[Daiver 781]

На автоматах маховики не мрут. Ломаться там просто нечему.

[uik 10]

На автоматах маховики не мрут. Ломаться там просто нечему.

Позвольте не согласиться , у товарища авдюха А3 1,9 дызель 2007г на автомате , месяц назад поменял маховик - 1000 евро на Серова , так же сосед менял на джете 06г - мрут они точно так же , но медленней из за акпп

[uik 10]

А если маховик так сказать начинает пошаливать есть какие нибудь приметы , которые могли бы с большей вероятностью сказать что маховик загибается без съема/выноса?

если внимательно слушать работу движка на холостых - то при начинающихся проблемах маховика на АКПП - слышен бренькаюше-цокающий звучок ( типа жестянка неприкрученная дребезжит)

кстати , несвоевременная замена маховика на АКПП может привести к ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ РАСХОДАМ ПО РЕМОНТУ АКПП

[MEXXX 25]

И все таки вернемся к проблеме полуосей и вибрации, можно ли ее проверить на СТО и как это сделать  (или может кто сталкивался с хорошими мастерами именно по этой проблеманике) сбросьте контакты

[Master0 11]

MEXXX

Вот такой вариант предлагался:

Легко проверить, заезжаешь на яму домкратишь одну сторону, залазишь под машину и взявшись рукой за полуось ближе к внутреннему шрусу толкаешь полуось вверх вниз, при этом вращаешь медленно колесо, если на определенном углу поворота будет люфт, то это разбиты подшипники трипоида внутренней полуоси, при разгоне смещается центр тяжести и от центробежной силы колбасит двигло

https://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/9059-%d1%82%d1%80%d1%8f%d1%81%d0%b5%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d1%83-%d0%bf%d1%80%d0%b8-%d0%bd%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%80%d0%b5-%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8/page__view__findpost__p__200468

[Hottab 343]

идеально машину не поддомкрачивать а оставить на колесах. При подъеме машины изменяется рабочий угол полуоси, изменяется положение трипоида в шрусе, полуось удлиняется. Ее желательно проверять в рабочем положении машины.

[Daiver 781]

На автоматах маховики не мрут. Ломаться там просто нечему.

Позвольте не согласиться , у товарища авдюха А3 1,9 дызель 2007г на автомате , месяц назад поменял маховик - 1000 евро на Серова , так же сосед менял на джете 06г - мрут они точно так же , но медленней из за акпп

Позвольте не согласится. Речь о Пежо. Я повторю, в исполнении Пежо маховик представляет собой простой блин. Что там может сломаться?

[uik 10]

Я повторю, в исполнении Пежо маховик представляет собой простой блин. Что там может сломаться?

А разве на пыжыке не 2х-массовый маховик??? на а3 и джете (акпп обе ) стояли двухмассовые маховики

[Daiver 781]

Только на дизелях и только на механике. Я повторю, речь идет о Пежо, а не о Ауди, БМВ и прочих Бугатти.

[Yurik 32]

Не прошло и 4 месяцев после замены подвесного подшипника как начало трясти опять машину, посмотрел подшипник вроде живой ,люфта нет, но наблюдается следующая ситуация при наборе скорости с 70до 90 км/ч трясет пипец при повороте руля в право трясет еще сильней- при повороте налево трясти прекращает, можно ли сделать вывод какая все таки полуось приказала долго жить?

[Daiver 781]

С ямы подергай полусои. Люфт будет заметен.

[gnilozub 0]

Столкнулся и я с проблемой вибрации , особенно при разгоне , оказалась проблема в левом наружнем ШРУСЕ - хотя он даже на поворотах не трещал! На всех станциях в один голос твердили , что из-за наружнего ШРУСА такой вибрации быть не может, а вот тебе пожалуйста!Цена вопроса 50у.е б.у (к стати не просто найти оказывается)все борыги в основном продают целиком с осью 140у.е примерно . а новый найти вообще не реально .

[salby 4]

Ну вот и до меня добралась сия проблема.... Вариантов тут несколько, либо шрус, либо подвесной подшипник (если он есть)... Сбросьте кто-нибудь схемку приводных валов, что-то я нигде не нашел . И я так понимаю, что помимо мяса и баксов, в нашей стране еще и проблема с запчастями....

[geka 25]

Столкнулся и я с проблемой вибрации , особенно при разгоне , оказалась проблема в левом наружнем ШРУСЕ - хотя он даже на поворотах не трещал! На всех станциях в один голос твердили , что из-за наружнего ШРУСА такой вибрации быть не может, а вот тебе пожалуйста!Цена вопроса 50у.е б.у (к стати не просто найти оказывается)все борыги в основном продают целиком с осью 140у.е примерно . а новый найти вообще не реально .

