[Citrin 1 226]

А что там тисками проверять?

[Димыч. 593]

Что ты в тисках хочешь зажать?

[Haus 1]

вал,если звёздочку провернуло ,как еще проверить? у меня книга по ремонту.... меток на валах нет. только на зубцах (с торцов белой краской)

весь сыр бор и начался с того что  у распредвала нет меток, только на звездочках, которые если выставить, валы не совпадают примерно на зуб.

уже писал. На выпускном валу кулачки легли на клапан, а в впускном не дошли, разница примерно на зуб. если ставить по меткам.

[Димыч. 593]

Валы никто не проверяет по положению кулачков, легло или не легло на клапан. Есть метки на зубе и рядом на валу. Видны если снять клапанную крышку. А после тисков вал можно на лом нести сдавать.

Если бы мне дали выставить на глаз валы, я бы поставил их в виде буквы V на первом (от маховика) цилиндре.

[Haus 1]

да еще подскажите как проверить на подсос воздуха топливную?

[Димыч. 593]

У тебя бош. насос в баке. если нигде не сочится, значит подсоса нет. Есть нюанс с крышкой топливного фильтра, может просто из бака качать в обратку.

[Haus 1]

всем спасибо !!! 

[Димыч. 593]

Если надо, я помогу выставить правильно распредвалы. Зафиксируй коленвал срерва (научись это делать).

[Haus 1]

Если надо, я помогу выставить правильно распредвалы. Зафиксируй коленвал срерва (научись это делать).

ок

[Димыч. 593]

Для того, что бы проверить правильность установки ГРМ и валов нужно зафиксировать валы, коленвал, распредвал и снять клапанную крышку. Как всё сделаешь, дай знать.

[Haus 1]

в четверг поеду, пока на работе

[Димыч. 593]

я чем больше тебя читаю тем больше офигиваю, ты какой-то злобный мастер ))

Даже спорить не буду!)

[gorvostoc 0]

так то оно так , но регулирование холостого хода двигателя прежде всего выполнено на программном уровне в зависимости от показаний датчика ОЖ.

мозги учитывая показания датчика ОЖ высчитывают оптимальные обороты ХХ согласно калибровкам.

если датчик температуры ОЖ врет,  завышая или занижая показания , соответственно будут не верны и обороты.

как таковые обороты будут скакать в разумных пределах, ну скажем +или - 30-50 оборотов. так как тут много факторов кроме температуры воды присутствует и четко фиксированных держать не получается.

Добрый день всем. Может кто подскажет на 2.2 турбина с геометрией или с байпасом? 

[Димыч. 593]

Турбина с изменяемой геометрией.

[Foblas 396]

не совсем. что-то среднее имхо.

лопатки не меняют свой угол открытия 

[Димыч. 593]

Ну да, там как посмотреть.

[Александр К 8]

вот такая типа геометрия.......в принципе. на GT1549P 707240

кто не в теме и кому интересно, может понять как это работает.

эта штука, управляемая вакуумом меняет скорость потока выхлопных газов направленных на лопасти горячей части колеса турбины. 

(чем меньше отверстие, тем выше скорость прохождения потока воздуха через него.)

[патроль 412]

Спасибо. Интересно. Наверно такая конструкция проще. Изменяемой геометрией конечно не назовешь. Шибер, заслонка. Видя такие игрушки, немного завидуешь тем кто это придумал и изготовил.

[Andzzey74 0]

Здравствуйте.Подскажите что за датчик стоит вверху на интеркуллере (пежо 807 2.2) и на что он влияет?

[Димыч. 593]

Это датчик давления во впуске. Влияет на подачу топлива.

[Andzzey74 0]

Это датчик давления во впуске. Влияет на подачу топлива.

спасибо

[Andzzey74 0]

 

Это датчик давления во впуске. Влияет на подачу топлива.

спасибо

 

а из-за этого датчика может сильно дымить , и не ехать машина?(при наборе скорости ,набирает только при легком нажатии на педаль газа , потом загарается чек)

[Димыч. 593]

Дырку во впуске надо искать. Шланги и интеркулер не вечные.

[Andzzey74 0]

Дырку во впуске надо искать. Шланги и интеркулер не вечные.

при нажатии на газ патрубки на интеркуллер дуются ,но до определенного момента,не полностью.И где в этой машине находится рессивер. Спасибо.

[Димыч. 593]

Какой рессивер? Для чего? На ходу кто-то патрубуи под капотом трогает?)

[Andzzey74 0]

Какой рессивер? Для чего? На ходу кто-то патрубуи под капотом трогает?)

я одной  рукой держу патрубок от интеркуллера, а второй под капотом нажимаю на тросик газа ,чтобы проверить надув. А рессивер на вакуум.

[Димыч. 593]

Рессиверов никаких нет. Без нагрузки можно только лёгкое дыхание турбины нащупать.

[Andzzey74 0]

И еще при постоянной скорости (в течении некоторого времени) появляется подергивание машины(как кто-то держит ссзади),и кратковременные трекотание в двигателе( трр-трр).Не пойму в чем причина.Форсунки по компу показания +1,-1.Турбина тоже слышен свист но иногда с перебоями.

