Пежо 206 дебютировал в 1998 году. Оригинальный дизайн и хорошие технические показатели позволили этому автомобилю стать бестселлером на европейском рынке. Автомобиль относится к классу В, выпускается с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек и является достойным продолжением двухсотой серии Peugeot.
Облик автомобиля получился самобытным, запоминающимся и агрессивным: раскосые глаза-фары, динамичный и стремительный силуэт, большая колея, рельефные, выкрашенные в цвет кузова, бамперы с черными матовыми накладками. Всё это выглядит динамично и с оттенком авангардизма. Дизайнерам удалось найти компромисс между смелыми современными идеями и классическим французским стилем. Специалисты Peugeot создали абсолютно новый кузов. Современные технологии и материалы позволили существенно снизить вес кузова, обеспечив при этом более высокую его безопасность.
Всем привет! Долго ничего не писал, тк ездил отдыхать на солнце)) и вот по приезду первым делом было ЛЮБОПЫТНО — ИНТЕРЕСНО — ЖЕЛАННО ))) итп))) как же все таки она…заведется? Собрали не большой консилиум, и ЗАВЕЛИ! ЗАВЕЛИ РОДИМУЮ)))
Да на приборке лЯмпочек больше чем на елке светится Да бортовик ругается на все подряд)) Да вся проводка просто таки бородит-бородами)) Да салон вообще на салон то не похож))
Ноооо…) работает)
Даже успел сделать не большой тест драйв…)) ЫЫЫЫ)) владельцы 206RC как
И так друзья, настали морозы, и о чудо… откуда то взялась целая куча времени) посмотрев на внешний вид крышки двигателя, после взглянул на обновленный впускной коллектор, понял) быть покраске!
Сначала отмыл (вид вроде стал ничАво, и можно ничего не красить) но… снова взглянув на коллектор понял: кого я обманываю?
Все обезжирил, после малярка… пришлось долго повозиться тщательно заклеивая канавки и всяческие выпуклости и впуклости (очередной раз вспоминая Французов хорошим словом "мол не могли
Работа над движком вроде как пошла, и пришло время немного обновить видимые части) А точнее мурзатый впускной коллектор)) была мысль полирнуть, но что то край работы на столько огромен что процедура не имеет смысла))
Ацетон, щетка, краска термостойкая, для печей) должна держаться! Покажет только время) хотя подозреваю что крапинка на нем появляется от попадания воды, или еще чего)
Вышло вот так:
Долго искал, долго ждал, долго сомневался, пошел наперекор принципам своего "бесплатного шиномонтажа" вынашивал, немного нервничал, и вот ОНИ) оригинальные колеса от 206RC графитового цвета) цвет завод, не крашены) были сняты с польской пушки, подготовленной к ралли, ибо не подходили для применения по назначению (месить и заколачивать) пилоту и штурману с именами BOBO И BOBI (хе хе).
Отличие от дисков от peugeot 307 отсутствие центрального отверстия, и походу металл другой) надо бы взвесить, но
Доброго утра друзья, и сново пополнение в семействе звука для пыжика) на сей раз это:
ALPINE SWG-1244 (два штука) ALPINE MRV-M500 (один штука)
Характеристики: Сабы: 250w-RMS(4Ом) Peak-800w Усик: 500w-RMS(2Ом) 300w-RMS(4Ом) Peak-1100w
Подключаться все это будет так: Два Сабвуфера мы подключаем ПАРАЛЛЕЛЬНО, как известно при ПАРАЛЛЕЛЬНОМ подключении сопротивление делится на два, следовательно получаем: сопротивление сабов 2Ом и номинальную мощность всей конструкции 500w )
Сейчас ломаю голову на
Всем привет, очередная галочка в БЖ :) по мере поступления оставшихся звуковых компонентов, потихоньку делаю записи.
И так у нас на руках:
ALPINE PMX-F640 ALPINE SPG-17CS ALPINE SPG-10C2
Усилитель: 4х50w 4Ом. Дверные колонки: 70w-RMS 280w-Peak 4Ом. Тыльные колонки: 45w-RMS 180w-Peak 4Ом.
Ожидаем головное устройство, сабы, скромный усилитель к ним) и конденсатор дабы закрепить начатое))
Такая вот упаковка)
И такой in-бокс)
Так же и со вторыми:
Вот такая вот упаковка)
И соответств
Сегодня выдался свободный денек который можно было потратить на покупку чего нибудь необходимого для продолжения моего "мини проекта" и этим ЧЕМ ТО стала ТРУБА)) нержавейка 60мм толщина стенки 2мм (тоньше была, но весила всего на 1.5кг меньше) решив что от излишних температур тонкостенка может скажем так: "быстро прогореть" ведь все что будет стоять в выхлопе от "штоников" это прямая труба и глушитель) ЫЫЫЫ)
Из неприятного ЦЕНА… не знаю как где но в Белорусии 2метра (или 6кг именно по кг ее про
Потихоньку начинают поступать ништяки звуковых компонентов, сегодня это усилитель ALPINE PMX-F640 (ох как же я люблю НОВЫЕ/ХРУСТЯЩИЕ упаковки). Что сказать о виновнике: собран ровно, упакован красиво и безопастно (можно и почтой РОССИИ слать, не побьют). Подключать его пока не буду, да и еще не к чему) но скажу по секрету этот УСИК будет петь на дверных и тыльных колонках (на сабы, а их планирую установить 2штуки будет УСИК по серьезней). Следите за БЖ друзья ;)
Вот такой вот усилитель)
И
Открываю значит почту, лежит квиток) хммм…подумал я) прихожу на почту, отдаю, а мне в руки другой квиток) хммм…2 подумал снова))) едь мол дядя…да по дальше))) поехал на главпочтамп)) а там зло твориться, указан вес посылки отправителем 2кг, а пришло в страну 1.5))))) вот решили уточнить не сперли ли чего)) но до последнего я не понимал что за посылка то)) и тут распорка! Я ее заказал 6ть дней назад, не ожидал что приедет так быстро!
