Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Машина с новым двигателем на ходу с декабря 15 года. Итого: Пересадка прошла успешно, очень много заморачивался по пустякам в виде бака, топливопровода, выхлопа от 3.0 хотя все можно было сделать более бюджетно не теряя в качестве. Из всего что осталось от дизеля это усиленная подушка коробки, полуоси и кузов) Искал коробку от купешки, т.к. по servicebox у седанов/универсалов другие передаточные числа, но у купешек тоже не все так просто, было 3 вида коробок. 1. дорест с 97 примерно до 99 задняя
ЧАСТЬ 1. Подготовка к покраске немного откладывается. Поперли газы в рубашку охлаждения. Сначала от избыточного давления рвало патрубки, так как не работал стравливающий клапан в крышке бочка, поменяли крышку-весь антифриз выбрасывает через нее. Через пару дней машина начала плохо заводиться, т.к. в цилиндры попадала вода и сначала поршням нужно было ее вытолкать оттуда. Повезло, что ни клапана, ни шатуны не погнуло. Еще через день антифриз попер в масло, все в белой эмульсии. Сперва очевидно по
Постараюсь максимально просто рассказать о проблеме и ее устранении. Может будет кому-то полезным. Проблема: не включается первая скорость на вентиляторах, на 110 градусах включается только правый на вторую скорость. Решение: Схема такова, что на первую скорость вращения подается общее питание последовательно через левый вентилятор на правый. При включении второй скорости оба вентилятора работают независимо.
ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ
ВТОРАЯ СКОРОСТЬ
Следовательно если на второй скорости включается
Сделал это я ещё полгода назад, но руки до бортовика все не доходили. Чёрной пластик как-то скучноват, на мой взгляд
При фейслифтинге в купешке пластик сменил цвет с черного на серебристый (закос под алюминий)
Я же решил попробовать сделать аквапринт, интересно было попробовать сделать самому. Насмотревшись видеороликов в интернете и купив пленку и баллончик с активатором, приступил к делу…
Пластик снимается без проблем, поэтому описывать процесс не буду. Далее отрезаем необходимый по раз
Где-то на подходе теплые дни, поэтому пора уже начинать готовиться к покраске кузова и нужно исправить некоторые косяки по техничке после зимы. По ремонту: 1. Лопнула алюминиевая часть на патрубке между радиатором и термостатом (на соединении в корпусе термостата), итог — течет антифриз. Заказал новый патрубок (24$), новый корпус термостата, т.к. в старом сломал фиксатор прижимной скобы (14$), 10 литров антифриза G12 (15$), 2 банки промывки для радиатора (6$). Сначала промыл систему, сначала п
Поставил на учёт и решил обслужить львёнка. Помимо замены расходников ещё прошелестел переднюю подвеску, нужно было найти причину стука слева. И в целом исправить ещё пару косяков. Было сделано: — Замена масла (с фильтром само собой) — Замена воздушного и топливного фильтра — Замена передних колодок — Замена колодок ручника — Замена двух шаровых опор (на удивление легко открутились) — Замена сайлентблоков переднего левого рычага(причина стука) — Замена верхней и нижней правой подушки двигателя —
Недавно делал компьютерную диагностику купешки и заметил что в параметрах BSI есть пункт состояния ремня безопасности водителя:
Интересно было то, что в этот момент ремень не был пристегнут. Тогда я сделал тест индикаторов приборки и, оказывается, лампочка непристегнутого ремня на приборке есть:
Стало интересно почему же оповещение о непристегнутом ремне не работает? Может быть ее и не было, а может ее отключили, дабы не раздражала лишний раз. Из всех мной опрошенных купеводов индикатор ра
Еще полгода назад появился посторонний гул при работе двигателя. Подозрения пали на натяжной ролик ручейкового ремня, заметил небольшой люфт ролика. Поменял ролик, но гул не пропал. Покрутив ролики и шкивы генератора, насоса ГУРа и компрессора кондиционера, приговорил подшипник последнего. Окончательно убедился в диагнозе, проверив кондей в работе, при неработающем кондиционере и под нагрузкой гул менялся. Компрессор на моей Пиньке стоит фирмы SANDEN модель 1243 мадэ ин Жапан :)
По каталогам
Еще года полтора назад в Вильнюсе за смешную сумму купил комплект фар от купе, ставить их на машину было невозможно, все крепления на них были сломаны, хром с масок облез, стекла изнутри были мутные. Зачем же я их купил? для эксперимента. Немного позже из Китая были заказаны би-ксеноновые модули и комплект ксеноновых ламп на 4300К с тонкими блоками розжига. И так все это благополучно лежало около года на полке… За это время были разобраны купленные фары. На самом деле, аккуратно вырезать стекло
Распространенная проблема трехлитрового мотора — течь масла из-под клапанных крышек. Беда в прокладках, которые от времени и воздействия высокой температуры дубеют и начинают пускать масло. Года полтора-два назад я отдавал машину на ТО и мне уже садили на герметик клапанные крышки, не так давно масло вновь потекло. Решил сделать все сам. Купил герметик (взял Витю Рейнза) и понеслось. Да, кстати, подсмотрел в интернете интересную особенность капота у 406 купе! Нужно снять с верхних шарниров газов
Надо же, сегодня ровно три года, как я подписал договор купли-продажи и впервые сел за руль мечты в качестве владельца :) Такой я увидел Пиню:
Состояние ее было, мягко говоря, не очень хорошее: подвески не было вообще, кузов, хоть и в родной краске, был весь в царапинах, вмятина на задней правой арке, сломанные бампера. Не самый привлекательный вариант для покупки. Но я все равно ее купил, что-то меня притягивало к ней, как это бывает: смотришь и понимаешь — моё. Видок, конечно был у Пини, ка
30Апреля — 1Мая состоится наш первый клубный автопробег! Экскурсия по красивейшему старому Несвижу, отдых в усадьбе в Бресте с баней и шашлыками, музыка и небольшой OpenAir, прогулка по Бресту и экскурсия по Брестской Крепости — это будут очень интересные и насыщенные два дня!
=============
1-ый день 10:00-11:00 — Сбор участников. Выезд из Минска, Дзержинская трасса, Парковка А-100; 11:00 — выезд в Несвиж; 12:30 — прибытие в Несвиж; 12:30-14:00 — экскурсия по замку, фотосессия; 14:00-15:00 —
Пока с машиной происходят кое-какие изменения в виде нового мотора с ковкой, новым железом в коробке со всякими там итальянскими шариками, подшипниками и прочими матными словами, небольшими дополнениями для экстерьера — обо всем будет рассказано ;-)
В прошлый раз 1 апреля я продавал машину за копейки. Сейчас не буду "петросянить", запись не особо информативная, скорее напомнить о себе да и приколоть парой картинок, которые рисую во время перекура на работе :D
El Coupino
крыса )
До связи
что бы перевезти двигатель на 300м, пришлось искать бус)
До установки двигателя нужно было все подготовить, т.е. собрать все недостающие элементы и поменять расходники по двигателю.
Этим и начал заниматься. Купил комплект ГРМ (3 ролика, натяжной ролик, ремень и помпа) ролики брал inna( в коробке был snr) и самый дорогой натяжной взял skf, ремень dayco и помпу metelli.
В коробках от Inna лежат SNR
Очень долго искал отдельно натяжной ролик без планки, но так и не удалось найти :-(
Самая
В середине прошлого сезона мне улыбнулась удача и я прикупил литье, которое очень давно искал для купешки — восемнадцатидюймовые кованые составные BBS RX505 Диски не в идеальном состоянии, кое-где есть "бордюрка", что-то заполируется, а где-то придется и аргоном подправить. В общем, вопрос: Какой из вариантов интереснее будет?
1 — Центр черный, полка полированная
2 — Центр в цвет авто, полка краска под хром (вариант Саши)
3 — Центр оставить в родном цвете, полку отполировать
Сделал все это я еще до нового года, просто не было времени написать об этом… Итак, щиток приборов стоял со шкалой автомата на тахометре, и две моргающие лампочки, сигнализирующие о неисправности автомата, дико раздражали. Забрал у Артёма дефектную приборку от бензиновой мехи, меня интересовала только шкала тахометра
разборка не вызвала никаких затруднений
поменял местами шкалы, вот и все
Приборка от механики готова, поскольку все родное, кроме шкалы тахометра, проблем с одометром не
За 1,5 года продажи машины приехало посмотреть только 2 человека. В связи с этим решил оставить машину и внести "небольшие" доработки в виде 3.0 v6 от такой же купе.
Такой двигатель стоял у соседа pusk-2801 с машины 2003 года с автоматом (но зачем автомат на V6;) В итоге взял у него практически полный свап комплект: Сам V6, Мозги, проводка, ГУР, Стартер, ген, все патрубки. Остальное искал по знакомым/разборкам/свалкам)
Для ПОЛНОГО свапа с 2.2 HDI на 3.0 V6 нам понадобится:
Двигатель 3.0 V6 Ко
Во время замены автомата на механику появилась отличная возможность заняться передней частью выпуска, а именно: удалить катализаторы. У 3.0 XFX ката аж 4 штуки! по две банки на каждую голову, на передних катах стоит по два лямбда-зонта (до и после катализатора) еще при покупке машины, более чем два года назад, компьютерная диагностика показывала ошибку: старение предварительных катализаторов, на приборке ошибка пока не горела, но еще тогда я решил, что в будущем буду вырезать каты. Итак, машина
Уже третий день как я получаю нереальное удовольствие от езды на моей Пиньки, автомат работал отлично, исправно, неплохо ускорялся и выстреливал на старте, НО, он не идет ни в какое сравнение с тем что делает с машиной механика в дуэте с 3.0 V6! Это просто нечто! Это была бочка меда, теперь немного про ложку с дегтем (да, к сожалению, ложка есть) Многие (я в том числе) думали что шестая передача позволила бы машине ехать по трассе 130 с оборотами двигателя около 2500-3000, ведь на родной пятисту
Второй тест-драйв выявил проблему: при максимальном вывороте руля выскочила левая полуось, вернее не сама полуось — трипоид выскочил из внутренней гранаты и висел на пыльнике, к счастью, привод не вылез из коробки и масло не вытекло. — Выводы, Шкипер? — Левая полуось оказалась короткой! Итак, ставить левую полуось от автомата — неверное решение. От 407 с механикой — длинная, нужен средний вариант между левой от автомата 406 и левой от мехи 407. И нашелся такой вариант у Лёши: левая полуось от ме
О да! Я сделал это! Автоматическая коробка передач снята! Нет, она исправна, полностью рабочая! Почему заменил? — потому что хотел механику, а тут подвернулась очень редкая 6-МКПП от Пежо 407 купе 3.0 Описывать процесс замены не вижу смысла, все кто менял сцепление смогут заменить коробку, да и записей про замену автомата на механику в интернете полно, даже с описанием переделки проводки.
Расскажу про проблемы, с которыми я столкнулся при переходе на 6-МКПП: Первое: полуоси! Про то что они
