Дебютант 1983 года Пежо 205 теперь уже относится к культовым представителям концерна PSA. Компактный переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем и механической коробкой передач занял достойное место среди представителей класса В. Автомобиль выпускался более чем в двадцати модификациях. Сначала появился пятидверный хэтчбек, затем полюбившийся многим трехдверный GТi, а в 1986 году выпустили кабриолет.
Компактная, проворная 205 модель отличалась хорошей механикой, умеренным расходом топлива и достойным уровнем комфорта. Внешность получилась самобытной и выразительной.
Что нужно знать перед свапом 1. Вы никогда не рассчитаете правильно бюджет, в процессе он увеличится в 2 раза и ещё + 500$, т.к. запросы растут… 2. Вы поссоритесь со всеми своими родственниками (и не раз) ! 3. Свап, это самый лучший способ испытания девушки на верность, если она пережила свап, можете смело жениться. 4. Вы достанете всех Вашей машиной и друзья могут начать вас игнорировать на пьянках, ибо кроме мотора с вами не будет о чем говорить ещё долго. 5. Не допускайте на финальных стадиях
Я совсем забыл написать что последние гонки ездил с блокировкой, переделал её с вазовской, теперь гребут два колеса))) Процесс не заснял, небыло времени, собирал-устанавливал перед гонками. Но, скоро приедут регулировочные шайбы(хочу преднатяг побольше сделать) при их установке придётся всё разбирать, вот заодно всё и запечатлею.
Цена вопроса: 7 000 ₽
Сьездил, покатался, занял 1е место в классе до 3.5 литра))) Ездили небольшой командой, позанимали мест)) в классе до 1.8л — 2е место(хонда сивик 1.6), в классе до 2.5л — 1е место (пежо 206 2.0), 2е место (пежо 205 1.8 www.drive2.ru/r/peugeot/288230376152120814/), в классе до 3.5л 1е место моё пежо 205 1.9т, и должно было быть 3е место у пежо 206 2.0т(но орги замутили какуюто хрень, и не дали ему проехать за 3 — 4 место, а просто отдали 3е место своей машине, вот такая хрень) Телеметрии небыло,
До ТО сьездил на покатушки, надрал эвика 10, но сразу после финеша пежо задымило) На примерно 1.6 — 1.7 барах выдуло прокладку гбц)). Поставил новую, больше 1.5 — дуть не буду)))
Пришло время проходить техосмотр. В прошлом году на это у меня ушло около 2.5 часа (15 мин. в очереди + 15 мин. сама линия и 2 часа споров с инспектором(или как их там?)) В прошлом году проблема возникла собственно из за турбины, линию прошол за 10 — 15 мин., всё исправно, работает, светится и т.д. Специально для то написал прошивку, назвал её ТО) Нормы выхлопа получились, наверно евро 5) СО — что то около 0))) Но с инспектором возникло 2х часовое недорозумение(мягко говоря)), В ходе ожесточённы
Собственно. продаётся двигатель с этого пежо. Установить можно на 205, 306, 405, 406 пежо и какие нибудь ситроены( на которых стояли двигатели серии XU) Причина продажи — хочется построить более мощный,16 клапанный турбомотор, так как в этот больше 1.5 бара не надувается))) Точнее надуть можно, но на 1.6-1.7 бара выдувает прокладку гбц) Мощность — не знаю, но где то читал, что по массовому расходу воздуха — можно примерно узнать мощность двигателя, по логам расход воздуха на 95 бензине 1392 кг.
В начале зимы, после очередного отжыга, холостой ход куда то смылся. Зато появилась ошибка — неисправность датчика фаз. Зимой посмотреть не получилось, загнал сейчас. До гаража ехал, по большому счёту, в буксе(отвык от турбы, всю зиму на атме ездил)) Приятно блин, отвёл душу)) В гараже полез смотреть датчик. Он оказался исправный, зато шторку от распредвала оторвало, поэтому неработал датчик, и вместо распределённого впрыска херачил попарно параллельный, форсунки большие — на холостых заливало н
Решил в этом году покататься в зимнем чемпионате(в прошлом году забил на это дело))) Так как с турбо пежо случился нежданчик(накрылся датчик фаз), ситроен — на глубокой доработке, участвовать пришлось на этом пыжике. После первых кругов на тренеровке, стало ясно что 1.8 16v слабоват, но переделывать что-то нет времени, пришлось ездить на том, что есть. В своём классе занял только 4е место(остарожничал немного), вперёд пропустил эклипс 3.0, пежо 206 2.0турбо и пежо 206 рс. Зато оторвался в анлиме
Съездил сегодня покататься в Смоленск, на закрытее сезона по дрегу
Результат 2е место в классе до 3,2 л. Лучшее чистое время 12.279.
копейка из Брянска из моего класса)))
На хусиерочках )))
Цена вопроса: 1 500 ₽
Вобщем так получилось. Ми 16 продан, взамен дали денег и убитый(почти) XU10J4R. Собрал: низ от 1.8XU7JP4 + голова от XU10J4R+разрезные шестерни + впускной колектор от ми 16 + январь 5.1-61. В планах обкатать, настроить, посмотреть как поедет. Может быть опять вернутся к закиси(январь, я думаю, позволит нормально ей управлять). Цена вопроса: $250 Пробег: 0 км
Машина живёт своей жизнью, мне труднопонятной)) Вчера хреначела как подорваная, ну думаю, надо сьездить позамерять что насобирал да понастраивал. Выехал за город, подключил разгонометр, стартанул и … давление наддува 0.5-0.7(вчера было 1.5), и неедет нехрена 6.6 до ста(как и было) 14.6 — 402м… мощьность157кВт… Может убил за зиму? Буду разбираться, чё за нах…
На пежо стоит с завода нужный маховик с реперным диском 60-2 зуба, в нужном для января положении 20 зубов до ВМТ, у мотроника такой же разьём на мозг 55 пин, не хватает только 10 проводков. + у меня в гараже(как всегда кстати) валялась 4х искровая катушка, и дпдз, комутатор к катушке пришлось докупать, + купил дад на 1.5 бара, дтв, дтож от вазика, и дф. На данный момент сделал проводку, установил катушку, комутатор, датчик фаз, на очереди дад и дтв. Когда всё сделаю, если кому будет интересно, р
Весч прикольная, мерит мощьность, разгон, время на 402 метра и другую хрень) Замерил двух пыжей ми 16 едет 6.7 до ста, 14.81 -402м турбо 6.6 до ста 402 14.9 с пассажиром)) Мощьность — мерит хрен как, или я что -то не правельно делаю, надо разобраться с настройками прибора.
В процессе переборки двигателя (1.9 DKZ) на глаза попалась голова с турбиной (ККК 26 от ауди-200) валявшаяся у меня в гараже немеряное количество лет))) Прикинул турбинку к движке, как раз становится вместо воздушного фильтра, и понеслась… Заказал у фрезеровщика площадки под колектор 4 шт, на вход и выход турбины. Знакомые притащили выпускной колектор (из труб) вроде от ровера. Из всего этого сварил выпускной колектор. Уменьшил степень (от балды) тупо срезал поршни на 3 мм, из расчёта того чтобы
