Поиск

Давненько ничего не писал про Лиф. Зима выдалась на удивление добротная со снегом и морозом. Всё это было не долго, но прочувствовать, испытать машину достаточно. Кратко о типичных вопросах. Запас хода Лифа в морозы по полному циклу отопления салона с короткими пробегами 1-6км: 0-5 мороза - не меняется и достигает 100км; -5-10 - падает до 70-80км; -10-15 - 60-70км; -20-25 - 45-55км, то есть вдвое относительно нормального пробега. Фоток в мороз не делал, обычно не до этого, но расход как-то зафиксировал - 2,9км/кВтч, что соответствует 50км запаса для моей батареи. В отличие от ДВС машин электричке ничего не надо в плане прогрева. Если стёкла чистые, нажал на кнопку и сразу поехал, никаких прогревов двигателя или коробки автомат. Разница будет только в доступной рекуперации и максимально доступной мощности, если мороз ближе к -25. Будет доступно 10кВт рекуперации и отнимется 10% от максимальной мощности, что никак не сказывается, т.к. в городе не используется больше 40%. Идём далее. Снег и проходимость с передним приводом тяжёлой машины. Ничего сверхъестественного, с обычной всесезонной резиной Лиф нормально ездит, нормально тянет. Для уменьшения юза на старте можно включить эко-режим, реакция на педаль газа уменьшится, машина станет более ватной. Несколько дней были погодные условия, когда на подтаявший снег первой волны нападало много снега. В такой ситуации ведущие колёса просто крутятся, машина стоит, можно идти рядом, всё равно не уедет. Безнадёжно застревать не приходилось, только побаловаться пару раз, когда кто-то рядом и может подтолкнуть. Лиф стоит на платной стоянке, поэтому вопрос кто почистил, зачем почистил и кто стал на твоё место не стоит. Не так давно было интересно наблюдать как товарищи очищали места для машин, проезжала уборочная техника и всё начиналось заново. За день такой цикл повторялся неоднократно. На стоянке всё проще. В доступе с десяток лопат, бери, да кидай снег подальше По зарядке зимой особых проблем не было кроме безальтернативности общественных зарядок, т.к. заехать в неочищенные гаражи можно только на танке. Возле ГАИ, где заряжался чаще, снег чистят быстро и регулярно, поэтому доступ свободный. Добавились ещё конкуренты Т.к. тариф высокий, пробовал снижать среднюю цену киловатта за счёт дыры в программном обеспечении Маланка, которую за месяц ликвидировали. Если раньше зарядка до 1кВтч была бесплатная, то сейчас считает всё. Классическая зима показала, что с домашним/гаражным тарифом на электричество электричка ещё уместна, то с тарифом от Маланки - это утопия. Поэтому многие потенциальные покупатели электричек, кто живёт в скворечниках приостыли. С тарифом быстрой зарядки и максимальным расходом зимой в городе цена 100км может переваливать за 14 рублей, по трассе даже ещё больше, где требуется именно быстрые зарядки с такой ценой. С домашним тарифом цена на максимальном уровне 5-7 рублей на 100км. Не так давно пофиксил круглый пробег Бонусом несколько музыкальных миксов: Микс вне времени, западный евродэнс до 1995 года: Ретро гигамикс 77:31 - https://cloud.mail.ru/public/5xJN/3J4tpz3yB Парочка миксов 2021 года: Старая хлопушка 13:48 - https://cloud.mail.ru/public/9qCX/zWGsnkGGt Disco party (Short edition) active mix 27:53 - https://cloud.mail.ru/public/Q9pi/oH8u6xXN7 Немного ритма (trap): Аратрэп 16:11 - https://cloud.mail.ru/public/BXNf/y9B5TmXZv Свежий февраля (pop, dance): Любовный яд (maxi mix) 16:17 - https://cloud.mail.ru/public/4D81/61rgyttvr

