Итак, лето 2014 года. Погодка шепчет — пора заняться устранением кузовных косяков (передний бампер, правые переднее и заднее крыло и оба порога, а заодно и побитые камешками крышки на зеркалах обновить).
Что касается бампера — бордюрная болезнь, криворукий ремонт предыдущего владельца, а также инсталляция свежекупленных противотуманок.
Переднее крыло: после зимы заметил, что за фарой начал появляться "целлюлит"- краска стала вздуваться изнутри. Расследование показало, что на правом подкрылке отсутствует резиновый овальный лючёк (где-то 3х5 см), и всё гумно с дороги летело за фару, где и оставалось… Естественно, что пошла ржа очень быстрыми темпами. Дырка же в последствии была забубенена куском канистры на 2-х саморезах.
Заднее крыло решено было покрасить из-за небольших сколов, царапин от заправочного пистолета и жука на колёсной арке. Забегая вперёд скажу, что его пришлось ещё раз перекрашивать — не попали в цвет
(4-ое фото с низу), хотя краска была с той же банки, что и на крыле с бампером — там с цветом вопросов не возникло.
С порогами — отдельная история: на левом стало появляться "дренажное" отверстие коррозионного происхождения, а на правом после очередной мойки заметил трещину в шпатлёвке. После отбивания всех слоёв шпатли стало понятно — где-то когда-то чем-то протянули по порогу. Ремонт видимо делали "специалисты" — саморезы выступили в роли маячков и удерживающих элементов, затем строительным правилом нанесено 1,5 см аллюминьки, а поверх неё — обычная жёлтая шпатля(см. фото в конце). ДА-А-А…
Мы с товарищем за эти же самые саморезы плоскогубцами вытянули эту протяжку практически в ноль. Сверху прозрачный слой волосянки, гравитекс и покраска. ВСЁ — как с завода. Левый порог пришлось переваривать. Всё делалось на совесть и по Фэн-Шую.
После всего вышеизложенного пороги изнутри и крылья покрыты антикором.
Процесс восстановления крыла в фотоотчёте: