[Антон Максимов 0]

Ничего странного. Нормальное явление. Не пытайся искать то, чего нет. Такие машины как твоя часто приходят. Никакого криминала в этом нет.

Так вот проблема в том, что на всех фотках данного двигателя, которые мне удалось найти в Интернете, и на Ситроене и на Пежо, подключены обе заслонки, а у меня нет... Значит кто-то, зачем-то убрал эти провода.... Но человек, который мне пригонял эту машину говорит, что он их много пересмотрел и у всех было так. Что-то не верится.

[Daiver 797]

Давай фото своего двигателя и VIN.

[Антон Максимов 0]

Давай фото своего двигателя и VIN.

VIN: VF36E9HYB21337268На фото видно, что на пневмодозаторе не подключена заслонка и датчик уровня ОЖ.

Изменено 31 августа, 2011 пользователем Антон Максимов

[ds2001 7]

Уменьшите размер изображения - грузится 2 часа - недождусь

[Daiver 797]

Неподлюченный разъем датчика - нормальное явление. Часть машин комплектовались такими бачками. Разъема нет и никогда не было. По заслонке я бы тоже не парился, т.к. скорее всего блок пневмодозатора был заменен. На работоспособности машины никак не скажется, т.к. сажевый фильтр отсутствует.

[Антон Максимов 0]

Неподлюченный разъем датчика - нормальное явление. Часть машин комплектовались такими бачками. Разъема нет и никогда не было. По заслонке я бы тоже не парился, т.к. скорее всего блок пневмодозатора был заменен. На работоспособности машины никак не скажется, т.к. сажевый фильтр отсутствует.

Тогда становится не ясен смысл наличия второй заслонки. И более того, она иногда закрывается. В этом случае и наступает смертельная ситуация для турбины, т.к. вторая, естественно, всегда закрыта, и открывать ее нечем... Вот турбина и дует в закрытую трубу. Вот тогда ее и ломает.

[Антон Максимов 0]

Уменьшите размер изображения - грузится 2 часа - недождусь

Добавил уменьшенное фото

[PahaSM 0]

Сслучайно наткнулся на тему. У самого Ситроен С5 2.0 hdi.Если я правильно понял, то вопрос о верхней заслонке, на входе в впускной коллектор (после интеркулера). Тоже интересовался, зачем она там... Как я смог понять из разных источников, она позволяет более точно дозировать количество выхлопных газов идущих на впуск через систему ЕГР. (не пуутать с клапаном егр, я говорю именно про воздушную заслонку.)У меня она упарвляется вакуумом, заслонка нормально открытая (т.е при осутствии вакуума она всегда открыта).работает так:на холостых есть небольшой вакуум.при ппрогазовке вакуум пропадает, но только на время изменения оборотов(разгона двигателя).когда обороты стабилизировались ( например постоянно держиш 2500) вакуум снова появляется.Этот алгоритм я смотрел на полностью прогретом двиге, на нейтралке, прожиг ФАПА не активен.Кстати, встречал C5 с 2.0 HDI вообще без этой заслонки.надеюсь чемто помог

[Серый-чёрный 0]

И снова помогите мне кто чем может. Проблема всё таже!!!!

[Cital 70]

Ваш сдвоенный турбокомпрессор имеет довольно сложную констрцукцию и управлние : два электропневмоклапана, два пневмоклапана и компрессор сам по себе сложен. Из простых проверок без разборки компрессора можно предложить следующее: проверить правильность показаний датчика давления наддува обычным манометром; проверить наличие разрежения в вакуумной магистрале (-0,8 бар) ; проверить соответствие между скважностью управления электромагнитными клапанами и подаваемым ими разряжением - чем выше скважность тем выше разрежение, при скважности около 95 % разрежение -0,8 бар, скважность 5 % разрежение 0 или атмосферное давление(ЭМК часто засоряются и не дают необходимого разрежения)); проверить соответствие изменения скважности сигнала изменению давления наддува; проверить герметичность и работоспособность пневмоклапанов. если все проверки положительные а компрессор не дает требуемого давления, то причина может быть собственно в нем. Но могут оставатьтся и другие причины. Например, на вашей картинке ексть сведения о цикловой подаче топлива (73 мг/цикл) Это довольно много, практически максимум. Если при этом в момент фиксации параметров наблюдался в время разгона двигателя вялый рост оборотов, то причина может быть не в турбокомпрессоре, а в топливной системе. Компрессор работает тогда, когда в цилиндры подается соответствующее количество топлива и образуется достаточно выхлопных газов. По этой же причине может возникнуть и ошибка по круиз-контролю. Так как случай не простой, Вам нужен хороший диагност.

[Серый-чёрный 0]

Так где же его найти!!! Аууууууууу. Кто из таких может поможите?

[владелец 407 0]

Помогите, люди добрые! Необходимо было снять стартер, снял-поставил, патрубки прикрутил, закрепил. Поехал, но машина тупит, раньше на тахометре 1800 улетал, а сейчас разогнаться не могу! Может ошибка какая( аккамулятор снимал же)? 407 2,0 HDI  2004г.в. 

[Kruiz 80]

проверяй трубку на аккуаторе

[владелец 407 0]

а что с ней могло случиться?

[Mir 7]

проверяй трубку на аккуаторе

а что с ней могло случиться?

Kruiz хотел сказать, что нужно проверить работу вакуумного актуатора турбины. Но если снимал патрубки, лучше сначала еще раз их

перепроверить, может компрессор где-то подсасывает воздух мимо фильтра или дует мимо интеркулера.

[D-G 46]

Скорее всего лопнул тройник соединяющий трубки вакуума турбины! нет вакуума нету турбины!

[Will Smith 0]

есть повод сделать сабж на двух одногодках 407-x с одинаковыми движками 1.6 HDIво что примерно может обойтись это занятие сторонними силами?хочется оценить целесообразность / или может просто ездить с подсвистывающей турбиной пока не станет худо и тогда что-то делать с турбиной?

[Kruiz 80]

сначало стоит искать дырку на впуске

[Will Smith 0]

сначало стоит искать дырку на впуске

т.е.?

[DGP 65]

посвистывать может при наличии утечки воздуха в впускном контуре. посмотри патрубки на целостность, ну или помозок с мылом - где пропускает, там запузырит.

[Антон Максимов 0]

А что, реально сильно свистит? Как бы небольшое подсвистывание на оборотах должно быть. Просто так перекинуть турбины с одной машины на другую, я бы не советовал. На ее горячей части может не все открутиться так просто. Видел, знаю. А если реально сильно свистит, то это еще не признак поломки турбины, а вот дырку (из которой свистит) имеет смысл искать, это правда.

[linkevich_oleg 8]

На прошлом авто турбина свистела только при наборе скорости. Вердикт через 7 тыс. км. износ втулок, люфт вала, и в результате ремонт.

[bbudd 0]

Та же фигня,до заезда в гараж для замены маховика со сцепай все гуд на 2 передачи с пробуксовками улетала,сейчас выехав из гаража сцепа ок,но тяги ноль под горку еле на 4-ой взберается,2.0 hdi 2004г..Если что узнаеш отпишись пажалуста что приключилось,ТАК ЖЕ НЕ ВОЗМОЖНО ЕЗДИТЬ!

[pydik 4]

смотрите вакуумные трубочки под впускным коллектором, их там две, одеваются на штуцера вертикально. Точно такая же хрень была, при ремонте стартера нечаянно слетели, да и сами могут от старости лопнуть.

[bbudd 0]

смотрите вакуумные трубочки под впускным коллектором, их там две, одеваются на штуцера вертикально. Точно такая же хрень была, при ремонте стартера нечаянно слетели, да и сами могут от старости лопнуть.

Трубочки кажись все на месте не знаю что уже и смотреть,может что с воздухомером,или систему зоздуховодов не дожал вобще врятли.

[pydik 4]

симптомы один в один с вашими, поставил новые наконечники на трубки-опять полетела.Все таки внимательней посмотрите.

[bbudd 0]

ОК попробую посмотреть повнимательнее,спосибо А где брали наконечники,

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем bbudd

[BlackRadik 0]

 У меня была похожая проблема, вышел из стоя датчик турбины. Все решилось его заменой.  На малине удивлялись спросом на имхо.Прозвони, может он  навернулся.(поз.3 на рисунке) 

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем BlackRadik

[pydik 4]

а что по стоимости датчик этот? а под b это шток?

[DGP 65]

 да это шток. Читал как-то servisebox - так получается при замене датчик-то калибровать надо. 

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем DGP

[pydik 4]

проштудировал сегодня весь российский форум 407, по этой теме много чего у них понаписано, получается в большинстве проблем с турбой (подергивания, провалы, черный дым и т.п.) получается виноватая вакуумная система (трубочки, штуцерки, тройнички, и датчик энтот тоже может). Короче,прежде чем приговаривать турбу, надо все трубочки пересмотреть.Датчик кстати тоже проверить можно на сопротивление.

[bbudd 0]

УРА!Все получилось,нашел эти трубки и действительно от старости треснувшие были,они окозалис ниже где тройник,а я смотрели выше где коллектор расширяется ,заменил резиновые наконечники пыж полетел.СПАСИБО!!!

Изменено 27 апреля, 2012 пользователем bbudd

[bandi 1]

Напишу здесь. Такоя вот проблемка - машина потеряла тягу. На следующий день по дороге произошел хлопок, после чего появился посторонний звук как шуршание, а из-под копота дует воздухх, из турбинки (по ходу). До нее трудно добраться. Да 2,0 HDI 110лс. К чему готовиться?

[DimonB 222]

Напишу здесь. Такоя вот проблемка - машина потеряла тягу. На следующий день по дороге произошел хлопок, после чего появился посторонний звук как шуршание, а из-под копота дует воздухх, из турбинки (по ходу). До нее трудно добраться. Да 2,0 HDI 110лс. К чему готовиться?

посмотри мою историю тут

[pydik 4]

Напишу здесь. Такоя вот проблемка - машина потеряла тягу. На следующий день по дороге произошел хлопок, после чего появился посторонний звук как шуршание, а из-под копота дует воздухх, из турбинки (по ходу). До нее трудно добраться. Да 2,0 HDI 110лс. К чему готовиться?

пока проверь все вакуумные трубки, имхо- хлопок был, значит что то лопнуло

[linkevich_oleg 8]

Антон Максимов. Чем закончилась эпопея? Кстати на фото не хватает второй фишки, которая идет на эл. привод заслонки и открывает путь возд. потоку минуя интеркулер.

[DGP 65]

верхняя заслонка дожна призакрываться когда отрвывается клапан РВГ, чтобы сохранить стехиметрический состав топливно воздушной смеси. Еще вариант когда она закрывается - глушение двигателя. И еще закрывается верхняя, когда открывается нижняя - но это при регенерации FAP  и только. Бывает, что сама заслонка может быть сломана и болтаться как ей вздумается. Все выговорился....Больше слушайте на сервисах - 1000 и 1 ночь отдыхают.

[pydik 4]

И еще закрывается верхняя, когда открывается нижняя - но это при регенерации FAP и только.

опровергнуто эксперементально. Надо еще подумать, что то не так

Вот если она работает только при регенерации износилась бы она так сильно ?- все таки не частый этот процесс

Изменено 8 мая, 2012 пользователем pydik

[DGP 65]

а ничего, что на нее считай постоянно давит хороший поток воздуха!? как говорится: "вода камень точит". Так что, как вариант пластикове зубчики слизались постепенно

[pydik 4]

причем интересно- слизались зубцы средней части, по краям то целые, значит основное использование заслонки в среднем положении?!

[el_koyot 1]

Проблема в коричневой прокладке, которая вклеена (впрессована?) внутрь патрубка, в месте крепления и обжимания хомутом на турбине (фото). И вот снова лопнула и ее выпирает при затяжке хомутом. Полгода назад уже менял (тоже лопнула, купил б.у. вместе с патрубком)

Неужели надо покупать из-за этой прокладки весь патрубок? с б.у. связываться не хочу (может кто знает номер этого патрубка с прокладкой?).

Или можно что-то придумать альтернативное типа герметика?

[Alex1965 12]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

[el_koyot 1]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

[Dimka777 2]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

продается отдельно.. заезжаешь на сифтранс и говоришь оранжевое кольцо на турбину..

стоит около 145 000

покупал на прошлой неделе

[el_koyot 1]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

продается отдельно.. заезжаешь на сифтранс и говоришь оранжевое кольцо на турбину..

стоит около 145 000

покупал на прошлой неделе

Димка, спасибо!)недешевая хрень (как и вся мелочевка на этот гравицап) но дешевле чем б.у с патрубком) но я из Москвы...хотел пробить у нас на наличие... Изменено 17 июня, 2012 пользователем el_koyot

[Dimka777 2]

Продается отдельно, недавно менял у себя.

Отдельно прокладка? Сколько стоила и не помните ее номер?

продается отдельно.. заезжаешь на сифтранс и говоришь оранжевое кольцо на турбину..

стоит около 145 000

покупал на прошлой неделе

Димка, спасибо!)недешевая хрень (как и вся мелочевка на этот гравицап) но дешевле чем б.у с патрубком) но я из Москвы...хотел пробить у нас на наличие...

ааа... прости)

блин, я уже поставил, так бы сказал тебе номер ее)

[el_koyot 1]

нашел здесь - 540 росрублей

[linkevich_oleg 8]

Есть гораздо проще решение. В Минске на Червеньском рынке продаются маслобензостойкие рукава, цена 80.000 бел. рублей за 1 п.м. Состоит из двух слоев. Внешний срезаешь, длинна по входному турбины. Первый раз садиться плотно, потом принимает свое положение и все гуд. Удачи. Пишу потому, что сам пару месяцев назад столкнулся с такой проблемой, досталось от прежнего хозяина. За такое кольцо зарядили 141000 тыс. белрублей. Несопоставимо, даже если сравнить с сальниками такого размера.

Изменено 18 июня, 2012 пользователем linkevich_oleg

[glazik407 0]

пыжики любят масло Total остальное всё г,,,

[Jester 11]

причем тут масло до заслонок?