BIP-EW10J4

406. Бензиновые двигатели EW. Механические неисправности. Ремонт. Замена.

Рекомендуемые сообщения

Всем Привет!! Народ нужна помощь, поменял гидрокомпенсаторы теперь не могу поставить правильно ГРМ. Хотя 2-распредвала четко фиксируются по меткам, коленвал тоже фиксируется в метке, все как в книге и многих программах. Когда натянул ремень , убрал фиксаторы, и начинаю крутить коленвал, но он не крутися клапана встречаются с поршнями. Кто сталкивался с такой проблемай отпишитесь пожалуйста!!!!Заранее спасибо!Да забыл написать Peugeot 406 1997г. 2,0 RFV 16кл!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем Привет!! Народ нужна помощь, поменял гидрокомпенсаторы теперь не могу поставить правильно ГРМ. Хотя 2-распредвала четко фиксируются по меткам, коленвал тоже фиксируется в метке, все как в книге и многих программах. Когда натянул ремень , убрал фиксаторы, и начинаю крутить коленвал, но он не крутися клапана встречаются с поршнями. Кто сталкивался с такой проблемай отпишитесь пожалуйста!!!!Заранее спасибо!Да забыл написать Peugeot 406 1997г. 2,0 RFV 16кл!

Нижнюю метку выставлял по шкиву коленвала? Если мо нему, то правильно не выставишь. Шкивы демпферные и 90% провернуты.Я выставлял по цельнометаллическому от 405.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Метку на каленвале выставлял по маховику, вродебы перестали встречаться клапана с поршнем, только попробывал завести и ппппп.....ц, погнуло 3 клапана и 2 сломала. Теперь все сделал, и собираюсь опять ставить ремень, теперь боюсь уже заводить...ЧТо делать я уже не знаю!!

Где-то читал что нужно ремень на коленвале ставить чуть раньше на 1 зуб. Не знаю правильно это ли нет??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тебе не в ряд поршни надо ,а ВМТ первого поршня нужно выставить, т.е. поршень максимально вверху и клапана в этом цилиндре закрыты все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тебе не в ряд поршни надо ,а ВМТ первого поршня нужно выставить, т.е. поршень максимально вверху и клапана в этом цилиндре закрыты все.

Пробовали первый поршень в верхнюю мертвую точку ставить не получается они встречаются! а если поршни стоят в ряд то они не встречаются!!

а распредвалы перепуать можно, хотя смотрел на их они одинаковый??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что то с распредвалом не так, мануал качай смотри, в любом цилиндре при прохождении поршнем ВМТ клапана должны быть закрыты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При стопорении распредвалов клапана выпускного коллетора отрыты на 100% 1 цилидр от ремня ГРМ! это Нормально??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так всетаки откуда и куда они считаются?? Все говорят что поршня должны стоять в ряд??

В Autodata на картинке нарисовано что считается от коробки передач!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не утверждаю, но у французов поршня считаются от маховика, и при согласовании ГРМ выставляются в режим полухода, тоесть в один уровень.

именно такому положению коленвала должна соответствовать заводская метка на каленвалу (или отверстие для стопора на маховике или на шкиве).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВСЕ ребята спасибо всем кто отозвался на мою проблему! Разобрался как и что и почему у меня в первый раз проскачил ремень(направляющая натяжного ролика была кривая, когда первый раз ставил думал что так и надо). Вчера все поставили и завели(не было предела радости), а я то уже и не надеялся!! Еще раз все спасибо!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На рабочем двигателе 1.8 16 кл 112 л/c ,бенз. (XU7JP4).Слышен шелест, что то типо тикания часов. Это гидрики работают ? либо они должны безшумно работать ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если на холодную - гидрики. Налей Тоталовский синт 5В-40 - сразу пройдет.Если потом, с прогревом, просыпается - возможно прогнила "мочалка" на стыке выпускного коллектора-трубы глушителя. Это место тоже звонко "цокает", особенно прогретое. Послушай машину с ямы. Гидриков в яме обычно не слышно, а вот "мочалка" - только громче.

Изменено пользователем john suhr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если на холодную - гидрики.  Налей Тоталовский синт 5В-40 - сразу пройдет.

Если потом, с прогревом, просыпается - возможно прогнила "мочалка" на стыке выпускного коллектора-трубы глушителя. Это место тоже звонко "цокает", особенно прогретое. Послушай машину с ямы. Гидриков в яме обычно не слышно, а вот "мочалка" - только громче.

На горячую все слышно, может на холодную чуть громче, было масло кастрол 5в40 то же самое. Ради прикола можно звук записать  :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где потом слушать? И смотря чем записать - телефон исказить может до "наоборот"...

Заедь на эстакаду. Послушай стык трубы и коллектора. Там реально "тикающий" звук. Особенно под нагрузкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если тикает негромко - то клапан вентиляии бензобака. Находится над бачком омывачки. просто висит на шланге.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на 406 1.8 подходят усиленные гидрики от 405ми16 - по размерам такие-же, будут тяжелее и крепче. Лучше держат нагрузки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Jigar

Полазил по форумам, пишут что это фарсунки так работют. 

Стучат, стучат форсунки, не парься.

сас на 16 гидриков попал, а эфекта - 0.

лежат теперь без дела из-за горе-мотористов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня тикает только осенью, зимой, начало весны....заводишь-не тикает на холодную. по мере прогрева начинает тикать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он там нафик ненужен.

И вообще всё там не так стоит! Надо доделать , а то Пежоновцы такие ослы!:D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость xca

Объясните что это демпфер может там гасить ?

Знаю человека который его уже дважды менял, это что расходник ?

Изменено пользователем xca

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Объясните что это демпфер может там гасить ?

Знаю человека который его уже дважды менял, это что расходник ?

...колебания шестерни распредвала. Если он там не нужен, тогда зачем этот ваш человек его менял, причем дважды?! Можно было посмотреть как работает без него - и другим в показательный пример ^_^ Изменено пользователем KAM

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас