BIP-EW10J4

406. Бензиновые двигатели EW. Механические неисправности. Ремонт. Замена.

Рекомендуемые сообщения

Подскажите,а если у меня компрессия 13, 13, 13, 11,5 ,а двигатель троит и неработает один цилиндр,это может быть причина в механической части или нет???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при покупке мерял компрессию, во всех цилиндрах 16 ровно. 1,8 16v LFY 112 коней. 2000г.В данном двигателе компрессия не меньше 10,8 или 11,4, что-то из памяти выскочило не вспомню.

Изменено пользователем andrei_u

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Инфа из букваря. Peugeot не определяет точное давление сжатия, однако если давление сжатия в цилиндрах меньше 10, то это говорит об износе двигателя. Если давление в одном цилиндре пониженное, то проведите следующее испытание. Залейте через свечное отверстие в цилиндр немного моторного масла и проверьте давление сжатия.Если заливка масла в цилиндр увеличивает давление сжатия, это указывает, что изношен цилиндр или поршневые кольца. Низкое давление в двух соседних цилиндрах указывает на прогорание прокладки между цилиндрами. Если давление в одном цилиндре меньше на 20%, чем в остальных и двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, это указывает на изношенный кулачок распредвала. Если давление сжатия слишком высоко, это указывает на то, что камера сгорания покрыта толстым слоем нагара. После этой проверки ввинтите свечи зажигания и подключите к ним высоковольтные провода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Падскажите пожалуйста. Столкнулся с такой проблемой, при замене клапанов в гбц (пежо 406 1,8 ew7) заметил что отсутствует обратный клапан подачи масла к распределительным валам, критично ли его отсутствие? Все проверил но его не нашел, выпасть он немог снимали аккуратно. Новый клапан куплен но незнаю ставить его или нет. Возможно его специально убрали, но мотор работал ровно компенсаторы не гремели. Очень нужен совет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если он должен стоять, то он должен стоять. Стоит он, чтоб масло не уходило в поддон и при пуске двигателя двигателя очень уменьшает время работы двигателя в режиме маслянного голодания. Хотя, если распредвалы не жалко, можно и не ставить - на скорость езды и комфорт не влияет. А на время жизни подшипников распредвала очень даже влияет. Решение за тобой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЧАСТИЧНО проблему решает масляный фильтр по Mahle, кажись, ОС-796й. Он дороже на 3 бакса. Но в нем обратный клапан хороший. Масло, которое выше фильтра, практически "не сползает" за ночь. Стартует утром легко и тихо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за совет. Двигатель собрал но клапан не поставили. Не поставили по той причине что в сервисе она стояла долго из за этого клапана (долго шла доставка 1 месяц) пока попробую решить проблему советом "john suhr" поставлю фильтр Mahle. Но фильтр этой марки как раз стоял на авто при покупке, возможно по причине отсутствия обратного клапано гбц. И теперь незнаю разбирать его заного чтобы поставить клапан или ездить до победного. А по поводу задержки масла в распредвалах, клапан его держит постоянно или же только при пуске двигателя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вырезал катализатор, загорелась ошибка. предлагают решить эту проблему за 80у.е. прошивкой с евро3 на евро2, что бы работала от одного лябдазонда. теперь вопрос - как это скажется на динамике авто. двигатель EW10J4, 100квт, 136л.с. заранее спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

никак, отключат ошибки по лямбде и показания с нее. почему это должно как то сказаться на поведении авто?

1 лямба регулирует впрыск, 2 -ая для контроля катализатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это самый надёжный и правильный способ решения данной проблемы,но только если выполнен человеком реально знающим своё дело!!! Но есть и другие пути решения данной проблемы попроще,но менее надёжнее.Более того некоторые производители выполняют кислородные датчики и за катализатором не только для контроля его работы,но это не на 406 пежо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, товарищи!!! Ехал вчера по немиге... Вдруг треск как звук шестеренок ..заглох. Открыл капот приводной ремень ( он же ручейковый) вроде как и на месте и натянут, а потом чуть ниже фонарем просветил, а он вдоль порвался, и на нижнем шкиве лахмотья. Пытался завести, не выходит, стартер крутит но эффекта нет.К чему готовится ( я имею ввиду худшему). Предистория: пришло время поменять мес 4 назад насос ГУР, на разборках взял, только от HPI с виду один в один как у меня ( ew 10 j4 ), но позже как оказалось у HPI шкив сам меньше, и оригинальный ремень стал слишком большим, опытным путем выкрутились, рольк паразитный от мегана 1.6 и ремень китай 6 PK 1600 на время думал доезжу, ролик при этом в полном натяге .1. Если у кого есть толковое сто?2. Ориентировочная стоимость ремонта? заодно замена ГРМ , Помпа, термостат, Радиатор печки, ЗАПЧАСТИ МОИ. 08.01/14 Все зделали. Итог 816 уев снятие головы, новые клапана, маслосьемные колпачки , прокладки, новый комплект ГРМ, новый й комплект начесного ремня ( ролики + ремень.). ЕСЛИ КОМУ НУЖНО НОРМАЛЬНОЕ СТО ПИШИТЕ В ЛИЧКУ ОТВЕЧУ! ЛОРОГОВАТО ДНЛАЮТ НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ КАЧЕСТВЕННО!

Изменено пользователем Евгений Куценко

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ставил насос гура со шкифом на 1 см меньше, чем должен быть. Мотор ew12. Купил ролики все которые и должны идти и ремень такой же (имею ввиду хороший, не китай). Так оно все натянулось отлично. И никаких проблем нет. А по поводу ремня, года 3-4, на дизель старый, купил ремень китайский. так он месяц походил и его разорвало. И он просто упал. И я спокойной без гура, генератора доехал домой) Купил хороший ремень, поставил его, года 1.5 отъездил и с ним авто и продал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен с Daiver по поводу( вскрытие покажет). Без ремня вспомогательных агрегатов машина должна была довезти Вас до места стоянки. Похоже Ваши "лохмотья" попали под ремень ГРМ. И сработал закон подлости "бедный платит дважды"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Признаю...Сам виноват...... вот и до тянул... посмотрим сегодня затяну на сто ..там уж вынесут вердикт(((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Точную цену тебе смогут назвать только после вскрытия.

К вам можно обратится за помощью по данному вопросу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель ew10j4, как узнать вариант мозгов для диагностики РР2000, на самой коробке ничего не написано?

На рестайл в Сервис Боксе номер двигателя и коробки не указывают ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

собственно как выставить шкив коленвала, система в одну шпонку и получается все стопорится +/- зуб … как это сделать правильно?

пежо 406 2,2бензин  вин VF38B3FZF81468081

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Jigar

Не совсем понятно, какие тут сложности, совместить отверстие с прорезью?

Наверное отверстия разного диаметра в блоке и в шкиве

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там одно установочное отверстие, а вот шайба поворотная с прорезью, если сместить стопор не поставишь. У этих движков коленвал устанавливается по шкиву.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Jigar

друзья, а если разбило шпонку и фаску на шкиве, как быть. 2.0 hdi 

менять. не варить же.

Шпонку дома гляну.

правда 2,2 бенз, но....

Изменено пользователем Jigar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

друзья, а если разбило шпонку и фаску на шкиве, как быть. 2.0 hdi rhz

На шкиве или на валу? Шкив, думаю, лучше заменить. Шпонка не проблема. А вот если на валу шпоночный паз разбило??? Запамятовал, не на общей ли шпонке шкив и шестерня (шкив привода ГРМ) Внимательно все осмотрите. Не дешевле ли будет нарезать новый паз?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас