Сообщений в теме: 63

[S_VITEK]

Господа! Имеем Пежо 307 1.6 бензин 2003 г.в. хэтчбек!При езде стала загораться лампочка аккумулятора. Остановишься, перезаведешь, прогазуешь, проедешь ещё 1 км и снова загорается. Решил провести ревизию генератора. Ну а куда ешё смотреть? Вчера пошел снимать его. Руководства по эксплуатации и ремонту этой машины в эл. виде нигде не могу найти (если кто подскажет где взять, буду благодарен). Снял оба ролика натяжных-обводных. Отсоединил фишку и провод от генератора. Отвинтил дв болта генератора со стороны ремня, потом каким-то чудом отвинтил верхний болт гены со стороны коллектора (просунул ключ через коллектор). Но вот щука нижний болт справа я просто не понимаю как туда подлезть? Это просто жэсць! Все пальцы позбивал. Парни, подскажите, что там за секрет? Надо ж довести дело до конца! Но без этого болта я его не сниму Ну и подскажите, где руководство на эту тачунадыбать, чтоб почитать!И ещё,шкив гены крутиться свободно что в лево, что в право - это нормально???Всем спасибо, друзья!!!

[Medved-by]

это поможет

[Лёха-ха-ха]

Мне когда снимали на сто,то говорили,что снимали колесо,защиту и вроде отжимали болты кандёра и его в сторону отводили,чтобы подлезть!!!Сам не видел,но когда забрал машину,через неделю увидел,что эти балбесы назад защиту не поставили! Значит точно снимали,не обманули!

[S_VITEK]

кое-как снял... пальцы ободрал еще больше. Вобщем чтоб подлезть к последнему болту, пришлось оторвать теплозащитный экран генератора. Ещё там ключ на 16, а у меня был на 17, но в принципе болт открутился довольно легко.Счас буду гену половинить, щетки на подходе, хочу их поменять и надеюсь проблема после этого решится.Если кому нвдв будет помощь по снятию гену на этой модели - обращайтесь, помогу и словом и делом.Всем спасибо за участие!!

[misha70]

И ещё,шкив гены крутиться свободно что в лево, что в право - это нормально???На сколько я понимаю шкив свободно должен крутиться только в одну сторону (обратную), а по ходу в жёстком зацеплении крутить генератор. Похоже шкив надо менять, так как буксует и не даёт зарядки.

[S_VITEK]

И ещё,шкив гены крутиться свободно что в лево, что в право - это нормально??? На сколько я понимаю шкив свободно должен крутиться только в одну сторону (обратную), а по ходу в жёстком зацеплении крутить генератор. Похоже шкив надо менять, так как буксует и не даёт зарядки.

Не всегда! У меня на 406-ой уже 6 лет шкив гены крутиться туда-сюда и все гуд. Но в некоторых генах шкив крутиться должен только в одну сторону!

[Дмитрий 19]

100% замена обгонной муфты.так как она гасит колебания и перепады вращения коленьчатого вала..(иначе ремень и шкиф не долго быдут жить)

[S_VITEK]

100% замена обгонной муфты.так как она гасит колебания и перепады вращения коленьчатого вала..(иначе ремень и шкиф не долго быдут жить)

Земляк, ты это кому написал? По какому вопросу?

[Diesmachine]

100% замена обгонной муфты.так как она гасит колебания и перепады вращения коленьчатого вала..(иначе ремень и шкиф не долго быдут жить)

Земляк, ты это кому написал? По какому вопросу?

в обе стороны не встречал, но когда заклинило саму обгонную муфту (сидит мертво и не вращается, как шкив) то за собой тянет и натяжной он будет как больной колебаться и шкив коленвала.- проверено.

Сообщение отредактировал Diesmachine: 19 December 2011 - 22:19

[BestMinsk]

Првиетствую еверибади. Подскажите пожалста какие симптомы когда генератор сдох. Ехала 307-ая. Загорелись, говорит жена, лампочки всякие, компьютер и лампочка аккумулятора. Продолжила движение. Видать на АКБ. Потом уже не завелась. Тык тык и все, тишина. Ваще не крутит двигатель. Заряжу счас АКБ, попробую завестись. Предохрнители может какие? Вольтметром проверили, типа генератор звонится нормально. Не знаю кто там ей проверял и что проверял. Выручайте инфой. Спасибо.

[Daiver]

Генератор сдох - это факт, скорее всего просто износились щетки. Заряди АКБ и заведи машину. На заведенной померяй напряжение на АКБ и на генераторе. Должно быть в районе 13.5-14 вольт. Если будет 11.8 или 12 - гену в ремонт.

[BestMinsk]

Так. Агромное спасибо. Буду проверять напряжения. Потом продолжу.

[Boets]

А ремень навесного живой? Глянь для начала его

[profil]

13,6В должно при включенных ближних и 2000 об двигателя.

[BestMinsk]

Ну что я могу сказать по этой теме. Зарядили АКБ. Поставили на место. Завели. Замерили. 14.2 показывает стабильненькой на холостых оборотах. Ничего вообще не делали и чинили. Странно что то было. Может просто окислились клемы и не шла заряка на АКБ. Странно. Вот уже второ день ездим, все в порядке.

[АЛЕКСЕЙ]

плохой контакт

[profil]

Все равно проверьте при максимально вклеченных потребителях.Если на 2000об напряжение не меньше 13,6 В,то все хорошо.Сейчас лето фарами не пользуемся,нагрузка малая и не замечаем,что аккумулятор не заряжается достаточно,а осенью все проявляется.Проверил на своем опыте.

[BestMinsk]

Рассказываъ что произошло еще. Едит жена на машине. Звонит. Говорит ничего не кричит но опять загорелась лампа АКБ. Говорю вырубай все потребители, а счас жара, и едь тиха. Говорю окна передние закрой электро чтобы потом при севшем аккум можно было задние веслами закрыть и все. Но. Суть в этом. Говрит счас кондей выключу. Выключает кондей, гаснет лампа АКБ. Вот такая история. Че делать?Вот сейчас приедит буду чмотреть на оборотах и на ближних и мерять.

Сообщение отредактировал BestMinsk: 18 June 2012 - 20:22

[BestMinsk]

И так. Завожу. Меряю на холостых 800 оборотов. Показывает на клеммах 14,3 плюс минус 0.01...0,2 вольт. Включаю фари ближние, музыку, кондей на максимум, добавляю обороты и меряю. Показывает 14,17-14,20 вольт. А может АКБ? Может хана батарее? Электролит, банки или что там еще.

Сообщение отредактировал BestMinsk: 18 June 2012 - 21:23

[АЛЕКСЕЙ]

проверь контакты силовые на цепи генератор - стартер - аккум. потом провод массы от корпуса двигателя до аккума и до корпуса авто