[PEUGEOT 807 4]

Расход масла небольшой,я менял недавно может тыщу максимум проехал точно не помню где то записано ушло по щупу 1.5мм.максимум.топливный фильтр и воздушный менял вместе с маслом. Датчик давления всё уже да?нужно менять при таких показаниях?сколько примерно будет стоить датчик давления и регулятор давления?

Температура по топливу сказал этот диагност что чуть отличается от которой должна быть.он в оконцовке приговорил мне расходомер воздуха.ну я поехал к нему больше иза того чтоб ошибки сбил и чек погас. По моему если я не ошибаюсь я видел там чо то 24 градусса.но я не разбираюсь в показаниях этих не изучал это дело к сожалению.

[Александр К 8]

во, досталось парню. движок уж больно капризный попался.

укажи пробег и год выпуска автоса, мобыть пора ему сыпаться.

в среднем начинает сильно болеть через 8-10 лет.

даталюшки к этому времени поизносились. 

 

по расходомеру.

расходомер пока не выбрасывай. прочисть его из болончика для очистки карбюраторов . ни чем туда не лазий ни палочками ни тряпочками просто дай струей туда. попробуй прокатись. посмотри есть ли разница.

если не полегчает,  вставь кольцо в него из какой нить резинки 12-15 мм поля, чтоб уменьшить входное отверстие с 80 до 60-65 мм.

это немного увеличит скорость потока всасываемого воздуха. порезвее автос должен побежать.

[PEUGEOT 807 4]

Год 2003 пробег 314000

Честно говоря резинку стремно туда засовывать.но побрызгать попробую.она вроде как прет нормально но вот эти вот провалы особено на низах с оборотами вот это меня сильно тревожит.и на хх движок прям колбасит

А что думаете по поводу того что банка на выхлопе вообще пустая а програмно фап не обрезан.слышал кто нибудь о таком?какие мнения?

[Димыч. 593]

Температура окружающего воздуха отличается? Это ерунда. Датчик давления менять не нужно, регулятор только. Показатели не при чём, из-за него обороты скачут. Просто поменяй регулятор и катайся. Bosch 0 281 002 493. Удачи.

[PEUGEOT 807 4]

Спасибо за советы братцы,буду искать регулятор.

[Александр К 8]

почту скинул. смотри личку

[dima79 0]

Пежо 2.2hdi отключен сквирел, егр заглушен,фап програмно удален и физически.турбина отрублена от клапана машина болей меней едет,если все подключаеш назад она тупая сил нету все отключали на сто.

[Александр К 8]

Пежо 2.2hdi отключен сквирел, егр заглушен,фап програмно удален и физически.турбина отрублена от клапана машина болей меней едет,если все подключаеш назад она тупая сил нету все отключали на сто.

свирл отключать нельзя, егр тоже программно удалять желательно, турбину на всю катушку открывать вообще нельзя (будет передув и аварийный режим), есть уверенность что фап правильно удален?

на сто тоже могут ошибиться-не так вакуум подключили, маф-чистый? если есть дамп прошивки кидай надо посмотреть что там наотключали кроме фапа. диагностика проводилась? какая пред история тупизны двигателя? ни с того ни с сего тупить не будет.

[Димыч. 593]

Почему это свирл отключать нельзя? 

[Александр К 8]

ну а откуда тогда после 2000 движок воздуха возьмет? ему на оборотах вдвое и более нужно его хавать. 

ну, скажем отключил человек свирл, 500-600мг воздуха на 40 кубов саляры хватает для 2000, он тапку в пол, типа щас саляры впрысну хочу скажем 70 кубов, а под эти кубы соляры надо более 900 мг воздуха, а свирл то закрыт и маф всего 600 намерял и тогда как автос то поедет и на чем? мозги то не дадут команду на впрыск большего потому как воздуха маловато.

ну в общих чертах примерно так.

[chub 32]

при правильном отключении свирл все работает коректно.

[Александр К 8]

при правильном отключении свирл все работает коректно.

позвольте, это как правильно?

[Димыч. 593]

Объясняю один раз. Отключенный от вакуума свирл держит заслонки открытыми.

[Димыч. 593]

ну а откуда тогда после 2000 движок воздуха возьмет? ему на оборотах вдвое и более нужно его хавать. 

