. А то на скоростях 130+ уже мотор вне диапазона момента и тяжко ему там крутиться
-
Если 6 передача длинее от 5-й в моей кпп, то мне этого и не хватает в принцыпе
-
Уже что то, а если блоки одинаковы то почему не подойдет? А не подскажете передаточные чила обоих кпп?
-
И так собственно вопрос в названии, возможно ли? Назревает замена кпп на моём пыжике, ибо скончался либо синхрон либо что то с муфтой 3-4 передачи(пробег 423000 уже). И вот что думаю, возможно ли запхать кпп от мотора шеснадцатиклапанного который 136сил был(рестайл как я понимаю) на мой моторчик? Информации ни где не могу найти, есть ли разница в блоках или нет.
-
На 90 и 107 сил моторах разные крышки, на 90 2 соска, на 107 3.
-
Каким образом клапан в крышке может держать давку? Когда выход из насоса идет на двойник, один край на крышку, второй в обратку на прямую.
-
Ну вот, уже что то. А где стоит клапан поддерживающий давку в контуре?
-
не не, при включении зажигания, без запуска должно быть давление нагнетаемое насосом, и оставаться там долгое время, тож склоняюсь что не меньше бара, но блин нет литературы
-
Ок, по вопросу кто скажет, должно быть какое давление перед насосом?
-
Вот, у меня есть у самого pp2000. И я сам занимаюсь диагнозой, львинная доля тазики, но и инно тоже бывают, но в основном бензинки, по дизелям мало инфы, по моему пыжу что то о системе впрыска нифига ничего нету вообще. По ошибкам висит именно утечка(номер ошибки не помню). Ну и второе, померю я давку, а эталонная какая должна быть, кто нить в курсе?
-
Ну понятно же, я в курсе что на пыжах всё через задницу и это 1 горшок, но основной толпе более понятно что на нормальных моторах отсчёт идёт от ремня ГРМ
-
Понимаете какая хрень, если посмотреть внимательно на все трубки питания, то видно что обратка выходящая с ТНВД раздваивается и идет одна на фильтр, а вторая к тройнику(там датчик температуры около 4-го цилиндра), и там нет ни какого подпора для создания давления. И соляра безпрепядственно уходит в бак. После запуска мотор колбасит, дым синий, такого небыло ни когда(два года как пыж у меня этот и 100 тыс уже пробежал), понятное дело что гдето не держит, но не могу найти где. Ни кто сам ТНВД не разбирал, нет там редукционика ни какого?
-
А нахрена нужен вообще клапан в стакане, когда от насоса обратка идет на прямую практически в бак? Трубка то соединяется с фильтром, но нифига не пойму для чего. У меня трабл такой, насос который подкачки(в баке) маслает как без нагрузки, думал ому хана, разобрал, замерил давления(в стенку, для тех кто не понял, тупо на него манометр и напругу подал). Показало 2.5, мало, заменил его на новый от тазика(он в стенку качает 5.5). Но как качал насос без нагрузки, так и качает, внимание вопрос, должно ж быть какое то начальнон давление перед ТНВД? У меня его нету вообще ни какого. А если его нет, значит кончился клапан его поддерживающий, так вот где эта хрень может стоять? Маслать приходится по долгу от 2 до 6 секунд, раньше только до ключа и уже тарахтит. У меня пыж 2001 года, 8 клапанов который 107 сил, был когда-то фап, бош впрыск
-
Да вроде нету. А где она должна быть если что, справа, слева? По диагнозе смотрю во время прокрутки, синхра идёт, обороты около 200, давление в рампе 0. Случилась такая беда внезапно. Ехал говорит, накатом, выключил передачу, мотор заглох, и по сей момент так.
-
Добрый вечер. Ребята что за ошибка p1505? Дословный перевод какой? Вот скрин с диагнозы, машина в гараже у меня, так что могу делать с ней всё что скажете. авто 307, 1.4 турбодизель 2002 года. Клиент говорит, ехала и на ходу заглохла. Притащили ко мне на галстуке