самое хреновое,что нет методики диагностики,блин. я пока определил,что внутр правый тришип разбит, перелопатил весь передок.включая и подвесной подш. а при торможении у тебя не было вибрации слева? (из -за энтого шруса) Изменено 15 августа, 2011 пользователем geka

[MEXXX 25]

Езжу с вибрацией в промежутке с 30-40 уже около 2х месяцев, вибрация не усиливается и не разрастается промежуток..приводной вал сказали что в норме..из особенности что заметил когда сбрасываешь скорость то колотит немного с 50-40..куда дальше смотреть мож кто подскажет?

[Гость Dmitry_Pliusnin]

Езжу с вибрацией в промежутке с 30-40 уже около 2х месяцев, вибрация не усиливается и не разрастается промежуток..приводной вал сказали что в норме..из особенности что заметил когда сбрасываешь скорость то колотит немного с 50-40..куда дальше смотреть мож кто подскажет?

А сброс скорости на нейтралке или на передаче? Если нейтралка, то смотреть колеса. Если на передаче, то видимо подушки двигателя...

[MEXXX 25]

  Когда на газ не жмешь и она опускается в промежутке с 50-40 то небольшая чуть заметная вибрация (машина 2,7 коробка автомат, поэтому нейтрали впринципе нет) есть и только на холодную, потом нет.Вибрация прежде всего на набор скорости с 30-40.Дайвер смотрел сказал что не подушка и не навесной подшипник.И вроде как привод не люфтит..Колеса в порядке, отбалансированы и т.д.  

Изменено 17 августа, 2011 пользователем MEXXX

[Гость Dmitry_Pliusnin]

  Когда на газ не жмешь и она опускается в промежутке с 50-40 то небольшая чуть заметная вибрация (машина 2,7 коробка автомат, поэтому нейтрали впринципе нет) есть и только на холодную, потом нет.Вибрация прежде всего на набор скорости с 30-40.Дайвер смотрел сказал что не подушка и не навесной подшипник.И вроде как привод не люфтит..Колеса в порядке, отбалансированы и т.д.  

Может маховик? На АКПП он там вроде как двухмассовый...

[MEXXX 25]

как сказал дайвер выше там нечему ломаться

[Daiver 781]

Никогда не ставились на французов с автоматом двухмассовые маховики.

[Плюс 3]

Ищу правую полуось на своего 607 2.2 бенз мкпп 2001г, номер зч по сервис боксу 32731W - новый приводной вал, 32731X - запасной приводной вал. Помню уже искал на какие авто ставились (не нашел в какую тему писал), так там было Ситроен ХМ-2. При тщательном шуршении по инету уже не раз натыкиваюсь на то, что такая же полуось ставится на 3-литровик.

PEUGEOT 607 (9D, 9U) седан 2.2 16V 2230 3FZ (EW12J4)

PEUGEOT 607 (9D, 9U) седан 3.0 V6 24V 2946 XFX (ES9J4S)

Что скажете?

Вот характеристики правого привода (опять же из просторов интернета)

Длина [мм] 978

Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 27

Число зубцов кольца ABS 48

Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала 37

Владельцы трехлитровых, гляньте плиз под каким номером в сервисбоксе правая полуось!

[geka 25]

Ищу правую полуось на своего 607 2.2 бенз мкпп 2001г, номер зч по сервис боксу 32731W - новый приводной вал, 32731X - запасной приводной вал. Помню уже искал на какие авто ставились (не нашел в какую тему писал), так там было Ситроен ХМ-2. При тщательном шуршении по инету уже не раз натыкиваюсь на то, что такая же полуось ставится на 3-литровик.

PEUGEOT 607 (9D, 9U) седан 2.2 16V 2230 3FZ (EW12J4)

PEUGEOT 607 (9D, 9U) седан 3.0 V6 24V 2946 XFX (ES9J4S)

Что скажете?

Вот характеристики правого привода (опять же из просторов интернета)

Длина [мм] 978

Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 27

Число зубцов кольца ABS 48

Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала 37

Владельцы трехлитровых, гляньте плиз под каким номером в сервисбоксе правая полуось!