[Димыч. 593]

Показания форсунок -1+1 ничего не означают. Диагностику делать нужно.

На каких оборотах двигателя дёргания более заметны?

[Hottab 347]

Рессиверов никаких нет. Без нагрузки можно только лёгкое дыхание турбины нащупать.

Рессивер находится снизу у подрамника в переднем правом углу.

[Andzzey74 0]

Показания форсунок -1+1 ничего не означают. Диагностику делать нужно.

На каких оборотах двигателя дёргания более заметны?

1900-2000

[Димыч. 593]

 

На каких оборотах двигателя дёргания более заметны?

1900-2000

 

Заглуши мембрану свирл, сделай пробную поездку.

[Димыч. 593]

Рессивер находится снизу у подрамника в переднем правом углу.

Левом... в левом углу). 

[Andzzey74 0]

 

 

На каких оборотах двигателя дёргания более заметны?

1900-2000

 

 

Заглуши мембрану свирл, сделай пробную поездку

[Andzzey74 0]

 

 

На каких оборотах двигателя дёргания более заметны?

1900-2000

 

Заглуши мембрану свирл, сделай пробную поездку.

 

свирл- подключал шланжик дул не пропускает(а как его глушить?снять шланг)

[Димыч. 593]

Снять шланг и заглушить его, например винтом.

[Andzzey74 0]

Снять шланг и заглушить его, например винтом.

шланг -винтом понял, Спасибо

[Andzzey74 0]

Добрый день.Решилась моя проблемма Citroen C8 2.2HDI(2002г.в)пост  #272

Причина была в лопнувшем патрубке (нижний патрубок который идет от турбины к интеркуллеру)сразу не видно,определил по подтекам масла( стоит 25$ б.у) Патрубок не менял,снял,обрезал за дырой,натянул,поставил на место,машинка поехала.

Cкорее всего это у них болезнь,если именно этот патрубок стоит так дорого,остальные в 2 раза дешевле.

Cпасибо всем участникам форума за ответы по моей проблемме.

[D.Z. 4]

Замена диафрагмы SWIRL. Ситроен С8 2.2 hdi 2002г.в.

Заказал на exist.by Art. 0363.94 называется почему-то "клапан электромагнитный". Стоимость 55р.

Снять диафрагму проще в сборе с кронштейном, предварительно сняв корпус салонного фильтра. Откручиваем один болтик М6 на масло-заливной горловине (она крепится к тому же кронштейну, что и диафрагма SWIRL). Кронштейн крепится к двигателю одним болтом М8, чтобы к нему подлезть открутил трубку ЕГР (2 болта М6). Аккуратно вынимаем диафрагму с кронштейном, после чего легко откручиваем три болта под 15-й ТОРКС. Диафрагма снята. Сборка в обратном порядке. На все про все ушло около 40 мин работы возле подъезда при -5°С.

 

[D.Z. 4]

Фото диафрагмы. 

Корпус разборный. Разобрал посмотреть что внутри. Порвана резинка т.е. сама диафрагма. Если ее заменить, то нет необходимости покупать все в сборе. Но её скорее всего нет в продаже.

 

[Димыч. 593]

Проводя замеры и всякого рода эксперименты, принял решение заглушить полностью рабочий свирл. 

[Chinerev. 1 351]

В каком положении оставил вал-бабочку?

[Димыч. 593]

В первоначальном положении, то есть, заслонки открыты.

[Chinerev. 1 351]

Понято. Сам такое думаю со временем сделать со своим 2.0 маторчиком

Изменено 11 февраля пользователем Chinerev.

[Димыч. 593]

Можешь провести эксперимент. Отключи на день, потом снова включи. Разумеется, шланг от мембраны нужно будет заглушить заглушкой. Я заметил разницу в поведении авто, мне понравилось) Недавно подключал обратно, становилось хуже.

Ну если не понравится, можно вернуть всё на место 

[aleksin.a.v 50]

Сам тоже несколько раз экспериментировал с отключением свирл, или полностью оставлял в нижнем положении, или подвязывал в среднем положении. Из плюсов была только более ровная тяга, но было, конечно субъективно, меньше тяги на низах, чтобы тронуться на холостых оборотах.

[Димыч. 593]

Так же, отметил равномерность нарастания тяги. На трогании не отразилось никак, потому, что в том режиме оборотов свирл практически не влияет на эластичность мотора. 

[Hottab 347]

Вы с ума сошли оключать свирл и говорить, что без него лучше?  Сотни людей сразу замечают, что при неисправном свирл падает тяга на низах. @Димыч. , ты хоть узнай что это и для чего он. 

[Димыч. 593]

Дима, я отлично знаю, что это такое, для чего и как действует. Надеюсь, мериться знаниями не придётся? Я надеюсь, что у нас хотя бы паритет, ты же активнее занят с этим.

[Юрики 9]

Я тоже пробовал глушить "Свирл" по мне так немного меняется звук двигателя, по тяге вроде одно и тоже, но с низов с свирлом лучше тянет, мембрана кстати порвалась было,заклеил обычным супер клеем дырочку, и дальше езжу, уже месяца 3-4, если порветься еще раз, заглушу)

Изменено 15 февраля пользователем Юрики