Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Ма́монты (лат. Mammuthus) — вымерший род млекопитающих из семейства слоновых, живший в четвертичном периоде. Достигали высоты 5,5 метров и массы тела 10—12 тонн. Таким образом, мамонты были в два раза тяжелее самых крупных современных наземных млекопитающих — африканских слонов.
Найти их бивень сложно, но вполне реально! И весь интернет полон объявлений о продаже! Например вот:
50К и бивень ваш!
Но есть в нашем мире задачки и посложнее! К примеру найти пластик под передний бампер. Треугольни
На машине уже давно есть клубная наклейка. Плюс дома уже куча маек и прочих ништяков. Ребят из клуба активно "одеваю" в клубный мерч, а сам все не доберусь. Дошли руки, наконец-то =) Поставил клубные номерные рамки и наклеил драйвовский стикер (правда пришлось потанцевать с бубном, пока выбрал место))
Рамки:
Стикер:
Ой… колеса уже поставил? ДА! Но запись про стикер )
Цена вопроса: $10
Привет!
Времени мало, а обновок много ;-) Потихоньку буду писать (руки-то чешутся поделиться!) Установили койверы ta-technix.
Ожидал зубодробилку и планировал покупать капу. Ездил с ребятами на спорт-пружинах и ожидал похожего эффекта. Но… Все оказалось гораздо круче! Подвеска отрабатывает на ура — все неровности проглатываются очень энергоемко, резко но очень мягко и упруго. Крены в поворотах пропали, при резком торможении носом не клюёт (что очень хорошо для тормозного пути, т.к. усилия ра
Всем привет. Запись не столько о машине, сколько о жизни пининфариноводов =)) С девушкой у нас одинаковые машины: 406 Coupe Pininfarina V6 3.0 МКПП. Покататься по городу вечером по пустым дорогам — кайф. Трещать по рации, синхронно обгоняя с двух сторон — кайф! Уходить одновременно со светофора — эх… еще какой кайф! А уж ухаживать за ними обоими — особый кайф!
Обзавелись мы вот недавно игрушками:
Теперь они стоят не только под окном, но и на рабочих местах. Мелочь, а приятно ;-)
Побольше вам
Привет!
Кто хорошо разгоняется, тот должен хорошо тормозить. Полностью поменяли все тормоза, самое лучшее из того, что было на екзисте (кроме передних дисков): — перед: диски EBC, колодки TRW — зад: диски ATE, колодки ATE — ручник: родные тросы, колодки LPR
Передние диски EBC с насечками. заказывал в Польше. Держат гораздо большую температуру и предназначены для более быстрой езды. Попробуем их в деле! (бандерос, привет! ;-) Ну и внешний вид отличный )
да. это новенькие койлы ta-technix
Вести с полей :-) Лед тронулся и обратного пути нет! Из мастерской прислали немного фото процесса. Работы еще много (парней немного задержала выставка, в которой они участвовали, представляя очень интересную Альфу Спайдера и работу, которую они с ней сделали) Пока только начали разбирать, но подготовка кузова уже идет.
Мою купешку красят, работы идут… И чтобы скоротать время ожидания, решил заняться мелочевкой. Для начала, заказал комплект ковриков, поскольку родной водительский был уже совсем никакой! Материал выбрал с самым плотным и длинным ворсом, подложка прорезиненная, кант бежевый как на оригинальных, еще заказал на водительский коврик подпятник. Итого ковры обошлись в 38 долларов. Ну а дальше началось самое интересное! Хотел на два передних коврика нашить логотип, но, к сожалению все фирмы, куда я обра
Привет. Всю зиму говорил "завтра-завтра", а сезон пришел и уже пора кричать "вчера надо! Срочнее давай!" =)) Как всегда и бывает. Но сейчас уже на машину почти установлено и очень жду проставки. С них и начну серию записей о сетапе на 2015 сезон.
С проставками мне помог RomanEdyardovich. Один из самых сложных переходов — 108х4 на 114.3х5. Все померяли, просмотрели сбоку-сверху и чуть ли не снизу =)
Ширина диска 9J. В запасе осталось порядка полутора сантиметров (1.8 по-моему если точно) и
Всем привет. Недавно вас стало 444 человека. Красивая цифра. Всем спасибо за внимание к машине ;-) Прошу прощения, что мало пишу. Активно идет подготовка к лету и будет оооОООчень много интересных записей: тормоза, проставки, диски, металлические педали, белая приборка с гравировкой, койловеры, покраска и другое! Осталось чуть-чуть уже ;-)
Сегодня начну с малого — обновил чехол на ручке МКПП. Кожа перфорированная и серая нить, один в один как на руле. Плюс заменил пластиковую рамку, на которую
Сегодня рано утром мы с Пинькой были уже на границе Беларуси и Литвы.
Цель поездки приятная — отдаю купешку в заботливые руки Виталия для полной покраски. Белорусскую сторону прошел без проблем, а вот на Литовской стороне нервишки мне пощекотали :-) По поводу красных капота и бампера ни сказали ни слова, а вот из-за трещин на лобовике пропускать отказались: Нельзя ехать с таким стеклом и все! Вызывай эвакуатор… Объяснял, что еду на ремонт, машина ездить не будет, вот приглашение от литовской
Собственно все в теме записи: Время покраски все ближе, и, в связи с тем что облив планирую полный, есть возможность сменить цвет машины, так в какой же цвет красить, родной?