себе менял на 3 литрах мкп-параметры полуоси те-же,ради интереса спустился в гараж и посмотрел старую полуось- все то же 978,27,37,48. какой номер в серв боксе не знаю. могу дать номер заменителя RCA

[Плюс 3]

Давай, посмотрим сколько заменитель по деньгам..

[geka 25]

Давай, посмотрим сколько заменитель по деньгам..

RCA titanium - P451AN стоила год назад 150 баксов

[MEXXX 25]

А зачем тебе правая полуось?как определил что ее нужно менять?

[Плюс 3]

А зачем тебе правая полуось?как определил что ее нужно менять?

Продавец сказал и после всего прочтенного (причин тряски при разгоне много) просто выбрал время, снял полуось, располовинил и посмотрел стакан - выработка очевидна, хотя трипоидный подшипник сидит в стакане норм. Подвесной с люфтиком, не клинит. Плюс ко всему вот недавно порвался пыльник... Подвесной, выработка в стакане, пыльник - полуось под замену...

[Baracuda 5]

Вот что я нарыл по этому поводу.

Откуда такая информация?

"""Вот характеристики правого привода (опять же из просторов интернета)

Длина [мм] 978

Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 27

Число зубцов кольца ABS 48

Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала 37"""

На 2,2 бензине, с МКПП, 2001 года, тобеж дорейстал. Внешнее зубчетое соединение 28 зубов. Сам снимал сам считал. Ни как не 27. Такой ШРУС стоит на Пежо 407 и только при 2,0 HDI моторе. ШРУСы такие есть в продаже. Китай от 40-50 зелёных, ну весь рынок не мониторил может ещё какие цены есть, но на этом ШРУСе нет венца ABS. С нормальными руками старый венец легко переставить. Наружный ШРУС можно купить и с венцом якобы специальный для Пежо 607 но его цена от 90 у.е. и выше. Поиск внутреннего ШРУСа тобеж трипоида с гранатой ни к чему не привёл. ИССО продают якобы новые полуоси в сборе по цене 150-170 зеленых, но это востановленные детали. Как они это делают и где не могу знать, но какую-то гарантию наверное дают?

Очень хотелось бы взглянуть на полуось от 605 модели. Внешнее зубчатое соединение там 27 зубчиков, вот длинна и соединение с КПП не известно. Приму в дар или на изучение убитую полуось от 605 Льва, левую или правую. Если у кого валяются старые полуоси и есть возможность перемерить все параметры, то выкладывайте сдесь или мне в личку хочу собрать всю полезную инфу по этому больному вопросу.

Ясно мне стало одно, что проблемы с заменой наружного ШРУСа нет, а вот если капец внутренней гранате, то тут пока приличное поподалово.

[Плюс 3]

Да, точно... не поленился пересчитать на полуоси, которую мне дал unlike, хотя со стороны дифференциала 37, длина вроде 978... Baracuda, может подскажешь, с какой полуоси можно взять внутренний шрус (стакан)? От этой 407-й 2.0 хди подойдет? Или от той же 3-х литровой?

Изменено 15 сентября, 2011 пользователем Плюс

[Baracuda 5]

Я думаю от 3-х литровой должен подойти если найдёшь с МКПП, а с автоматом? Родную новую гранату не найдёшь. Ну во всяком случаи я не нашол. Всё остальное нужно мерить. Мне кажится, что что-то должно подойти. Может стаканы и одинаковые но будет разная длинна самой "палки" Но по запчастям полуось наверное ни кто не продаст.

[geka 25]

Да, точно... не поленился пересчитать на полуоси, которую мне дал unlike, хотя со стороны дифференциала 37, длина вроде 978... Baracuda, может подскажешь, с какой полуоси можно взять внутренний шрус (стакан)? От этой 407-й 2.0 хди подойдет? Или от той же 3-х литровой?

кстати,я когда новую полуось RCA ставил на 3 мкпп вынужден был передвигать подвесной подшипник на 6 или 7 мм посредством шайбы ибо палка что идет к коробке длинная была а если ее обрезать,то полированное место на сальник не попадает. вот такие пироги ребята. на Украине видел пару обьявлений об реставрации полуосей (заводской).я старую попробую отреставрировать,пусть будет про запас. да,и про стакан-я пробовал всунуть тришип новой полуоси в старый стакан-не тот размерчик.так что полуось искать нуно всборе скорей всего. или передавай на Украйну к нам-попробую отправить на реставрацию,если в Беларуси нет такого. Изменено 16 сентября, 2011 пользователем geka

[geka 25]

еще советую обратить внимание на посадочное гнездо опорного подшипника ибо оно тоже ,вследствие вибрации в стакане раздалбываеться.берешь за полуось-есть люфт-думаешь подвесной подшипн,меняешь-опять легкий люфтик.я это проходил причем не только на пыжике.и допер,что нуно сделать,чтобы не менять весь корпус подвесного.