Так упакована
Так выглядит
Собственно установка проста
Бороздя просторы Польши нарвался на выхлоп REMUS, банка игралась в польском аукционе, и моей ставке таки суждено было СЫГРАТЬ)) несколько тревожных минут аукциона! И я стал обладателем на мой взгляд не плохой банки.
Остается гореть в томном ожидании доставки)
Размеры и параметры баночки (походу влезет).
Вот такое дуло)
Пиф паф зайчЕг мой!
Сделан в Австрии
И вверх тормашками)
А вот так выглядит родная пукалка))
Всем привет, машина сейчас вот в таком вот состоянии, все прикидывается и меряется)
Пися-Ляля)
Первые проблемы с которыми столкнулись при замене это:
1). Блок АБС ДРУГОЙ! В RC есть ESP у меня нет, кто знает подойдет от 206й рестайла? Года 2005го! Выглядит так же, но что то мне говорили что шить его надо, или привязывать…
2). Вакуумный усилитель ДРУГОЙ! (Новый был в комплекте swap).
3). Проводка точно другая тк другой блок ABS а у него 40контактов на разьеме(не перепаять) да и датчиков там
Ну-На…КОНЕЦ-то! Все части моего свапа на месте, и у меня в гараже) прошло без малого очень долгие 1,5 месяца! Сейчас буду решать с установкой.
Несколько фото:
Сирота))
Пссс. парень! хочешь меня свапнуть?
Все на месте)
Коробка еще чего то с ним)
И вот такое фото)
Все кому нужно посадить колесные проставки на родные пежовские диски ЗНАЙТЕ: удлинненые болты с утолщением для оригинальных дисков есть! сложно найти, но есть!
Красавцы)
Размеры)
Комплект 16шт. из Польши стал в 50$ с доставкой (не дешево).
Из плюсов: Отпала нужда в хромированных пластиковых шляпках на оригинальные болты ;)
Сегодня выдалось свободное время, решил провести его с пользой и таки заменить купленную почти год назад грильку переднего бампера)) что то я с ней затянул.
БЫЛО)
СТАЛО)
А ништяки все поступают, вчера нашел свободного времени и решил заменить спидометр на новый) работа легкая, и быстрая:
1) Просто стягиваем "на себя и чуть вверх" старый козырек спидометра. 2) Подготавливаем отвертку "торкс" и откручиваем всего один болт вверху спидометра. 3) Танем на себя спидометр, отсоединяем разьем.
Вот что получилось, смотрите фото:
Было)
Стало)
Сказать что чем то не доволен, просто не поворачивается язык… )))
Вот такая вот подсветка:
Из подо лба)
И на последок
Давно хотел, давно думал, давно искал! И о чудо…стал счастливым обладателем суппортов Брембо! По началу хотел поставить суппорта от 406 3.0V6 но как то стало не интересно что ли, РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ)))
И так, для работы нам понадобится:
Суппорта Бермбо от пежо 607 3.0V6 (больше, толще, жирнее) Колодки EBC Тормозные диски EBC (слотированные) Переходники для суппортов Поставки для колесных дисков Болты удлинненые Бу ступица Бу тормозные диски от 406 3.0 Болты крепления суппорта + ступица Краск
Обновляем внешний вид, и делаем последний рестайлинг.
Куплены новые оригинальные задние фонари:
Левый)
И правый)
Куплены новые повторители поворотов оригинал:
Такие вот)
Куплена гриль переднего бампера "СОТЫ" оригинал:
Вот такая вот штука)
Куплены оригинальные дверные резинки:
Вот такие рельсы)
Куплена китайская подсветка номера:
Такие вот штуки)
Последняя деталь рестайлинга это: Молдинги (в цвет машины) красить их пока не хочу, возможно в будущем ;)
В 2011м стал обладателем 206 cc 2.0s16 Выбирал и искал ее очень трепетно, неспешно ездя и смотря варианты (тк машина вторая, и покупается лишь для развлечения, то время на выбор было предостаточно). И вот в мои руки попался интересный экземпляр: Peugeot 206сс 2.0s16 2002 черно/красная кожа, климат, никакого тюнинга, все сток и оригинал! Внешнее состояние и целосность авто просто шокировала, закрались мысли что НАФУФЛИЛИ, разводят! Стал проводить расследование))) поездки к знакомым на СТО показал
