[valera807 17]

как по мне так на ЕГР похоже.

Заглушен.

[Foblas 396]

История чем нибудь кончилась?

[Ректор 1 201]

 

как по мне так на ЕГР похоже.

Заглушен.

 

так что с машиной? нашли?

[valera807 17]

Насос поменял, но особых изменений не произошло, на низких стала немного лучше ехать и при трогании с места теперь газовать почти не надо. Расход остался прежний 12/100. Теперь новая версия - проблема вакуумного насоса. Буду проверять её.

[aleksin.a.v 50]

Сколько стоит насос подкачки, мой иногда жужжит громче обычного.

[valera807 17]

Сколько стоит насос подкачки, мой иногда жужжит громче обычного.

140 $ Бош с корпусом в сборе, но он без выхода на Вебасту. Пришлось переставлять в родной корпус и электрофишки переделывать. Вообще-то попробуй почистить сеточку, у меня за год подзас...алась немножко.

Изменено 12 августа, 2014 пользователем valera807

[zil 0]

Знаю четко на сто процентов проблему двум людям уже помог.80298649047  100у.е и проблема решена, машина у меня на пол дня

[Ректор 1 201]

Знаю четко на сто процентов проблему 

откуда такие знания?

[Шпунтик 28]

Была тоже такая проблема. Машина трогалась будто тросом провязали. После разгона динамика движения улучшалась. Сегодня съездил на диагностику к очень хорошему человеку, одноклубнику, настоящему профессионалу CITRIN (Александру). Диагностику сделал, заодно и клапан EGR у него программно удалил. При выполнении обрезания были установлены заглуши на коллекторе и заглушены необходимые трубки вакуума. При выполнении работ проверялись параметры работы двигателя и были установлены и устранены причины его некорректной работы В результате профессионального подхода CITRIN (Александра) того что необходимо сделать, перекрыть, установить причину некорректной работы двигателя был достигнут конечный результат. Машина наконец поехала хороше. Скорее не хорошо а очень хорошо. При этом тормоза стали работать четче. Педаль тормоза стала более упругой.

К чему я это все написал? Я тоже очень люблю все делать сам. Но есть такие вещи, которые должны делать профессионалы. Можно долго и упорно спрашивать советов. Методом проб и ошибок заменит пол машины. Но не имея понятия и принципов работы и взаимосвязи систем авто можно долго идти к конечной цели зачастую с очень большими денежными затратами. Обращаться к непроверенным людям тоже не советую. Сам это проверил на своем опыте и почувствовал разницу.

Валера для начала съезди на диагностику к CITRIN или другим одноклубникам чтобы понять в какую сторону дальше копать.

Изменено 19 августа, 2014 пользователем Шпунтик

[Ректор 1 201]

есть одно но. у тебя голову не снимали, соответственно причина была в егре и возможно вакуумном контуре. да и двиг 2,0 не 2,2 ниразу

 

открытого решения на 2,2 пока нет.

[Ректор 1 201]

Теперь новая версия - проблема вакуумного насоса. Буду проверять её.

Зачем, что тебе этот насос даёт? свирл у тебя зафиксирован, поэтому на двс не влияет, насос работает только на тормоза и турбину. если турбину проверяли, то замена насоса тебе ничего не даст. 

 

это не вакуум.

[Шпунтик 28]

есть одно но. у тебя голову не снимали, соответственно причина была в егре и возможно вакуумном контуре. да и двиг 2,0 не 2,2 ниразу

открытого решения на 2,2 пока нет.

никто на блюде это решение не выложит. У знающих людей и без этого работы хватает. Поэтому и предлагаю обратится к авторитетным специалистам форумчанам Изменено 19 августа, 2014 пользователем Шпунтик

[Ректор 1 201]

 

есть одно но. у тебя голову не снимали, соответственно причина была в егре и возможно вакуумном контуре. да и двиг 2,0 не 2,2 ниразу

открытого решения на 2,2 пока нет.

никто на блюде это решение не выложит. У знающих людей и без этого работы хватает. Поэтому и предлагаю обратится к авторитетным специалистам форумчанам

 

Цитрин к сожалению пока не знает решение данной проблемы. инфа 146%

[valera807 17]

Да я вроде к "всезнайкам" особо не обращаюсь, а езжу по проверенным мастерам, но причина не выявлена. А ехать в Минск не будучи уверенным, что проблема решится то-же не вариант - при моём расходе 700000 рублей только на солярку отвалить нужно.

[Citrin 1 226]

Можешь написать даже 157%

Но у меня свой взгляд на эту проблему. Сам столкнулся-сам у себя решил.

[injector 0]

Форсы чистились, на стенде проверялись, расходомер подкидывался исправный, диагностика явных ошибок не выявляет.

 

Не верь стендам.

 

 

Полностью согласен с FOBLAS. Цикловая подача топлива сколько???

это по каким еще параметрам? 12 литров расход - полумертвые форсунки или расходомер невнятный. Цикловая подача на холостых на прогретом моторе какая? если 12 и больше - ремонтируйте форсунки. Отсюда и вялая езда на низах. 3 передача газ в пол, 3000 оборотов - что показывает по расходу воздуха?

[Ректор 1 201]

Не верь стендам

как это понимать?

Изменено 13 октября, 2014 пользователем Ректор

[injector 0]

Мне на одну и ту же форсунку 4 разных фирмы давали разные распечатки и разный результат диагностики был. Абсолютно разный результат, сильно отличающийся. От приговора "мертвая" форсунка, до отличная форсунка и каждый раз выдавали документальное доказательство в виде распечатки параметров работы.

 

Если надо извлечь форсунки 807 2,2 hdi 2.0 hdi обращайтесь помогу.

Изменено 14 октября, 2014 пользователем injector

[Ректор 1 201]

Мне на одну и ту же форсунку 4 разных фирмы давали разные распечатки и разный результат диагностики был. Абсолютно разный результат, сильно отличающийся. От приговора "мертвая" форсунка, до отличная форсунка и каждый раз выдавали документальное доказательство в виде распечатки параметров работы.

 

Если надо извлечь форсунки 807 2,2 hdi 2.0 hdi обращайтесь помогу.

в итоге как решилось?

[DimariK 0]

как решилось, у меня такая же проблема как и автора, после замены распредвалов , ракеров , тупит на низах, расход выше.... помогите, в чем проблема??? 

[Ректор 1 201]

как решилось, у меня такая же проблема как и автора, после замены распредвалов , ракеров , тупит на низах, расход выше.... помогите, в чем проблема??? 

тут ответа нету(

 

хотя есть одна разница, у вас бошку не снимали, а проблема уже есть.

может проблема всё таки в мануале? тоесть в книге по выставлению валов ошибка или бредовая идея?

[DimariK 0]

выставить валы не правильно ?? ну тут нужно быть полным рукожопом, там цепь на ней 2 звена другого цвета , на валах на звездах метки , ставим одно в другое и все , это все теория сам еще не делал, планирую на выходных заняться после мастеров все перепроверить.

[Ректор 1 201]

выставить валы не правильно ?? ну тут нужно быть полным рукожопом, там цепь на ней 2 звена другого цвета , на валах на звездах метки , ставим одно в другое и все , это все теория сам еще не делал, планирую на выходных заняться после мастеров все перепроверить.

 ща будет картинка.

Изменено 15 октября, 2014 пользователем Ректор

[DimariK 0]

вот это то о чем я и говорил , ну как тут можно ошибиться ? 

[Ректор 1 201]

вот это то о чем я и говорил , ну как тут можно ошибиться ? 

не поверишь, можно. когда с тобой разговаривал, пошёл по картинке выставил валы, и только сейчас понял что я проипался на зуб на левом валу     

голова забита была, валы были фоном, вот тебе и как так.

[DimariK 0]

вопрос тогда другой , что бы переставить цепь правильно , нужно разбирать весь механизм ?? или достаточно снять крышку клапанную и гидронатяжитель цепи ?  так ты так ездил или нет ? с неправильно выставленной цепью *? 

[Ректор 1 201]

вопрос тогда другой , что бы переставить цепь правильно , нужно разбирать весь механизм ?? или достаточно снять крышку клапанную и гидронатяжитель цепи ?  так ты так ездил или нет ? с неправильно выставленной цепью *? 

не, у мну же движка на балконе)

 

нужно снимать впуск, герметик купите.

есть фото, вечером могу подгрузить

[DimariK 0]

ясна, сначала сниму клапанную крышку , там должно быть видно  в метках или нет , что бы не разбирать все это. там не мало работы по итогу.

[Ректор 1 201]

впринципе да

 

[DimariK 0]

я так думаю что если снять гидронатяжиель , то цепь можно будет слегка приподнять , и будет видно метки на звездах. правильно ? 

[Ректор 1 201]

да

[DimariK 0]

вот что комп показывает.

и еще вот такая вот ошибочка висела. ее удалил но ничего не изменилось.

Изменено 16 октября, 2014 пользователем DimariK

[Ректор 1 201]

так у вас расходомер подох. 

хотя..

С рабочим ЕГР примерно 250
С неработающим-от 480 до 530

[DimariK 0]

так у вас расходомер подох. 

хотя..

С рабочим ЕГР примерно 250

С неработающим-от 480 до 530

когда прогрелась то примерно и вышла на 250. колеблется 230-270.

смущает другое на улице примерно +19  +20 , а температура всасываемого воздуха показывает +38

Изменено 16 октября, 2014 пользователем DimariK

[msk 102]

все нормально с расходомером, в динамике проверить еще...

[DimariK 0]

загушу егр, может он заклинил  в открытом положении ?

[DimariK 0]

заглушил ЕГР, динамика изменилась, на низах стало на порядок лучше, расход заметно упал судя по цифрам моментального расхода, понятно что в целом пока рано говорить, но хоть что то. результатом доволен в целом.

[Ректор 1 201]

заглушил ЕГР, динамика изменилась, на низах стало на порядок лучше, расход заметно упал судя по цифрам моментального расхода, понятно что в целом пока рано говорить, но хоть что то. результатом доволен в целом.

и вот тут возникает интересный вопрос. а причём тут егр к замене валов?

тоесть я имею в виду, почему егр вдруг резко стал причиной тупняка

[DimariK 0]

 

заглушил ЕГР, динамика изменилась, на низах стало на порядок лучше, расход заметно упал судя по цифрам моментального расхода, понятно что в целом пока рано говорить, но хоть что то. результатом доволен в целом.

и вот тут возникает интересный вопрос. а причём тут егр к замене валов?

тоесть я имею в виду, почему егр вдруг резко стал причиной тупняка

 

ситуация не изменилась , было самовнушение, снял заглушку с егр , все почти так же , а с заглушенным ошибка выскакивает.

[Дмитрий_М 38]

Если клапан завис открытый и в это время снять заглушку - разница будет ощутима, а если его подклинило в закрытом положении, то да, заглушку можно и снять. Другое дело, что он может и приоткрыться чутка... И снова дым, провалы в тяге...

[santehnik1983 0]

Всем привет! У меня ситроен с8 2.2hdi и такая проблема.Машина заводится хорошо, не дымит, не троит. Стоит поехать, сразу разгоняется хорошо, но стоит набрать 60км. и машина становится тупой,очень медленно набирает обороты. Стоит выжать сцепление обороты набираются как положено, возвращаешь на передачу тупит. Подскажите пожалуйста что это за косяк?

[Citrin 1 226]

Езжайте на диагностику

[santehnik1983 0]

На диагностике парень сказал накрылся  на ТНВД

[Citrin 1 226]

На этом форуме по фотографии мотора диагностику делают.

[Ректор 1 201]

На этом форуме по фотографии мотора диагностику делают.

ну знаешь ли если тебе про сшитый полиэтилен загонят ты тоже не в курсах будешь.

 

На диагностике парень сказал накрылся  на ТНВД

имелось в виду нужно ехать на нормальную диагностику.

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем Ректор

[Citrin 1 226]

В сшитом полиэтилене разобраться через интернет гораздо проще, чем с пропаданием тяги в современном моторе.

[Citrin 1 226]

Тему кто закрыл? 

Может автор захочет отписать про решение проблемы.

[Ректор 1 201]

Мск тут

[msk 102]

подобная тема уже существует, пользоваться поиском никто не отменял... исключений пока не выявлено ни для кого не в одной ветке...
захочет - отпишется в соответствующей ветке...   https://peugeot-club.by/board/topic/19816-pezho-807-dvigatel-22hdi-tupit/

[valera807 17]

Господа, возвращаюсь со своей проблемой по поводу тяги и повышенного расхода топлива. Может кто подскажет оригинальный номерок "Преобразователя давления" или "вакуумного датчика" управляющего турбиной. Авто Пежо 807 2.2HDI 2002г. 128л.с.