[geka 25]

Да, точно... не поленился пересчитать на полуоси, которую мне дал unlike, хотя со стороны дифференциала 37, длина вроде 978... Baracuda, может подскажешь, с какой полуоси можно взять внутренний шрус (стакан)? От этой 407-й 2.0 хди подойдет? Или от той же 3-х литровой?

прошу прощения,у меня на 3 литрах тоже со стороны ступицы 28 шлицов,видно хреново считал позавчера ночью. только что два раза пересчитал-28. так что 2.2 и 3 литровые полуоси одинаковы

[Плюс 3]

Ребят, кто менял подвесной подшипник - какие у него размеры или номер ЗЧ какой?На бензиновые авто идет подшипник (родной) 35х62х16, в продаже есть 35х62х14 (№ 6007), хотя продавец (Некрасова, 49 павильон, 2 этаж) сказал что этот от ХДИ, а от 2.2 бензинки идет 6006 с меньшими размерами. Заменил свою полуось, предварительно заменив подвесной на купленной, - теперь не трясет.

Изменено 24 сентября, 2011 пользователем Плюс

[Baracuda 5]

Люди кто разбирал внутренний ШРУС и остались запчасти, отзовитесь!!!

Изменено 6 октября, 2011 пользователем Baracuda

[geka 25]

Люди кто разбирал внутренний ШРУС и остались запчасти, отзовитесь!!!

а какие ж там запчасти,тришип,который хрен подберешь вот и все.

[Плюс 3]

а какие ж там запчасти,тришип,который хрен подберешь вот и все.

Вся фишка в том, что иногда трипоидный подшипник разваливается - иголки рассыпаются по стакану, что хуже их пережевывает и т.д. Все это происходит из-за выработки в стакане. Подшипник можно собрать, иголки можно от другого трипоида подобрать, но в тот же стакан ставить смысла нет, опять вывернет.

[Baracuda 5]

Короче: Тришип целылй, стакан тоже без выработки, вибрации нет, смазка и чехол имеются. На скорости около 3 км/ч издаются щелчки в левой полуоси. При вскрытии боло обнаружено, что при небольшом изгибании полуоси в соединении вала и внутренней гранаты проявляеся сей трабл. Внутри гранаты имеется пружина с упорной шайбой в которую упирается вал полуоси. В этом месте и издается хруст. Вот и вопрос может у меня чего нибуть там не хватает? Может чего потерял при разборке? На мой взгляд в торце вала шарик должен быть, упираться в пружину через шайбу.

[geka 25]

Короче: Тришип целылй, стакан тоже без выработки, вибрации нет, смазка и чехол имеются. На скорости около 3 км/ч издаются щелчки в левой полуоси. При вскрытии боло обнаружено, что при небольшом изгибании полуоси в соединении вала и внутренней гранаты проявляеся сей трабл. Внутри гранаты имеется пружина с упорной шайбой в которую упирается вал полуоси. В этом месте и издается хруст. Вот и вопрос может у меня чего нибуть там не хватает? Может чего потерял при разборке? На мой взгляд в торце вала шарик должен быть, упираться в пружину через шайбу.

шарика там нет,все у тебя в плане комплекта нормально.

а какие ж там запчасти,тришип,который хрен подберешь вот и все.

Вся фишка в том, что иногда трипоидный подшипник разваливается - иголки рассыпаются по стакану, что хуже их пережевывает и т.д. Все это происходит из-за выработки в стакане. Подшипник можно собрать, иголки можно от другого трипоида подобрать, но в тот же стакан ставить смысла нет, опять вывернет.

у меня новая полуось стала рассыпаться через два месяца и при чем один и тот же тришип-срывало стопорное кольцо.я ее в стакане как хочешь переставлял-один хрен. паз для кольца хреново проточен был.

[Плюс 3]

у меня новая полуось стала рассыпаться через два месяца и при чем один и тот же тришип-срывало стопорное кольцо.я ее в стакане как хочешь переставлял-один хрен. паз для кольца хреново проточен был.

Вот и покупай новую полуось... заводской брак.

