Протекали прокладки и всё было грязным, так что решил убраться)

Куплено
прокладка клапанной крышки Reinz 6.81 usd
и медные шайбы, Bosch 2 штуки 0.61 usd, пока 2 штуки
буду делать по одной, и наблюдать.
болты выкручивал в очерёдности как в книжке, зачем не знаю)

нужно снять датчик положения распредвалов, 13 болтов держащих крышку и 1 болт кожух ГРМ.

всё было обезжирено и собрано обратно.
закручивать болты нужно в определённой последовательности с усилием в 9 Нм. 

Внимание, в книжке ошибка!!! реальных болтов держащих крышку 13, а в книжке показано 12. так что потерянный закручивал последним!

потом полез в форсунки

вот в таком она было состоянии
 

всё внутри нужно вычистить

вот таким вот способом

медную шайбу 18 заменил, начал собирать

шпильки 19 нужно закручивать с усилием 10 Нм, гайки 15 с усилием 3 Нм+45 градусов. 

и случилось это

Дальше было прочитано/просмотрено кучу всего:  тут я узнал про свёрла с левой резьбой (как оказалось на рынке у нас в минске такого нет), про экстракторы (про которые у нас на рынке тоже мало кто слышал) ну и конечно про азотную кислоту (можно купить, но в канистре по 5-10литров)

Напился...

С утра всё таки были найдены итальянские экстракторы крино 13$  и калёное сверло на 3мм, которое в итоге лопнуло на 3 или 4 осколка.

в процессе попытки высверливания маленького отверстия заметил что шпилька крутится, в итоге в режиме реверса была немного откручена, а дальше пинцетом допихал.

Дальше опять был рынок, на котором  барыги шпильку ценой в 1,5$ у официалов мне пытались втюхать за 6 и 12$, в итоге была куплена ржавая, грязная шпилька за 3$.
шпильку отмыл и всё назад собрал. 

проехал 15 км, пока сухо.

Пробег: 295500 км