ну, скажем отключил человек свирл, 500-600мг воздуха на 40 кубов саляры хватает для 2000, он тапку в пол, типа щас саляры впрысну хочу скажем 70 кубов, а под эти кубы соляры надо более 900 мг воздуха, а свирл то закрыт и маф всего 600 намерял и тогда как автос то поедет и на чем? мозги то не дадут команду на впрыск большего потому как воздуха маловато.

ну в общих чертах примерно так.

Справедливо только для атмосферника, и то, до 4 тысяч нормально крутится на одном клапане на цилиндр..

[Александр К 8]

при открытых заслонках все верно. не спорю. правильно.

в обратном случае будет не хватать воздуха.

тут по  ниссану  ()  но суть одна. почему не желательно его отключать.

[Димыч. 593]

Есть у Пежо два одинаковых мотора, 4hx и 4hw. у первого заслонки закрыты, и открываются на оборотах, а у второго заслонки открыты и закрываются при работе мотора на низких оборотах. Если бы у Пежо заслонки отваливались и попадали под клапана, как у Бмв или Форда, их бы все поголовно выдирали.

[Александр К 8]

да. и такое есть.

алгоритм работы свирла и мозгов получается немного разный.

я судил по своему 4HW. 

человек не указал тип двигла. от туда и непонятки.

[Димыч. 593]

В 4hw проще всего заглушить свирл.

[Александр К 8]

верно, но при полностью рабочей системе наверное это не нужно делать.

у меня движок молотил отлично со свирлом, пока неделю назад 87 кубов ему не дал на 1500 оборотах.

итог - почил движок. проскок ремня, рокера на... и покупка контрактного двигла. (это так не в тему)

[Димыч. 593]

Не все слова понятны. 87 кубов на 1500 это как? Почил движок, это что значит? А после проскока мотор уже на свалку??

[Александр К 8]

да это так сорвалось.

неделю в башке моей этот ужас витает. 

87кубов  это мм3 впрыска топлива.

1500 - это об/мин. (крутящий момент на низы сдвинул много)

чипанул автос так сказать

а, ремень то уже 62000 прошел он прослаб, вот и провернуло колено.

сегодня привезли с англии контрактный, смотреть ездил. через пару дней обещались перекинуть.

ломаю теперь голову как форсы с убиенного вытянуть чтоб впускные рокера поменять.

[Димыч. 593]

Если уж гробить мотор такими оборотами, то хоть аккуратно, внатяг. Разгоняться с них убийство для мотора. Кстати, свирл настраивался именно исходя из того, что ниже 1800 оборотов никто держать не будет.

[Александр К 8]

вот он крассава!

свеженький 100000км  говорят пробег.

[Димыч. 593]

Прикрепи фото прямо в сообщении.

На запчасти взять можно.

[Александр К 8]

этот по ссылке новокупленный.

свой провернутый пока не снятый.

фотка нового большого размера сюда не лезет. попробую уменьшить.

[Александр К 8]

новокупленный

 

(старый двигатель чинить буду.

на запас так сказать.)

[Димыч. 593]

Зачем снимать было старый? Заменил бы рокера и дальше мучал мотор разгоном с холостых.

[chub 32]

я имел ввиду 4hw, это более распрастраненный мотор.

4hx- раз два в году встречаеться.

[Димыч. 593]

Это одинаковые двигатели.

[Александр К 8]

Зачем снимать было старый? Заменил бы рокера и дальше мучал мотор разгоном с холостых.

в Белоруссии наверное вы эти движки как семачки щелкаете, а тут в Москве трудновато найти спецов по ремонту такого мотора.

многие не хотят связываться с дизелями, а те спецы которые хорошо шарят в этом деле - хорошую сумму за ремонт выставляют. проще купить контрактный с установкой чем починить поломанный. 

[Димыч. 593]

Переезжаю в Москву... шутка. Купи съёмник и сам снимай.

[Александр К 8]

да, конечно, самому придется снимать.

цены на снятие (без гарантий на работоспособность форсы и головки) около 6 т.р за штуку и это на снятом движке.

надо будет замочить форсы химией, нагреть головку инфракрасным нагревателем 70-90 С (с паяльной станции для этого сниму) и потихоньку дергать.

думаю вот такой купить съемник.. 

может кто пользовался отпишитесь - как он в деле?

[Димыч. 593]

50/50. Три форсы достал им без проблем, четвёртую с проблемами. www.drive2.ru/l/6354643/

[Александр К 8]

изучал эту публикацию.

полезнейшая инфа.

на основании ее и проявил интерес к такому  доступному съемнику.

буду покупать и дергать.

а сейчас, пока ждать окончания ремонта.

[Димыч. 593]

Температура и перфоратор тебе в помощь. Я грел вебастой мотор и перфоратором с тупым упором бил по форсунке, Вибрация помогает сорвать форсу с места.

[Александр К 8]

вебаста сдохла пару лет назад.

насчет вибрации - учту рекомендацию.

перфо есть,

бить буду через проставку а не по самой форсе.

[Haus 1]

Народ, запарился с распредвалами. Подскажите ( дизель, 107 л\с, 12 клапанов.) выпускной вал стоит по метке ( по другому не поставить) , а впускной ...., короче на валах меток нет !, на цепи есть черные звенья. Вопрос , как поставить второй вал ? ( впускной).

[Димыч. 593]

На звёздах нанесены краской метки, прямо на зубьях. Их надо совместить с чёрными звеньями цепи.

[Haus 1]

добавлю. на внутренней стороне шестеренок валов есть точки (кажется 6 или 8) и цифра. И еще на маховике (коленвала) метка есть, а на самом блоке нет.Вот и получается относительно чего устанавливать

[Димыч. 593]

Коленвал фиксируется 8мм штифтом в районе стартера.

[Haus 1]

На звёздах нанесены краской метки, прямо на зубьях. Их надо совместить с чёрными звеньями цепи.

установил по меткам краски. не завелась. впускной распредвал стоит не правильно. объясняю. На выпускном валу кулачки легли на клапан, а в впускном не дошли, разница примерно на зуб. установил чтоб кулачки все прилегали к клапану ( по порядку), завелся только с гастука и тарахтит ужасно.

Коленвал фиксируется 8мм штифтом в районе стартера.

а там отверстие в маховике ?

[Димыч. 593]

добавлю. на внутренней стороне шестеренок валов есть точки (кажется 6 или 8) и цифра. И еще на маховике (коленвала) метка есть, а на самом блоке нет.Вот и получается относительно чего устанавливать

Метка прямо на зубе. Такая же на втором валу.

Отверстие в маховике. Попасть сложно, но надо, иначе кучу рокеров поломаешь. Если ты туда полез после обрыва ремня, то валы следует проверить на проворот звёхдочек, они просто насажены на вал и могут провернуться.

[Haus 1]

 

добавлю. на внутренней стороне шестеренок валов есть точки (кажется 6 или 8) и цифра. И еще на маховике (коленвала) метка есть, а на самом блоке нет.Вот и получается относительно чего устанавливать

Метка прямо на зубе. Такая же на втором валу.

 

да да, не завелась  ,потом проверю коленвал 

[Димыч. 593]

Возможно, после такого обслуживания придётся поменять мотор.

[Haus 1]

Возможно, после такого обслуживания придётся поменять мотор.

какого такого?, движок перебран.перебирал сам, (пежо в первый раз перебирал).

[Димыч. 593]

При установке ремня грм, коленвал и распредвал должны строго фиксироваться штифтами. На глаз на жигулях даже не ставят. Если валы не фиксировались, то возможно, что придётся разбирать и менять рокера.

Что было с мотором? Зачем в него полезли?

[Haus 1]

рокера поломало все. две форсы спас, две пришлось выламывать, притер клапана , полирнул голову.кучу по мелочам восстановил.

[Димыч. 593]

рокера поломало все. две форсы спас, две пришлось выламывать, притер клапана , полирнул голову.кучу по мелочам восстановил.

Звёздочки на распредвалах могли провернуться.

[Haus 1]

ремень проскочил, дело было еще в январе. у нас спецов не найти, а сервисы ценники ломят не по детски ( как будто у меня бэха последняя)

 

рокера поломало все. две форсы спас, две пришлось выламывать, притер клапана , полирнул голову.кучу по мелочам восстановил.

Звёздочки на распредвалах могли провернуться.

 

опа, спасибо зажму в тиски проверю. спасибо за советы.

[Димыч. 593]

Видел, на фото распредвала метка белой краской? метка на зубе должна быть на против метки на самом валу. если метка ушла, то вал не на месте. Но прежде всего научись выставлять валы на штифтах.