Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Отправился в пайку задний бампер, потерянных кусков нет, только трещины, что значительно облегчает задачу. Про передний бампер такого сказать нельзя… Не знаю, куда и как заехал бывший владелец Пиньки но бампер выглядит так (см. фото) Наспех пробежавшись по сайту "автомалиновка", позвонил по нескольким объявлениям, узнать хотя бы цену вопроса, итог — 300 северо-американских президентов, и то, в наличии нет пока… Радует то, что пайщик, оценив повреждения переднего бампера, сказал, что можно попроб
— сразу же поменял масло с фильтрами — заменил не работающий датчик температуры охлаждающей жидкости — в данный момент сняты задние фонари и задний бампер (бампер отправляется на пайку, а машина ждет очереди к кузовщику, нужно немного потянуть заднюю часть в районе ниши запасного колеса и выдавить вмятину на задней правой арки колеса)
хищная мордаха, как же она мне нравится!
ну вот, теперь видна вся картина и фронт работ, не смертельно, но повозиться придется…
Продолжение…
Начало настройки тут
На peugeot-club.by нашел человека, который может одолжить расходомер, как раз с такой же купешки только 2001 года. Перекинули вечерком и сразу на стенд
Итоги первого дня:
На этом графике мой первый замер (Синий) и замер после чистки расходомера(Красный)Через часов 8, попутно проверяя все косяки по двигателю, достигли вот такого результата
С новым расходомером
Красный график — тюненый Синий график — с чем приехал
График стал без дерганных линий… но
В машине все стоковое, только вырезан ФАП. Пробег 220 тык. С завода должно быть 136 л.с. при 4000 об. в мин и 314 Нм. при 2000 об. в мин Первый прогон на стенде…
Первый прогон
График отдалённо похоже на сток, делая скидку на возраст машины. Но подхват был с 2,5 до 3,5 тыс. что ни есть хорошо. Так как это мой первый дизель, и проездил в таком режиме 1,5 года все казалось нормальным.
Спустя часов 5 проверки всего чего можно и нельзя, был вынут расходомер и почищен. После этого был получен так
100 км пути не пожалели чистоту и непорочность машинки, но это не помешало мне сделать парочку фотографий )) _________________________________ сообщение для Паши ----> Не удаляй этот пост, я старалась, пока ты спишь)))
На глаза попался корпус с выкидным ключом.
Купил и собрал за 5 минут. Больше времени заняло всё сфоткать и заполнить БЖ)))
Нарезали ключик за 30 тыс. но сильно возмущались почему не нарезают там где продают. Сказал что ключ с Кетая и на этом вопрос был исчерпан.
Оригинал
Так ключик выглядит в разборе
Чип и плата с кнопками
Все установлено в новый корпус
Можно пользоваться
Для сравнения
Вид изнутри
Цена вопроса: $20
Запись больше для себя, чтоб не плодить разные бумажки)
Первое ТО Цены указаны за работу. Цены на запчасти выложу позже ГРМ + ролики-- 280тыс. Ремень навесного-- 64тыс. Помпа-- 40тыс. Замена масла и фильтра-- 32 тыс. Замена воздушного фильтра-- 16тыс. Замена задних колодок-- 64тыс. Замена ОЖ-- 45тыс.
Сумма за работу с НДС 650тыс. дата исполнения 06.10.2011
5.09.2012г. 230 Масло Total7000 10w40-5л. 240тыс Масло в коробку Total75W80-2л. 160тыс. Фильтр purflux 70тыс./ замена всего 170тыс./ 640ты
Насмотрел диски BBS RX 17R ET10.
стоят на 307 пежо
В принципе все хорошо, но есть косяки… кто-то бордюр ровнял одним диском( вообще ужасный вид
Вообщем! решил не брать…
цена за покраску 160 + 35 за ремонт, и становятся они в 600 вечно зелёных…
не стоят они таких денег…
буду в Литве смотреть.
Как сделать что бы боковые зеркала складывались с джойстика регулировки зеркал и ключа? сейчас стоят обычные без механизмов… что нужно по механнической части? нужно ли их прописывать?
Памяти на сидениях нету.