Вот он, родной :-)
Может базу оставить родную, но добавить перламутровый лак? Или что-нибудь другое?
Привет! Весна стучит в окно, хорошая погода и сухой асфальт намекают, что пора открывать сезон ;-) Не будем с ними спорить!
28 марта 2015 — первая в году встреча Pininfarina Club Belarus.
Разгребайте все планы, готовьте машины и освобождайте эту супер-субботу! За зиму у нас появилось много новичков, Вас мы ждем особенно! Общий сбор как всегда на парковке у Национальной Билиотеки в 16:00. К этому времени все успеют выспаться, сделать важные дела и быть готовым ко встрече.
После сбора всех уч
Ну вот и закончилась зима. Очень боялся ездить на машине зимой — очень жалко её =) Но пережили зиму на УРА! Никаких проблем из-за температур не было, проблем со стеклами без рамок — тоже. Резинки и прочие мелочи — все в норме. Техническое состояние так же — двигатель не брыкается, подвеска не стучит.
Зимой проехал очень много. Ежедневная эксплуатация плюс поездки в другие города.
Постоянно грязная. Мылись так часто, как попадалась возможность и было свободное время (…и не было лени).
А
Последние банки я искал очень долго, много чего перемерял и остановился на банке от Мазда 6 2.0 литра. Взял две. В первом варианте планировал оставить среднюю часть и развести выпуск уже за баком, как это уже делали парни раньше, но, пообщавшись со Steemorol решил попробовать сделать два параллельных выпуска из каждой головы. По началу думал делать среднюю часть по примеру Стиморола с резонаротом от БМВ, но в итоге повесил два отдельных бочонка (в общем резонаторе как ни крути — а потоки все рав
Как оказалось, рестайлинг затронул и горловину топливного бака! До 2002 года трубка шла по передний стенке ниши заднего колеса и входила в верхний угол бака, а после 2002 года ее пустили строго вниз под нишу запасного колеса с входом в заднюю стенку бака.
Именно со вторым вариантом горловины я и имел дело. Из-за нее вторую банку глушителя разместить было очень сложно.
Решил переделывать на вариант до 2002 года, но, как оказалось, сделать это было не так просто: замена горловины протянула з
Развести трубы хотел давно, и причина была именно в эстетике (не гнался я ни за громким ревом, ни за так называемыми +5 кАней к мАшчы) Дико нравится зад купехи именно с двумя трубами под бампером. Мудрить с двойными насадками не было нужды, поскольку заводской овал меня вполне устраивал внешне, в связи с чем, место под вторую трубу в бампере старался делать максимально похожим на заводскую. Снял бампер и понеслось: вырезал так называемое лекало и разметил где резать.
Болгаркой вырезал и гру
Всем привет!
Сделали большую часть работ по установке нового выхлопа. Разводка будет не сзади, а с самого начала. От сердца ;-) Каждая голова теперь у нас будет дышать по-отдельности. Установлена новая средняя банка от е60 3.0 для двух труб. Аккуратно и красиво вырезаны катализаторы (простите, господа зеленые). Новые гофры и новые трубы так же на месте.
Стоковая средняя часть и моя задняя банка. Кстати, тоже очень хорошая, нержавейка. Звук так же не громкий, легкий приятный б
На днях на кольцевой остановил гаишник. Летел из темноты в третью полосу как самоубийца… "эх, алексей юрьевич, что летаем-то? 119 у вас… на участке где 90…" говорит он, а я вижу свои права, лежащие на полке — у меня уже есть вторая часть сентябрьская. Поэтому либо 10 базовых, либо лишение. "когда вам в ГАИ удобно?"… Кое-как уговорил дядюшку миллиционера не жестить, и, случайно забыв у него на седушке N рублей, поехал дальше. Меня даже предупредили что "сегодня фильтр и дальше две машины будет"
Всем привет.
Новый сезон уже маячит за горизонтом и хочется подготовиться основательно. Планы хорошие. Особенно учитывая майскую поездку в Италию на слет наших купе. Все уже выбрано, что-то из него уже заказано, что-то еще ждет. А что-то мы уже забрали! ;-)
Мне очень не хотелось менять стиль машины — очень нравятся диски теперешние. Совершенно случайно наткнулся на объявление в Бресте о продаже крутых дисков "ASA licensed by BBS 18" 9J". Рисунок такой же, но больше размер и ширина + полка. То
Редкий и полезный аксессуар — крышечка на стакан амортизатора. Заказали мы их у АлексНика Еще месяца два — три назад. И вот наконец-то они пришли! По случаю этого знаменательного события Krisnomore, АлексНик, steemorol, Smoq и я организовали мини встречу. НЕТ! Конечно же поводом для этой встречи послужило другое замечательное событие: АлексНик стал отцом! А мы, чтобы сделать небольшой сюрприз и поздравить его, под предлогом забрать запчасти нагрянули всей толпой! ;-) Встреча прошла на ура, а под
