Дебют Пежо 106, самой маленькой модели французской компании, состоялся в 1991 году. Сначала автомобиль выпускался в виде 3-дверного хэтчбека, но уже в 1992 году появился и 5-дверный вариант. Малолитражный Peugeot 106 относится к классу В, имеет поперечное расположение двигателя и механическую коробку передач.
Комфортный, экономичный и надёжный автомобиль был по достоинству оценен публикой и снискал много поклонников в Европе.
В общем пару дней назад внезапно перестал работать пассажирский ремень безопасности. Т.е. сматывать сматывает, а вытащить в никакую. Решил смотреть что там и как. Снял обшивку, открутил болт, что держал сам механизм, и, почитав интернет, решил, что проблема заключается в шарике, который блокирует ремень при наклоне машины. Там стоит пластиковая крышечка, которая держится клипсой с гвоздиком и на двух защёлках. В общем выбиваем гвоздик и эта крышка достается. Многие советуют просто достать
Машина наконец то практически полностью закончена, остались не значительные нюансы. Позади постановка на учёт, страховка, ТО. На сегодняшний день пробег чуть больше 1500км и уже сложились некоторые впечатление о машине: Тепло в салоне. Более менее комфортно. Очень хорошо управляется, не знаю каким способом инжинерам удалось из такой простой подвески получить такой результат. Резвая всё-таки мотор 1.6 хорошо едет(но мне уже мало)при этом расход топлива около 5.5-6 л 95 на 100км в смешанном
Случаются такие казусы с самоуверенными, якобы, крутыми водителями, которые впервые сев за руль Пежо 106 после огромного УАЗ Патриот, не учитывают, что управляют французской гоночкой, а не российским трактором, и въезжают в кусты.
Был таким
Стал внешне новым
Самый неприятный огрызок
Ну и я очень довольна
Разогналась как-то до 90, потом, чуть сбавив, проехала по луже-морю и совсем уж до 40 км.ч. завернула на просёлок и . . . повалил дым из-под переднего левого колеса. Чёрный. Сгорел электрический гидроусилитель руля, но об этом я потом узнала.
Возможно, провода сдвинулись от удара бампера о куст, потом попала вода, когда я по луже проехала, а может и просто от старости
Электрического гидроусилителя именно Пежо не нашли и поставили от Ситроена.
В общем начал замечать, что если машина постоит без езды неделю, то уже можно не пробовать заводить, центральный замок ещё худо бедно открывает, но не заводится. В итоге, пару раз позаряжав старый аккум, я пришел к выводу, необходимо его менять. Старый ,8ми летний украинский westa еще синий, хоть и крутил хорошо, но только при езде каждый день и в теплое время. В итоге на выходных пошли с отцом на рынок и купили аккум фирмы tab. Скажу, что крутит отлично и держит заряд, неделю не ездил ник
Собственно вопрос озвучен в заголовке. У меня Пежо 106 1.0л 2000г. 3 болта, в этом вся проблема. Проставки меня не интересуют, ставить не буду. За все время владения авто видел только один раз на разборке с Ситроен саксо, но не смог тогда купить. На ебэй только 1 комплект, но 500уе и скажем прямо не очень такие. Может есть ещё с кем взаимозаменяемость или где можно найти. Желательно как на этом 306 или как на моем колпаки, что на фото.
В общем дело было сделано ещё недели 2 назад. Буду краток: была проблема в том, что при езде даже по малым ямам был сильный стук спереди слева. Было решено снять рулевую рейку и подкрутить настроечный винт. Снятие рейки происходит путем откручивания 3 болтов со стороны моторного щита, потом отсоединение рейки от карданчика внутри салона( откручивания стопорный болт и снимаем стопорную пластину) затем выворачиваем руль вправо и рулевая рейка достается. Теперь можно её регулировать, путем поиска б
Может кто сталкивался или знает. Суть вопроса какая: была приборка с контролькой температуры, купил приборку со стрелкой. И та и та электронная, не механическая. По разъёмам подошла идеально. В двигателе был вкручен датчик синий с одним контактом, но шло два провода №400 и №401 зелёный и белый. По книге все нормально. Заменил датчик на двухконтактный. На моей машине стрелка чуть дёргается при зажигании, но дальше не идёт. У знакомых вставили в Пежо 306, нагрели феном, положили на массу и заработ
Может кто сталкивался или знает. Суть вопроса какая: была приборка с контролькой температуры, купил приборку со стрелкой. И та и та электронная, не механическая. По разъёмам подошла идеально. В двигателе был вкручен датчик синий с одним контактом, но шло два провода №400 и №401 зелёный и белый. По книге все нормально. Заменил датчик на двухконтактный. На моей машине стрелка чуть дёргается при зажигании, но дальше не идёт. У знакомых вставили в Пежо 306, нагрели феном, положили на массу и заработ
В общем решил я не ремонтировать заднюю балку, а купить с Европы. В итоге долго искал, но нашел с Испании за 130$ почти новую, долго провозились с ней, пришлось поменять тормозные трубки почти все, т.к. старые сгнили. Были проблемы с тормозными цилиндрами, т.к. они сильно отличаются для данной модели. Задача, которая подрузамевала под собой просто открутить 4 болта растянулась на 4 дня. В итоге балка заменена и стоит на машине. Небольшой завал есть правого колеса, но едва заметный( за ремо
Примерно неделю назад вернулась моя машинка из покраски и переварки. Как оказалось, пришлось немного больше делать, чем изначально задумывалось, поэтому и цена на работу чутка возросла, но да ладно. Все места, где была переварка прошлись шовным герметиком(видно на фото, он коричневого цвета), а так же новые пороги были так же защищены и покрашены. Шовный герметик уже покрыли новой краской сами, что бы не сильно отличался по цвету от кузова. Салон был разобран для дальнейшей замены балки, т.к. не
Из-за косяков, что видны на фото, решил поменять капот(был китайский). Взял с разборки(50$), на фото был хорош, да и при осмотре тоже косяков выявлено не было. Отдал машину в переварку порогов (15$ за порог без работы), заднего правого крыла, днища багажника с правой стороны (видимо когда-то был удар в заднюю правую часть и плохо сделали, заметно, однако стекла по кругу все заводские) и покраску капота. Как уже на следующий день сказал мастер, капот оказался тоже китайский, вероятнее всего, нет
Впервые за год подняла коврики багажника, а слева там — сюрприз.