Беларусь - страна для людей и поэтому на зарядных станциях в большинстве своём стоят разъёмы Mennekes тип 2 для европейских электричек, тогда как по городам страны колесят америкосы с разъёмами J1772. Если открыть карту зарядных станций Европейской части глобуса https://e-azs.by/karta-zaryadnyh-stantsij/ , станет понятно, что наша страна - цэ Европа, поэтому только тип 2, без вариантов, в Украине J1772 - главный разъём, потому что Украина - цэ не Европа, наверное Итак, чтобы заряжаться бесплатно, надо особый переходник type 1 J1772/Mennekes type 2. Рынок запчастей на электрички у нас в таком состоянии, что без слёз не взглянешь. Надо либо ехать в Чернигов (Киев), либо что-то простейшее заказывать через ebay, алиэкспресс. Поэтому недолго думая заказал у китайских товарищей нужный переходник, обозначили на пакете цену 3 копейки и со свистом пролетели таможню как кусок проводов. В заказе только не ошибиться с разъёмами "папа", "мама", а то их там тьма и цена высокая. Дальше дело техники, катаешься, заряжаешься. Люди с любопытством рассматривают чего ты там втыкаешь в колонку Для вандалов Nissan разработал защиту от выдёргивания пистолета в отсутствие хозяина. Для перестраховки можно повесить замочек на кнопку защёлки пистолета, тогда можно выдрать только вместе с бампером. Не поверите, но этот мужик всё время сидел в соседней машине, пока Лиф заряжался и пялился на электричку, наверное это местная камера от ГАИ Пришёл через 2 часа, он всё сидит и также пялится.

Вот и прошла очередная тысяча километров на электричестве. Белоруснефть и «Евроопт», наконец отремонтировали свои зарядки, в гараже дали электричество и эксплуатация пошла в штатном режиме. Немного опробовал машину в перевозке мебели. Опыт показал, что предметы 1,6 метра и более приходится возить с открытой крышкой багажника или складывать переднее пассажирское сиденье. Плюс мешает сильный скос верхней части багажника за счёт аэродинамической конструкции. По расходу электричества особо ничего не изменилось, в среднем это 6,8-6,9км на 1кВтч. Кондиционер при температуре 30+ и машина на солнце начинает расход с 1,5кВт при запуске и постепенно снижает до 500-700Вт. При очень коротких поездках, менее 1км экономичнее не включать кондиционер, если это возможно. Тема электричек сейчас трубит из каждого утюга, поэтому наше правительство, дабы остудить пыл желающих, обозначило дату 1 июля как ввод тарифов на электрозаправки в районе 30-40 копеек за 1кВтч. Но при этом, не совсем уточнили на какие именно. Предположительно это коснётся только быстрых зарядок (постоянный ток), т.н. "Маланка", которые заряжают машину за менее чем 30 минут и расположены чаще всего на транзитных дорогах или на топливных АЗС. По вводу тарифа на обычные зарядки-столбики переменного напряжения пока тишина. Как раз такими я и пользуюсь 8 месяц. При этом концепция развития оператора электрозаправок подразумевает строительство только быстрозарядных станций. При тарифе 40 копеек и выше всё преимущество электричек практически сводится к нулю. Многие владельцы просто не станут заряжаться на быстрых зарядках и уйдут к бытовым розеткам с тарифом 20 копеек или 9 копеек при двухтарифном регулировании. Многим электроводам не понятно зачем тариф, если растаможку только-только убрали и АЭС запустили, желание покупки обрубают на корню. Все электрички Беларуси очень приблизительно съедают 4000 рублей на электричество в сутки при ежедневной эксплуатации или 1,5 млн. в год. Сколько таможенных денег, НДС, утильсбора ушло в казну - тайна покрытая мраком, думаю многократно больше, чем 1,5млн. рублей в год. Поэтому и скорое введение тарифа как минимум удивляет. Даже владельцы Тесл оплатили государству своё электричество на несколько лет вперёд. Наш ответ Чемберлену Помимо тарифа у многих владельцев ДВС часто возникает вопрос использования электрички на трассе и запас хода. Для простого понимания расход электричества Лифа при скорости 60км/ч – 10кВтч или 200км запаса хода и 20кВтч при 120км/ч или 100км запаса. Вот табличка для пунктуальных товарищей. В ней цифры согласно остатку жизни батареи (запас заряда).