Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Самое главное в покраске — это подготовка! Если подготовка плохая — как бы не покрасили, результат будет один — ерунда! Наконец-то подготовка кузова вышла на завершающую стадию, ржавчину победили, все законсервировано, впереди финальный грунт, облив и сборка :-)
Было
Было
Стало
Стало
Крепления бампера здесь были все рыжие
Варшава нас встретила Футболом — оказалось, что как раз в этот день должен был проходить матч Лиги Европы между Испанской Севильей и Украинским Днепром.
В центре города повсюду толпы болельщиков обеих команд, флаги, сувенирные ряды на футбольную тематику.
Ближе к ночи мы были на границе,
затем ночной переезд из Бреста в Минск, и вот, 5500 километров позади, на рассвете остановка перед МКАДом и фраза: "Это было КРУТО!" Это действительно было КРУТО :-)
Вчера мы приехали в Прагу, но, уставшие после двухдневного переезда и ночевки в машинах на перевале, единственное на что у нас хватило сил — это доползти до ресторана в 100 метрах от отеля и поужинать. На утро Леша и Кристина отправились в Варшаву а мы решили задержаться до обеда и посмотреть город… Ночевали, кстати, в Ботеле "Racek" — отель-баржа
Пират :-)
После обеда мы поехали в Варшаву,
в пути Леша прислал нам смс, что они попали в многокилометровую п
Работы идут, сняли шумку с пола, в целом там все хорошо, немного поверхностной ржавчины, и клей около резиновых пробок не герметичный.
Есть проблемы с полостями задних крыльев изнутри салона, сразу за шильдиками Pininfarina на бортах, видимо растрескавшийся герметик между крылом и порогом сделал свое дело.
В целом поверхность кузова готова к последнему грунту. Осталось отпескоструить полости и можно будет финально грунтоваться!
К шести утра мы уже были готовы ехать и ждали работников пропускного пункта.
Ровно в шесть приехала женщина, связалась по рации с кем-то и торжественно объявила нам, что переход закрыт на неопределенное время, может на час, а может на пять — на дороге много камней, сейчас там все убирают, но сколько времени это займет — она не знает. Опять ждем… Однако, австрийцы справились оперативно и нам дали зеленый свет, но предупредили — будьте очень осторожны!
У подножья горы зеленая травка, лес, те
Итак, мы выехали из Поджибонси в сторону Австрии. До Вероны ехали кортежем из трех машин, мы, Леша и Кристина на Пиньке и Саша на своей купешке.
Выбирай: пустишь за руль или ногой с тебя кепку сниму :-)
По дороге видели много Феррари, наверное ехали на сходку.
Ты справа я слева, счас прижмем эту пташку! :-)
Кроме Феррари разных моделей видели Ламборджини Дьябло и еще много чего, пролетали они так быстро, что не то что сфоткать, разобрать модель не получалось :-)
После Вероны С
После обеда мы отправились в Галерею Пежо, где владелец галереи — Даниель Белуччи — представил свою книгу о Пежо 406 купе Пининфарина,
После, приглашенный гость, главный инженер проекта Peugeot 406 coupe Pininfarina — Джузеппе Касталди, представил нам один из трех макетов, которые были созданы в процессе разработки кузова купе.
Кстати, именно ему принадлежит идея исполнения дверей, а в частности — дожима стекла при закрывании двери.
Он рассказал как лично представлял дверь не
Сегодняшний день по расписанию начинался в 9 утра — время сбора для выезда колонной из Поджибонси в Сан Джиминьяно. Утром, перед завтраком я разбудил по его же просьбе еще одного участника фестиваля — Сашу Вольфа, он же vitaminBB
BAD QP 406 :-)
После двухнедельного молчания, накануне вечером он вышел на связь, сказал что выезжает к нам, на месте будет ночью и попросил забронировать ему номер в отеле. Позавтракав, мы уже на двух купешках поехали на место сбора где забрендировали машины и выдв
На следующий день Леша, Кристина и я выдвинулись в Тоскану, если точнее — городок Поджибонси, совсем рядом с Сан Джиминьяно. Настя и моя сестра захотели остаться еще на день на море. Итак, едем в Тоскану
В этот день вечером по программе фестиваля была запланирована пред-встреча с регистрацией участников и предварительным знакомством. Ну как же можно ехать на встречу на грязной Пиньке? :-)
а вот и первая встреча, ими оказались соседи — поляки :-)
номер у него классный
Заселившись в
День отдыха! После похода в местный супермаркет мы отдыхали, ели спагетти карбанара, пили итальянское вино и лемончетту, купались в море и бассейне, загорали, в общем полный релакс…
вот так отдыхают европейские пенсионеры
правильный размер!
Утром мы поехали в Венецию, а Леша и Кристина отправились на побережье в Ле Рочетте, поскольку в Венеции они уже были. Итак, вот она, Венеция…
Интересно, почему итальянцев называют макаронниками? ;-)
малыш гондольер :-)
после обеда мы выехали из Венеции к побережью в сторону Ле Рочетте, где по планам мы должны были провести два дня
и снова итальянский автобан и снова горы :-) Вечером мы были на месте
Утром мы выехали из Вены в сторону Италии.
Дорога по автобану очень приятная, а ближе к границе, когда начались горы и тоннели, дорога стала особенно живописной.
По территории Италии почти до самой Венеции ехали по автобану проходящему через горы — очень красиво!
Жильё мы сняли в городке в 10 минутах от Венеции
привет, Италия!
и, приехав на место, после ужина легли отдыхать, оставив экскурсию по городу на завтра…
В этот день у нас был запланирован один короткий переезд длиной всего 80 км из Братиславы в Вену :-) Поэтому, в первой половине дня мы прогулялись по Братиславе,
и после поехали в столицу Австрии — Вену
Там мы заселились в отель, немного отдохнули и поехали в центр города, где нас уже ждал друг Леши — Слава, который показал нам город и провел небольшую экскурсию. Припарковались мы прямо возле места, где несколько дней назад проходил так называемый "Розовый Бал" для секс меньшин
Итак, погуляв по Кракову, мы выехали в Словакию.
Изначально в планах был еще и Будапешт, но туда мы уже не успевали и решили в Словакии свернуть к горному озеру недалеко от трассы, погулять там, а после ехать в Братиславу.
Настоящим сюрпризом для нас оказалась дорога к озеру, нереально круто было проехать по серпантину. Дорога петляла среди леса и скал и чем-то напомнила мне одну из трасс игры Need For Speed 5 Porsche. С улыбкой от уха до уха я держал руль двумя руками и почти не слыша
Всем привет! Работа с машиной движется очень лихо, гараж Каспера регулярно выкладывает фото на драйве, так что слежу в режиме реального времени :-) ТЫЦ и еще раз ТЫЦ Выложу немного фото, остальное найдете по ссылкам выше
Как я уже писал, в первый день мы ехали разными маршрутами с общей конечной точкой — Краков Очередь на литовской границе пройти удалось за 4,5 часа, так что в гараже Каспера я был только в час дня! Граница внесла изменения в график, но в этот день это были не единственные "палки в колеса". В гараже меня ждала моя купешка разобранная до голого металла и четвертое колесо (поскольку купе не смогла поехать на фестиваль, я решил скатать в Италию хотя бы ее колеса :-) три колеса я поставил дома, четве
Суббота, 16 мая, в 6 утра мы выехали из Минска. Первая ночевка запланирована в Кракове. Леша и Кристина поехали через Брест, встретимся с ними уже в Кракове
мне же нужно было заехать в Вильнюс, за одно проведаю мою купешку, итак в 8 утра я был уже на границе
а вот собственно и Львёнок, именно он заменит мою купешку :-)
Ну что ж, ПОЕХАЛИ…
Пожалуй это та самая запись, из-за которой у меня больше всего чесались руки )) Дождался новый комплект резины Federal SS 595. Точно такая же как и в прошлом сезоне. Очень доволен и рекомендую каждому встречному! После зимнего комплекта Michelin Alpin 5 (ОФИГЕННАЯ резина! не слушайте бред про слики и прочее! Офигенная!), снова обуться в летние феди ss просто кайф! Под машиной снова выросли рельсы ) Класс! Параметры резины: 215/40/18. Диск 9J. Натяг очень красивый, не дичь, а именно то что нужно
Привет! после установки колов, машина стала гораздо ниже. Плюс мы уже переделали весь выхлоп для разводки на две стороны (другой выпускной коллектор от дорестайла, отдельные трубы от каждой головы, средняя банка от е60 3.0). Но выявилась одна проблема — трубы сами по себе не идеально ровные. они шли изгибом. И если бы этот изгиб был в горизонтальной плоскости, то плевать. Но они слегка изгибаются дугой вниз. Особенно левая. И это место скребет лежачих только в путь. Правда, наловчился проезжать
Привет!
Найти белую приборку на мою версию проводки очень сложно. Гораздо проще на дизель, или на мультиплекс (с 2002-го года). Плюс навалом приборок от британок, но мили там не в кассу совсем. И ценник в среднем по 300$ за приборку… гм.
Но нашлась компания в Польше, которая делает вставки в приборку — копии оригиналов. Там есть все виды приборок на 406 под любой мотор и любой год. Цена в 20$ подкупала даже просто сделать это ради эксперимента — посмотреть что за оно по итогу )))
Пришла пос
Итак, продолжение… Работы идут, но чем больше разбирали машину, тем больше находили новых проблем, которые нужно устранить, соответственно, ни о какой поездке на Pininfarina Fest в Италию речи уже не идет, важнее качественная покраска кузова! Итак: под старой шпатлей была ржавчина (последствия некачественного ремонта), кроме того, в полу заднего левого пассажира была повреждена заглушка технического отверстия, в результате чего под ковром скапливалась вода. Все это безобразие сейчас приводится в
На водительском зеркале слазил лак. Половина была с лаком, а вторая облезлая и некрасивая (((
Покрасили наружную крышечку.
Но есть одно но… ребята чуть промазали по цвету. Если пальцем не ткну, никто и не замечает. Но я-то блин вижу!
После поездки в Италию на слёт купе будем перекрашивать. Это не фен-шуй! Так не пойдет! ;-) Так что вопрос пока остался открытым :D
Цена вопроса: $10