Кривая ржавая улыбка длиной сантиметров 8.
Или даже целый зияющий оскал. Интересно, в ближайшие недели три при частой езде по просёлкам кусок багажника не отвалится?
Подходит к завершению трудоемкий процесс по восстановлению. Один и важных этапов это окраска кузова, так сказать результат всей проделанной работы, да и самый ответственный, так как внешний вид характеризует все состояние автомобиля. Результатом в целом доволен. По материалам пошло 3 банки краски Mipa цвет EKQ и 4 банки лака PPG D800, да это много для такой маленькой машины.
Готовый результат
Пробег: 83 км
Так как работы по технической части практически завершены, следующим процессом стояла подготовка к окраске кузова.
Форма задних арок на мой взгляд как-то не очень, решил немного видоизменить их форму. Отчертив кант, затем отпресовав по этой линии буртик, арочка приобрела более выразительные черты.
Пробег: 68 км
Короче делаем новую машину… Фото мало можно сказать нет вообще, затаилось сомнения в состоянии ЦПГ двигателя, дабы их развеять было принято решение снять ГБЦ. После снятия хотелось закончить наши отношения с Пежо 106… Прежний "ездок" эксплуатировал без воздушного фильтра, а именно верхняя крышка корпуса была на одном саморезе без уплотнительного кольца, мотор убила пыль цилиндры в задирах, перегрев неоднократный судя по кривезне ГБЦ и тяжёлая рука мастера которая уже была в нутрах ДВСа. Итог, со
После свапа остался двигатель 1.1 лежит в рабочем состоянии, плюс коробка. Работает ровно недавно поднималась голова притирались клапана, новая помпа грм все датчики на месте нету гены и стартера в коробке подразбиты штоки переключения прередач и г=шумит выжимной цену предлагайте
После установки ниши под запаску, следовало заменить лонжирон крепления балки, и немного видоизменив направления лонжиронов тем самым усилить заднюю часть кузова
Такая форма лонжиронов получилась в итоге.
Также пришлось заменить лонжироны передней части дна
Такой вид внутри
Вид лонжирона в арке
Предварительно зачистив сварные швы, отчистив дно от отставшего герметика, все открытые места были отпескоструены, далее были нанесены все защитные материалы от корозии
После нанесения р
недавно кинул клич про неисправность заднего обогрева www.drive2.ru/l/481469270929178988/ ажиотажа он не произвел ;( да иответов не получил. Но! я не стоял на месте штурмовал интернет, искал че да как, схемы на Львенка и тому подобное, как же так вроде все работает почему не греет? Сижу знач вечерком смотрю ютубчик, думаю над за пивком сгонять, сгонял выходя из тачки дернул релюху на "посмотреть" крутил вертел, нигде не звонится думал выкидывать, но решил пропаять силовые выходы к плате на "авос
Причиной снятия порогов послужило небольшое вспучивания краски в местах подставки под домкрат, как оказалось не зря. Гниёт 106 больше из нутри чем с наружной стороны.
Место под домкрат
Днище не осталось без внимания
Порог из нутри, после ремонта
Усилил стальной трубой, связав между собой все стойки и места под домкрат.
Нутро порога после грунта и обработки
Пороги в дальнейшем ещё будут дополнительно обработаны из нутри под давлением.
Изначально не работал подогрев заднего стекла, поменял кнопку, реле щелкает, кнопка не фиксируется, лампа при нажатии перестает гореть, на стекло питание не дает, стекло звонится, на реле 12в приходит, провод от стекла до реле звонится. Внимание вопрос! Куда копать?