Короче: Тришип целылй, стакан тоже без выработки, вибрации нет, смазка и чехол имеются. На скорости около 3 км/ч издаются щелчки в левой полуоси. При вскрытии боло обнаружено, что при небольшом изгибании полуоси в соединении вала и внутренней гранаты проявляеся сей трабл. Внутри гранаты имеется пружина с упорной шайбой в которую упирается вал полуоси. В этом месте и издается хруст. Вот и вопрос может у меня чего нибуть там не хватает? Может чего потерял при разборке? На мой взгляд в торце вала шарик должен быть, упираться в пружину через шайбу.

А как определил что именно там издается хруст?

[Baracuda 5]

Снимаешь полуось, зажимаешь в тиски, ну например вертикально, за хвост который входит в кпп нажимаешь на вал полуоси, что бы нагрузить пружину, и немного наклоняеш вал из стороны в сторону. Плавно не получается, а с рывками, и издаются щелчки. Вот когда очень медленно катится машина происходит тоже самое. Ну как колено хрустит когда приседаешь. На стыке торца вала и пружины издаётся этот щелчол. Пружина целая, видимых задиров на упорной шайбе нет. Я пока определил откуда издаются эти щелчки перебрал пол машины. Ели выкупил место неисправности. Но конкретно , что делать не знаю. Менять полуось не вижу смысла. Вот и думаю может чё там не так? Поглядеть бы у кого на разбитый такой узел.

[Плюс 3]

Снимаешь полуось, зажимаешь в тиски, ну например вертикально, за хвост который входит в кпп нажимаешь на вал полуоси, что бы нагрузить пружину, и немного наклоняеш вал из стороны в сторону. Плавно не получается, а с рывками, и издаются щелчки. Вот когда очень медленно катится машина происходит тоже самое. Ну как колено хрустит когда приседаешь. На стыке торца вала и пружины издаётся этот щелчол. Пружина целая, видимых задиров на упорной шайбе нет. Я пока определил откуда издаются эти щелчки перебрал пол машины. Ели выкупил место неисправности. Но конкретно , что делать не знаю. Менять полуось не вижу смысла. Вот и думаю может чё там не так? Поглядеть бы у кого на разбитый такой узел.

Ты тогда посмотри внимательнее на торец вала и шайбу, примерь одно к другому. Может на шайбе износ и достаточно обточить её по краям? Возможно щелчки эти происходят из-за закусывания шайбы на валу. Больше тут никак...

[Baracuda 5]

Да вот как-то так. Пытался подогнать напильником да что-то не получилось. Может шайбу новую вытачить? Появится время буду опять вскрывать.

[geka 25]

каталог производителя полуосей. самое странное что, то что, мне продали в коробке под кодом р451an никак не могло подойти к моей машине ибо ступичных зубьев там по каталогу 27,а вот от 605 пыжика с кодом с190аn все идеально подходит по каталогу и зубьев там 28. наверное мне полуось не в ту коробку ткнули с этикеткой . Изменено 15 ноября, 2011 пользователем geka

[MEXXX 25]

Только не совсем ппонятно, почему только на 2,2.Или этот производитель других не делает?

[Дядя Илья 711]

Давно читаю эту ветку, и мысль возникла: мот, просто чистить ВСЮ!!! топливную систему...сразу же, как начнёт вибрировать

[geka 25]

Только не совсем ппонятно, почему только на 2,2.Или этот производитель других не делает?

скорей всего,нужно смотреть полуоси по параметрам-длине и шлицах.как пример-полуось от ситроена ХМ подходит на 605 3 литра и на 607 3 литра с механикой и т п,учитывая преемственность ходовой 607 от 605,здаеться мне,что надо поглядывать в сторону 605 полуосей. Изменено 16 ноября, 2011 пользователем geka

[geka 25]

Давно читаю эту ветку, и мысль возникла: мот, просто чистить ВСЮ!!! топливную систему...сразу же, как начнёт вибрировать

ну,судя по просмотрам этой ветки-не всем так смешно Изменено 16 ноября, 2011 пользователем geka

[Дядя Илья 711]

Давно читаю эту ветку, и мысль возникла: мот, просто чистить ВСЮ!!! топливную систему...сразу же, как начнёт вибрировать

ну,судя по просмотрам этой ветки-не всем так смешно

Дык, когда я в результате заменил дроссельную заслонку, все замененные до этого запцацки (включая полуоси) были уже пофиг ...

[MEXXX 25]

Есть может владельцы, заменившие полуось на 2,7?какие там параметры?

[salby 4]

Есть может владельцы, заменившие полуось на 2,7?какие там параметры?

Тоже ищу полуоси....нигде нет...