Сообщений в теме: 1693

[realufo85]

Могу подсказать обьем хладогента 620 грам. Можно заправлять 600 и все будет ОК. А вообще у меня была похожая проблема, когда было низкое давление в системе. Потом поехал на нормальный сервис, где все делает сама машина по заправке кондиционера автоматически. Сама определяет герметичность системы, обьем нужный, чистит систему, а потом заправляет и хладогон и МАСЛО, чтобы клина не дал! И потом выдает чек о проделанной работе! Оборудование итальянское и на гаражах я такого не видел

[alexei2010]

Подскажите есть ли предохранитель на кондей есле есть то где он стоит и под каким номером?Пежо 406 1999г.в. 2.0ХДИ без климы.

[Sasha-0509]

У меня тоже была такая проблема прошлой весной. Кондиционер включался, работал некоторое время и отключался, затем снова включался и т.д. Поехал на СТО к кондиционерщакам - сказали, что не включается вентилятор. Причину нашел и исправил - отдельная история. Катаюсь уже год и проблем не знаю. Проверить можно: выключи кондиционер, проедь - погрей машину, чтобы радиатор нагреть, остановись - включи кондиционер, вентилятор должен заработать, если кондиционер отключился, а вентилятор так и не заработал, то 90% причина в нем (можно проще проверить - снять клемму с датчика температуры ОЖ и завести машину - вентилятор должен заработать на второй скорости, но, правда, ошибка в "мозги" запишется). А вообще, мультиплекс отлично диагностируется компом.

[rus406]

Тоже не включается кондей в климе, кнопку нажимаешь значёк на экране загорается, но муфта не включается, питание на муфту не подаётся замерял, вентилятор на радиаторе не крутится, система герметична давление есть но какое не знаю. Хочу проверить датчик давления на радиаторе.Может подскажете как правильно проверить датчик давления, какие контакты замкнуть, там вроде их четыре. Может схема у кого датчика есть.

Сообщение отредактировал rus406: 11 May 2011 - 21:34

[пыжевод406]

Привет всем.Спасибо за советы, попробую всё, что смогу сам!Вчера ковырялся со своей муфтой, пока результата нет (мало времени было)но есть один интересный момент:подача питания на муфту идет но недостаточно и как-топеребоями (проверил языком) такое ощущение вроде как6В..............бах 12-13В...............6В................. и т.д.(тестер по вольтам показывает стабильно)Вопрос: Если чё та выгорело в BSI (или глючит)такое может быть.P.s. Мне кажется, что еслиб выгорел какой (транзистор резистор)то напруги ваще б небыло. Или в плате может надо пропаять какойконтактик. (не шарю я в электрике)Спасибо!

Сообщение отредактировал пыжевод406: 12 May 2011 - 13:22

[Citrin]

Языком проверил? Реле проверяйте на БСИ

[пыжевод406]

не шарю я в электрике Реле, а где оно вместе с БСИ, так на словах плиз, шоб не рыть форум.
А реле может работать на 50%?
Где это реле в БСИ находится?,
Можно ли его протестить не отключая БСИ?

Сообщение отредактировал пыжевод406: 12 May 2011 - 14:21

[Foblas]

с компа можно пощелкать релюшкой и спалитm предохранитель если муфта неисправна.

[пыжевод406]

с компа можно пощелкать релюшкой и спалитm предохранитель если муфта неисправна.

муфта исправна, проверял напрямую, и однажды даже поработала 1-2 мин, посмотри выше ну если так, тогда осталось наити чела с компом прорамкой, что вряд ли в Мозыре

Сообщение отредактировал пыжевод406: 12 May 2011 - 14:34

[Professor]

Если говоришь, что скачет напряжение и принять в расчет отчет с данного , в котором говорится, что в реле стоит платка с твердотельным реле, то может и реле навернуться. Надо мерять что приходит на управляющий провод реле.
Но это при условии, что давление и датчик температуры исправен.

Ну и программой по совету Foblas проверить.

[rus406]

Может всё таки кто подскажет какие контакты должны быть замкнуты на датчике давления, с какого идёт сигнал на BSI

Почитал тут:

Если говоришь, что скачет напряжение и принять в расчет отчет с данного форума ...