Где сам механизм крепится, может у кого фото или рисунки/схемы есть?
я так понимаю что на 406 седанах/универсалах система один в один, да и на 607 не сильно должна отличаться. Поправьте, если ошибаюсь)
Исполнился ровно год, как я стал обладателем сего чуда. За этот год много чего случилось с нами, и хорошего и не очень. Бампер, Сцепление — это из неприятных моментов. А так, заменил магнитолу на Sony CDX-GT457UE, добавил буфер DLS M112 in box на 250Вт и усилитель Calcell POP 300. Выбил FAP-фильтр, машинка хоть выдыхать стала нормально.Разобрался с подрулевым (съемом руля и ремонтом, как уверяют "не разборной" стрекозы, овладел в совершенстве), потом напишу подробнее. Ещё месяца 3 пытаюсь привяз
Подвернулся очень хороший вариант взять с дорестайла кожаный салон черного цвета со всеми панелями и на электрике. Но как всегда есть но((( Мой то на механике, и доп фишек на подключение электрики, подогрева и памяти я не нашел…
Может кто рассказать в подробностях как это можно все установить(на сколько затратно будет), может провода в центральном туннеле спрятаны? как выглядят мозги для памяти и есть ли они на них? и станет ли дорестайловый салон на рестайл, одинаковые ли фишки для пиропатроно
Все банально( Машина была припаркована возле подъезда… ночью прошел снежок, машину откопал в часа 3 дня и был очень огорчен. Удар пришелся в левую сторону бампера. Но мало того что трещина в месте удара, так ещё и под фарами потрескалось((((((
Решил не затягивать с ремонтом, как раз скоро лето, нужно быть красивым))))
пока погода была солнечной, решил снять бампер, что было успешно и сделано)
Потом ещё полчаса засовывал в багажник…
А вечером была встреча ДРАЙВА…
Цена вопроса: $100
Пробег:
Хотелось большего по музыке. В загашниках были найдены динамики Kenwood очень лохматых годов (снятых с машины родителей при продаже) и всунуты в двери на стандартные места.
Звук стал лучше) но этого было мало…
Родная магнитола хоть и была на дисках, но совсем не соответствовала запросам.
Бюджет был подорван маховиком, но музыки хотелось очень. Выбирал из Pioneer DEH-2300UB и Sony CDX-GT457UE. В стране жёсткая неразбериха с $… решил брать сразу… пионеров не оказалось. Была взята сони, по цене
Еду я по Минску. Стартую с светофора… сцепление--- первая---ускорение----сцепление и всё, педалька назад не поднялась. Пытались оттащить в гаражи, но крюк не захотел) решил поломаться… Решено было оставить машину у БЕЛАРУСЬФИЛЬМа до ночи, а ночью на полуавтомате своим ходом добраться до мастерских. Это было осуществлено без особых трудностей, проехавши пол Минска в 11 вечера заводиться со стартера пришлось всего 2 раза
Спасибо Овчинникову Сергею Олеговичу за то что научил ездить без сцепления!
За осень и зиму собираюсь немного поработать над машиной.
Салон Уже определился что хочу сделать с салоном. Сейчас у меня черная кожа, но я хочу заменить вставки черной кожи на дверях и в центре сидений. Хочу сделать их серой кожей. Возможно с какой-нибудь вышивкой. Сяду сделаю эскиз — выложу отдельным постом.
Звук Штатная аудиосистема валит что надо. Но летом, выезжая на природу, хочется чего-то по-громче и более качественно. Нужно будет заменить штатную магнитолу (на кассетах! олдскул, детка
Май Пригнал из Германии. Ездили В дюссельдорф. И европу посмотрел и машину выбрал. Поездкой остался очень доволен — приятные люди, хорошие дороги.
Июнь-Июль Сделал компьютерную диагностику. Показало, что все окей и двигло шепчет. Заменил после Германии: — воздушный — грм — помпа — ремень генератора — ролики (да ну!) — лампа ближнего (мелочь)
Поставил сигнализацию, застраховал, прошел техосмотр (приятно что с первого раза). В общем сделал все что необходимо. Сейчас все в порядке. я спокоен :-)
