[Yalin 73]

коптит? 

[vovanov 1]

нет. Сажевый фильтр имеется (исправен), егр исправен

[Yalin 73]

если не выстреливает - значит чего-то много, а чего-то мало. кстати включение кондея не слабо дает по тяге у 1.6 на низах.

Какие показания по компу требуемого и выдаваемого давления турбины? Может турба недодувает на определенных оборотах из-за геометрии, нарушенной внутри.. 

[vovanov 1]

Геометрия в норме, по планете ошибок нету, может кто подскажет каким должен быть расход воздуха на хх?

[Citrin 1 217]

Расход за такт работы двигателя равен обычно объему цилиндра. С работающим ЕГР- примерно наполовину меньше.

[Urec 0]

Проблема возникла при езде по трассе в режиме круиза. Выскочила ошибка неисправности системы отработанных газов и сразу неисправность системы круиза, машина перешла в аварийный режим как я понял, т.к. больше 90 раскочегарить было невозможно. На компе показала отсутствие йолиса и забитость фильтра 90% Удалил всё програмно, проблем не было но недели через 2 сново та же ситуация. Теперь комп показал передув турбины. Внятных объяснений от диагноста не услышал. Что подскажете?

[Димыч. 562]

Что за мотор? 2,0 или 2,2 hdi не принимаются.

[Urec 0]

1.6 hdi

[Димыч. 562]

У моторов название есть. DV6TED4. Возможно причина кроется в неисправности эвк турбины, либо подклинивает геометрия.

[Urec 0]

Точнее не скажу, нет под рукой документов. А датчик какой нибудь не может быть?

И как вообще эту геометрию проверить?

[Димыч. 562]

Заедание геометрии проверяется с помощью вакуумного насоса с манометром. Не датчик, а эвк. Это клапан, который управляет подачей вакуума на турбину.

[Urec 0]

Грибок чтоли попростому, он может воздух сосать?

[Димыч. 562]

Какой грибок? Набери в поиске "эвк турбины hdi". Грибок может, только я не помню, от утечки передув или недодув получается.

[Citrin 1 217]

передув на 1.6. Проверяем ЭВК. Если живой- регулировка штока на турбине.

Все.

[vanya-ja 1]

передув на 1.6. Проверяем ЭВК. Если живой- регулировка штока на турбине.

Все.

А как проверить ЭВК?

[Cital 70]

Вакуумметром и компом или мультиметром в режиме измерения скважности одновременно.

[vanya-ja 1]

ЭВК живой. Куда шток крутить при передуве?

[Citrin 1 217]

Гайку крутим. Шток должен подниматься вверх. Все эти действия нужно контроллировать компом.

[vanya-ja 1]

Гайку крутим. Шток должен подниматься вверх. Все эти действия нужно контроллировать компом.

Если подъехать, сделаешь?

[Citrin 1 217]

Можно

[vanya-ja 1]

Можно

Цена вопроса?

[vturin 3]

Привет! Столкнулся с такой проблемой, в городе включился прожиг FAP фильтра (заметил по вкл подогреву зеркал и потом по работе вентилятора), машина при разгоне начала дергаться.....то колеса в буксу то тупит....мясорубку не рисует! Считал PP2000 - пишет ошибку по недодуву турбины! Эксплуатирую машину каждый день - с таким столкнулся впервые! Стер ошибку и едет дальше отлично как ни в чем не бывало и турбина "дует" нормально? Что это за ерунда? Было при прожиге FAP у кого-нибудь такое? 

Пежо 308SW 1.6HDI FAP + ЕГР програмно откл+чип. (среднее расстояние между прожигами 300км, перепад на хх-4, на 3000 - 21)

[maxxtrostyle 0]

подскажите,ошибка(электромагн. клапан давления турбины положение слишком отдаленное по отношению к эталонному значению) что значит,куда копать?

[DGP 65]

клапан устал

вакуума не хватает

датчик положения штока турбины устал

пишите конкретнее что за мотор, и что за ошибка

[Citrin 1 217]

А толку писать что за ошибка. Из описания понятно.

Лечение нужно начинать с простого- проверка вакуума в контурах управления. Дальше- по цепочке.

[Foblas 396]

заслонки на впуске могли дать такой эффект.

Но лучше бы конечно увидеть непосредственно ошибку и подробную инфу по ней (ф6)

[vturin 3]

Дело в том что это не повторяется. Уже 3 прожига прошло (правда в городе) и никаких намеков..... Какая то мистика!

[RomanB 2]

Здрасте проблема вот в чем, менял прокладку ГБЦ, и после разбора выяснилось что на патрубках с  турбины масло , все патрубки в масле,   ЕГР тоже  в масле, как проверить вообще турбина это плюется или проблема в другом? двигатель DW12BTED4

пока не очень хочется турбоблок снимать, уж очень дорогое удовольствие, т.к надо вынимать двигатель.

[патроль 392]

Здрасте проблема вот в чем, менял прокладку ГБЦ, и после разбора выяснилось что на патрубках с  турбины масло , все патрубки в масле,   ЕГР тоже  в масле, как проверить вообще турбина это плюется или проблема в другом? двигатель DW12BTED4

пока не очень хочется турбоблок снимать, уж очень дорогое удовольствие, т.к надо вынимать двигатель.

А ты посмотри откуда воздух идет к нагнетателю. Возможно найдешь некий патрубок идущий с клапанной крышки, вентиляция картера а в картере что, масляный туман. И если масло отделяется недостаточно, оно с воздухом идет в нагнетатель а потом по воздушному тракту во всас. Потому определить откуда масло с системы смазки нагнетателя или с системы вентиляции картера сможешь только сам.

[RomanB 2]

 

Здрасте проблема вот в чем, менял прокладку ГБЦ, и после разбора выяснилось что на патрубках с  турбины масло , все патрубки в масле,   ЕГР тоже  в масле, как проверить вообще турбина это плюется или проблема в другом? двигатель DW12BTED4

пока не очень хочется турбоблок снимать, уж очень дорогое удовольствие, т.к надо вынимать двигатель.

А ты посмотри откуда воздух идет к нагнетателю. Возможно найдешь некий патрубок идущий с клапанной крышки, вентиляция картера а в картере что, масляный туман. И если масло отделяется недостаточно, оно с воздухом идет в нагнетатель а потом по воздушному тракту во всас. Потому определить откуда масло с системы смазки нагнетателя или с системы вентиляции картера сможешь только сам.

 

В вентиляции все сухо.

[Daiver 780]

двигатель DW12BTED4

пока не очень хочется турбоблок снимать, уж очень дорогое удовольствие, т.к надо вынимать двигатель.

Не нужно для этого мотор снимать. А с маслом - нужно последить за уровнем.