пишут что 1-2 контакты, но по схеме из Autodata вроде 1-4, далее приходит на 11 контакт BSI. При нормальном давлении в системе должны быть замкнуты только эти контакты (1-4), далее при повышении давления в системе замыкаются контакты (1-3)на включение вентилятора, а с 2 контакта сигнал подаётся на блок управления двигателем. При низком давлении в системе контакты 1-4 размыкаются и даже если реле сработает, питание на муфту не подаётся.
Контакт 1-4 нормально замкнутый, 1-2 и 1-3 нормально разомкнутые.
Поправьте если неправ, просто хочу разобраться как это работает.

Авто - 406, 2001г., климат.

Сообщение отредактировал rus406: 15 May 2011 - 16:00

[X-TREEM]

Такая беда, как и описывалось выше... при включении зажигания появляется как будто трескот вентилятора где-то в центре панели. Климат+кандёр, при нажатии кнопки а\с реакции никакой (т.е. холодный воздух не идёт) может просто кандёр заправить нужно, хз. Кстати по поводу заправки кандёра, может кто сориентирует по цене ?

[Евгеник]

Кстати по поводу заправки кандёра, может кто сориентирует по цене ?

Заправлял в субботу 14 мая.
Диагностика аппаратом Waeco 30 тыр. Доливка фреона им же от 15тыр (Чернышевского 8) до 30тыр (Партизанский, Мотовело)

[X-TREEM]

Евгеник, увы.. сам из Могилёва. Вообщем спасибо, я так понял в сотню вложусь, думал нааамного больше.

[ByZoNe]

мне полная заправка (с нуля) + диагностика + масло = 200 тыр в Лиде.

[rash4447]

Евгеник, увы.. сам из Могилёва. Вообщем спасибо, я так понял в сотню вложусь, думал нааамного больше.

можешь и не вложиться...

[X-TREEM]

rash4447, а где у нас кандишены заправляют ? Вреде где-то видел табличку возле строймаркета или ошибаюсь ?

[rash4447]

http://peugeot-club....е/page__st__200 самый первый пост

[Alick]

Доброго времени суток, господа. Недели две являюсь обладателем автоса Пежо 406 2,0 HDI, 2000 г.в, с климой. Ввиду того, что в текстах о проблемах в пользовании климой, описания своей проблемы не нашел, излагаю ее суть: при запуске климы в режиме AUTO через 5-10 секунд ее работы начинает периодически подмигивать лампа STOP на приборке, с соответствующим звуковым сигналом, а на дисплее отображается текст "Engine temperature is too high". Мои скромные познания в английском языке позволяют понять смысл надписи, но нехватка знаний о работе климы не позволяет связать эти вещи воедино. Температура в системе охлаждения двигателя стабильно держится на уровне чуть меньше 90 градусов, и подобное сообщено возникает только при включении режима AUTO. Акцентирую внимание на том, что клима все же работает, просто после пары проблесков лампы STOP я невольно отрубаю режим AUTO и A/C, во избежание возможной серьезной поломки. Где искать проблему?

Если климу не включать в режим "авто", стоп не загорается?

[bambr]

Доброго времени суток, господа. Недели две являюсь обладателем автоса Пежо 406 2,0 HDI, 2000 г.в, с климой. Ввиду того, что в текстах о проблемах в пользовании климой, описания своей проблемы не нашел, излагаю ее суть: при запуске климы в режиме AUTO через 5-10 секунд ее работы начинает периодически подмигивать лампа STOP на приборке, с соответствующим звуковым сигналом, а на дисплее отображается текст "Engine temperature is too high". Мои скромные познания в английском языке позволяют понять смысл надписи, но нехватка знаний о работе климы не позволяет связать эти вещи воедино. Температура в системе охлаждения двигателя стабильно держится на уровне чуть меньше 90 градусов, и подобное сообщено возникает только при включении режима AUTO. Акцентирую внимание на том, что клима все же работает, просто после пары проблесков лампы STOP я невольно отрубаю режим AUTO и A/C, во избежание возможной серьезной поломки. Где искать проблему?

Если климу не включать в режим "авто", стоп не загорается?

Так точно, не загорается и сообщений компа нет никаких